文｜曹江北
1928年，美国数学家冯·诺依曼证明了博弈论的底子原理，并宣告了博弈论的正式诞生。假使冯·诺依曼还健在的话，他决然不会想到这一理论竟然会在菜商场中被广泛实践。菜商场中，咱们常会见到讨价还价的一幕，卖家往往会以“你诚心买我再廉价点”此类做出最大价格退让的话来影响买家、促进买卖。
严厉意义上讲，这是博弈论的微观体现。究竟博弈论的底子假定之一便是人人都是“理性经济人”，参加博弈的底子意图是经过理性的决议方案，使自己的收益最大化。卖家看似将“诚心”与“廉价”划等号的话其真实反复强调一件事——“只需你买，我就敢降”，火急如唯销量论商场中的很多车企。
当2018年车市的低迷接连到了2019年，轿车商场由增量商场转为存量商场的特征就分外显眼。即使新式车企蜂拥进场为整个轿车商场填充了更多品类，中汽协发布的数据依然显现，刚过去的8月，我国乘用车商场销量同比下滑了6个百分点；经销商库存预警指数为59.4%。销量下滑和高库存带来的最直接的影响，便是导致车商财政本钱添加，资金链断裂，终究形成贱价推销。
这种结局是轿车厂商始料不及和不肯看到的，却迫使他们清醒的看到方针完成率远均低于年头销量方针设定值；清醒的认识到当产品同质化严峻的时分，新车也不能在商场竞争中摧枯拉朽；清醒的感受着《哈姆雷特》里丹麦王子的那句经典独白“To be, or not to be, that is a question”，像极了当下的困惑。
怀着对“生计”的神往，车企们极为“不清醒”的以对新车降价为首要出售手法，逃避对产品和营销的深层考虑，究竟这种方法在短时间内看来，关于处理销量问题快速且有用。当贩子里“你诚心买我再廉价点”的出售手法被融入到轿车产品经济中，看上去就和博弈论中经典的“囚犯困境”并无两样。而这种行为又像是丹麦王子呢喃里对“消灭”的设想：“To die，to sleep”——“睡着了，那些伤口就可以从此消失”。
在设想中，很多车企披上了御寒的“价格战”外衣抵御车市的8月初秋，怀揣着对下一个温度上升的日子的等待睡去，看似安稳，却又随时或许被《皇帝的新衣》寓言中那个说出了真话的孩子惊醒。而就在此刻，第14代轩逸(参数|图片)和新卡罗拉(参数|图片)却还“醒着”。
与“以价换市”，妄图薄利多销的很多新车不同，于近两个月内上市的第14代轩逸和新卡罗拉，除了给出了部分金融方针之外，现在没有于终端开释任何降价出售信息。在价格如此坚硬的前提下，第14代轩逸和新卡罗拉却依然坚持着热销的气势。其间，第14代轩逸上市首月完成了订单量打破28898台，8月份再冲32,698台销量新高，持续接连轩逸系列“家轿之王”的光辉；卡罗拉则在8月份到达了16,884台销量，勃发出产品迭代后的生机。
中级车商场一直在标榜“价值百科感”，字面的意思是顾客在感知到产品或服务的利益之后，减去其在获取产品或服务时所支付的价格本钱，然后得出的对产品或服务功效的片面点评，认可度越高则代表价值百科感越高。价值百科又和价格有着密不行分的相关，价格经济学中以“价值百科是价格的根底，价格是价值百科的钱银体现”来界说二者的联系。
可是，由于产品价值百科尽管发明于出产过程，却不行防止地要接受商场供求各项要素的限制，因此产品价格很难同价值百科彻底肯定共同，总会有不同程度的违背。当车企做出为了取悦商场的价格退让，也就在必定程度上让轿车的价值百科和价格违背的越来越远。不行逃避的是，当轿车消费进入“买方商场”，趋于理性的顾客更愿意为“价值百科”买单，而非被“价格”感动，好像那一句——“愿一切的挑选都是由于喜爱,而不是迁就。”正因如此，14代轩逸和新卡罗拉将顾客对“价格”的灵敏，更多的搬运到了对“价值百科”自身的重视上。
一直“为家而生”的轩逸，价值百科感更多的体现在商场销量和顾客口碑上。自2006年第12代车型进入我国商场出售，轩逸便以舒适性和经济性建立家轿车型的全新标杆。尔后，2012年，融入许多创新设计和先进技能的第13代轩逸获得了年青用户高度认可；2016年，轩逸首先敞开家轿商场的科技化革新，13代轩逸中期改款全面满意新生代年青家庭需求。进入我国商场的13年来，轩逸系列的年销量从8万台一路攀升至47万台。2018年，轩逸更是以全年累计出售达467,638辆的耀人成果夺下我国乘用车商场榜首的桂冠。至此，轩逸车系累计赢得了超300万我国幸福家庭的喜爱。及时推出的第14代轩逸在精准观察新时代年青家庭用户审美与质量需求的根底上，依托雷诺-日产CMF超级模块化渠道的优势，完成产品力的再次全面越级进步。
