当“豪华品牌”与“中大型轿车”这两个标签放在一起到时候，多数人的第一反应肯定是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6这些最少动辄四五十万的德系BBA车型。对于一些预算相对“紧张”，但又不得不购买一台豪华品牌中大型轿车用来撑门面和接待客户的人来说，有没有性价比更高，同时在豪华感受上也毫不逊色的车型呢？
雷克萨斯ES在中国南方地区颇受欢迎，人们除了看中其同级别中较低的起步售价，以及宽敞的后排空间外，超低的用车成本也是ES不能被忽略的亮点所在，即便雷克萨斯车型的质量可靠性毋庸置疑，但官方依然为燃油版和混动版分别提供4年10万公里和6年15万公里的超长免费保修保养政策，而混动版的动力电池质保期更长达10年25万公里。可以说，ES的用车成本与一款尺寸排量相近的普通品牌车型没什么两样。
ES操控性一般这个缺点多数人可能不在乎，优惠力度不大也可以忍，但是音质上乘的马克·莱文森音响在ES上却是顶配独享，而车迷中又流传着“无马克，不凌志”的说法，足以看出这个配置对雷克萨斯品牌车型的重要性，因此不得不说是一个不小的遗憾。
沃尔沃品牌的车型一贯以安全性作为卖点，至于S90，看得见的地方，各种主被动安全性配置几乎都是全系标配，而看不见的地方也做得很足，例如采用了主动前靠式安全头枕，能在追尾事故时保护乘员的颈部，而整车的结构强度特别是A、B、C柱的强度相当高，发生碰撞时能保证乘员舱不变形，在美国IIHS等碰撞测试中，S90的成绩也是同级车中名列前茅的。除此以外，S90的后排空间也是越级的宽敞，甚至媲美更高一级的奔驰S级和宝马7系。
当然，S90也有一些缺点，比如可靠耐用性就不是它的强项，小毛病和故障偏多，维修起来也不便宜，并且油耗不算低，因此日常用车成本会是一笔不小的支出。
林肯大陆的外形尺寸足够大，颇具美系车的霸气风范，坐起来也同样像电影里看到的经典美系车一样舒服，前排座椅可调角度和方向很多，几乎所有驾驶者都能找到合适的坐姿；而后排座椅舒适度更高，宽大柔软，乘坐者整个身体能够深陷其中，犹如坐在家里的大沙发一样。此外，大陆在某些细节设计上还充满了独特的味道，例如车外门把手就隐藏在窗线中，并且和车内门把手一样都是电子触控开启，上下车的一举一动倍显优雅。
不过，大陆也有着美系车一贯的老大难问题，主要是油耗在同级别车中不算低，可靠耐用性相对一般，电子开启的门把手如果损坏，维修成本不低。而独特的按键式换挡机构设计，对于多数人来说也是需要一段时间来习惯操作的。
英菲尼迪Q70是今天推荐的四款车中唯一的前中置后驱车，顾名思义，就是引擎虽是前置，但整体位于前轴之后，近似中置布局，使得车身前后配重更接近50:50。前中置布局让Q70拥有中大型豪华轿车中可以说是最强的操控性，加上Q70本身的内部乘坐空间也不小，后排座椅舒适度够高，因此它既可以在工作日雇个司机开车，自己坐后排享受，同时放假了也可以自己开，享受驾驶乐趣。
不过Q70的缺点也很明显，最主要是内饰设计实在过分落伍，要知道这都已经是早在2007年就上市的英菲尼迪M系列的设计，现款Q70只是做了小修小改就继续卖。并且，现款Q70还取消了经典的VQ系列大排量自吸V6引擎，改为了一台和奔驰同源的2.0T四缸涡轮增压引擎，除了更省油和税费更低两个优点，在动力性、平顺性、耐用性方面都不如老款2.5 V6自吸，让不少英菲尼迪粉丝唏嘘不已。
教授今天推荐的四款豪华品牌中大型轿车可谓特点突出，雷克萨斯ES是省心又实用的高性价比之选；沃尔沃S90的安全性令人放心；林肯大陆则能让你在客户面前倍有面子；而英菲尼迪Q70既能坐得舒服又能开得爽。最重要的是，这几款车的售价与BBA比都不贵，豪华中大型轿车，也是可以平易近人的！