第14代轩逸使用了全新宗族式V-Motion2.0前脸造型，此种设计言语咱们在天籁(参数|图片)上早已才智过它的“魅力”，“V”型的广大镀铬装饰条包围着整个进气格栅并于两边大灯相连，使得视觉重心向上偏移，突显了车头设计的张力和动感。而将这样一套宗族设计套在一台紧凑型车上，仍旧不会觉得突兀，这是得益于十四代轩逸的车身宽度添加了55mm,视觉效果也愈加超卓。车身尺度份额比美奢华运动车型的1.254宽高比，到达了日产超级跑车GTR(参数|图片)水平的0.26Cd低风阻系数。兼具了运动感与奢华感的外观设计，更契合当时顾客的审美视角。
在顾客最为重视的家用车空间方面，第14代轩逸在此次换代中又有了进步，新车不只宽度添加，并且轴距比上一代加长12mm，到达2712mm。由于CMF渠道使得座椅装置方位偏低，所以春风日产为第14代轩逸装备了坐垫更厚的座椅，确保了极佳的乘坐体会。内饰依然是小号天籁的既视感，全体布局愈加简练，全体质感、时髦感、以及装备都有着与时俱进的进步。比方一键发动、天窗、悬浮式中控屏等都有所搭载。
动力方面，第14代轩逸选用了第3代1.6L发动机匹配CVT变速器的组合，加入了镜面熔射缸孔技能、e-VTC电动接连可变气门正时操控技能、TCV多级扰流操控技能、EGR废气再循环体系4大技能。根据雷诺-日产CMF渠道打造的动力体系增大第14代轩逸功率的一起，也进步了新车的燃油经济性。
凭靠在外观、空间、装备、动力总成和行进质量上的打破性进步，没有采纳“以价换市”战略的第14代轩逸依然收成了海量的订单。而与其他热销车型“见风加价”的出售战略不同的是，第14代轩逸的终端零售价格依然依托厂商自律在限制，没有降价的一起也没有呈现价格上浮的状况。
无独有偶，与第14代轩逸采纳相似出售战略的还有新卡罗拉。作为传承到第十二代的经典车型，新卡罗拉根据TNGA渠道架构打造，选用了全新的设计言语，车头LOGO处的镀铬饰条横穿整个车头，与车灯相连。广大的梯形进气格栅，两边调配的“C”型装饰，除了添加时髦度外，让车辆运动感和层次感进一步得到进步。内饰方面，新车的全体设计立体、精约，并供给两种风格可选。在做工及用料方面，新卡罗拉有了比较显着的进步，尽管门板区域仍是硬塑料为主，在手肘接触到的部位，仍是选用了软质资料包裹。装备方面，新卡罗拉的顶配车型搭载了一款12.1寸多媒体显现屏来投合年青顾客的喜爱。当然，这样做有利有弊，为均衡本钱，相应的中控也会短少其他的设计。动力方面，燃油版车型选用的依然是1.2T直喷涡轮增压发动机+10速S-CVT变速器的丰田经典动力组合。
之所以新卡罗拉没有挑选“以价换市”防止新车出售遇冷，究其原因可以发现，尽管TNGA大幅进步了零部件以及发动机和传动体系的共用程度，让新车出产所需本钱下降了 20% 以上。可是，为了匹配TNGA架构对驾控的高要求，新卡罗拉将更多的研制本钱会集用在进步驾控功能的后独立悬架、ACC和车道坚持体系上，在制作本钱上就现已收紧了新车的价格调整空间。或许，新卡罗拉从刚进入商场，就现已意识到“以价换市”将不是自己应有的手法。
电影《美丽心灵》中曾反映了闻名博弈专家约翰·纳什的故事：烈日炎炎的下午，纳什教授正给学生上课，教室楼下有几个工人正施工，机器的响声成了尖锐的噪音，所以纳什走到窗前狠狠地把窗户关上。立刻有同学提出定见：“教授，请别关窗子，真实太热了！”纳什教授一脸严厉地回答说：“讲堂的安静比你舒不舒服重要得多！” 一位叫阿丽莎的女同学（后来成了纳什的妻子）走到窗边打开了窗子，对窗外的工人说：“打扰一下，嗨！能不能请你们先修其他当地，大约45分钟就好了。”正在干活的工人愉快地说：“没问题！”
阿丽莎对“开窗难题”的回答，使博弈成果发作改动：同学们既不用忍耐室内的高温，教授也可以在安静的环境中讲课。本来看似无法谐和的对立，由于参加者的奇妙设计而转为双赢的“正和博弈”。正如电影中纳什教授所说：“多变性的微积分中，往往一个难题会有多种回答。”足以给许多车企一些启示。
轿车黄金十年的高速增长期，让一些车企贪心商场盈利的一起丢掉了考虑。在商场战略上失了阵脚的很多车企陷入了“价格战”的困境，也让一些车企看到了商场的时机。正如春风日产和一汽丰田，将对销量的追逐搬运到对产品和用户的重视上，持续稳步地推动产品迭代方案，为用户发明更高价值百科的产品。正因如此，第14代轩逸和新卡罗拉两款新车才会于此伏彼起的降价大潮中，以实力制胜商场。
“爽口物多终作疾，快心思过必为殃”。这句话放在第14代轩逸和新卡罗拉身上来看，更像是车市中最朴素的道理：那些旺季里的热销，都或将变为冷季里的低迷。在热销中坚持镇定，低迷时才不会只需降价这仅有的手法。只需产品力满意强，可以实在满意方针消费人群的购车需求，不降价照样能获得满意冷艳的销量。
