根据QuestMobile发布的《2019中国智能终端市场半年报告》显示，仅华为、OPPO、vivo、小米四个国产手机品牌，就占领了国内65.7%的手机市场份额。这不仅证明了消费者对国产手机品牌的认可，更是意味着新的消费趋势已经来临——淡化品牌，品质为王。
而如今的中国品牌汽车，也像国产手机一样，在不断崛起，以高品质、高性能和高性价比抢占市场，市场份额已经达到40%左右。与此同时，随着消费者对于品牌的淡化，海外品牌只能依靠大幅优惠维持销量，坊间流传的"六折虎七折豹八折马 "绝非空穴来风。最为关键的是，海外品牌的产品力已经被中国品牌远远超越。
以日系三强中风头正劲的本田CR-V为例，它不仅是国内城市SUV市场的开拓者，更是加价提车的鼻祖。不过在成都车展刚刚上市的长安CS75PLUS面前，本田CR-V已无优势可言，尤其是在智能配置和动力方面，长安CS75PLUS将明日座驾的定位，演绎的淋漓尽致。
本田CR-V 2019款 1.5T尊耀版
新车指导价：24.98万
长安CS75PLUS 2020款 2.0T自动旗舰型
新车指导价：15.49万
颜值：CS75PLUS运动版更受年轻消费者青睐
2007年本田CR-V在国内首次换代之后，以时尚靓丽的外观、轿车般的舒适性得到了消费者的认可。但是2012年推出的版本，却对尾部进行了大幅调整，采用了和沃尔沃XC60极其相似的设计风格，导致尾部造型备受争议。现款车型虽然有了明显的调整，但是依然无法称之为惊艳。
而长安CS75从诞生之初，就因为时尚、硬朗的造型斩获了大批粉丝，而在全新一代的CS75PLUS上又进行了全面的进化。新车高度还原了"御岳"概念车的设计理念，创造出极具视觉冲击力的前卫造型。前脸造型有两种选择，普通版本采用的是横向的镀铬条，运动版则采用了大面积的网状格栅。
值得一提的是，当其它车型还在为采用了贯穿式尾灯而沾沾自喜时，长安CS75PLUS已经运用上长达2.5米的贯穿式前位灯，单侧34颗LED芯片与中间20颗LED芯片灯带连通，这在国内汽车市场中独一无二。
流畅的侧面腰线配上19寸运动轮毂无时无刻向旁人宣誓着自己的运动"性格"，再辅以侧裙和翼子板处红色运动套件，将运动版车型的身份展现的淋漓尽致。车尾双边共四出的排气并不是样子货，避免了你在冬天等红灯时，其他车主鄙夷的眼光。
配置：CS75PLUS智能化装备挑战日系对手
号称日系技术帝的本田，老拿那套平庸的内饰来"应付"消费者显然已经说不过去，一定要让车内体现出科技范。于是，经过本田设计师的努力，对外观进行了弥补。中控台上全新设计的7英寸触摸屏设计、液晶仪表盘以及三幅式方向盘，迎合了消费者需求。
在售价已经接近25万顶配车型上，配置方面一改从前的寒酸吝啬，配备了车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车、全景影像、自适应巡航、自动泊车、全LED大灯等配置。
然而没有对比，就没有伤害。长安CS75PLUS的车内采用了沉浸式三联屏的设计，由双12.3英寸全高清大屏以及左侧触控屏组成，给人很强的视觉冲击力。巨大的反差，令本田CR-V区区7英寸的屏幕，倍显寒酸。当然这些大屏当然也不是样子货，CS75PLUS搭载的车载智能系统来自长安与腾讯合资打造的梧桐车联，具有很强的车内生态，支持40余种精细化场景。
在配置方面，长安CS75PLUS用实际表现解答了何为"明日座驾"，除了拥有顶配CR-V上的那些"基础"配置之外，长安CS75PLUS还拥有三大亮点。
亮点一：方向盘左侧有一组"IACC"相关的按键，这是一套集成式自适应巡航系统，包括了单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助。可以通过方向盘上的"IACC"按键，直接开启自动跟车和车道保持功能。
亮点二：行业首发的遥控代客泊车系统APA5.0，这项功能实现了20米内自动寻找车位，车主可通过手机APP和实体钥匙遥控车辆一键泊入。APA5.0能够满足95%以上的停车场景，只需车位的宽度大于车身71厘米即可。
亮点三：更加智能的手机蓝牙钥匙，可通过手机即可实现车辆的解闭锁、寻车、开后备箱、遥控泊车等。还可远程分享蓝牙钥匙权限给他人使用，还可以设置使用权限和钥匙回收。
即便在高手如林的中国品牌竞争对手里，长安CS75PLUS的配置同样出彩。就连一向以高配置著称的哈弗F7也败下阵来，该车采用的半自动泊车不如CS75PLUS的APA5.0自动泊车系统智能，且无法遥控泊车。另外，哈弗F7全系车型没有智能蓝牙钥匙。
此外，在安全配置方面，长安CS75PLUS也绝不含糊，达到了"C-NCAP五星碰撞标准"与中保研"优秀标准"双重安全保障。此外，长安CS75PLUS的侧气帘能100%覆盖车窗，是唯一配置如此大面积侧气帘的中国品牌。在最新博世ESP 9.3系统加持，重达1.6吨的长安CS75PLUS，刹车距离仅有36.4米，媲美性能车。这些配置今日可能用不到，可是长安CS75PLUS定位明日座驾，配置一定要有前瞻性。
空间：CS75PLUS媲美以MM理念著称的本田
日系品牌给消费者留下的印象就是省油、中庸和可靠，除此之外他们也有各自的特点。比如本田全球首创的"MM"设计理念，即人能够享受的有效空间最大化，车必需的机器占用空间最小化。国内消费者早已经在本田飞度上，见识到了本田在空间利用率上的功底。
最后却输在了车身尺寸上，长安CS75PLUS整体长宽高分别为4690/4700*1865*1710mm，轴距为2710mm，而本田CR-V长宽高分别为4584*1855*1689mm，轴距为2660mm。通过对比不难看出长安CS75PLUS在尺寸方面全面超越本田CR-V，符合A+级SUV的定位。长安CS75PLUS车身尺寸方面的优势，在乘坐空间上，尤其是腿部空间方面，进行了全方位的体现。
此外，在储物空间方面，CS75PLUS后备箱空间可从620L增加至1450L，并且后排座椅可实现全平放倒，相比竞争对手空间利用率更高。并且CS75PLUS储物位置多达30处，在日常使用中更加便捷。
在细节方面，更是体现出了CS75PLUS的贴心之处。比如前排扶手箱为两片式侧向开启，深度刚好可以放下500mL的矿泉水，内部设置有出风口，冬暖夏凉；后备厢地台下方，还有一个容积不错的储物空间，并且周围都用泡沫材质进行了区分，可以存放一些贵重或隐私的物品。而本田CR-V则将这部分空间白白的浪费，无法放置任何物品。
动力：1.5T地球梦和蓝鲸2.0T+8AT你选谁？
本田CR-V搭载的是1.5T直喷VTEC TURBO发动机，相比思域增加了双VTC技术，最大功率达到142kW，峰值扭矩达到243牛·米，匹配CVT无级变速箱。这款发动机动力参数和性能表现，可以说是足够优秀，可是上市不到一年就被曝出严重缺陷。
而长安CS75PLUS搭载了蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机，最大功率达171kW，峰值扭矩达360N·m，能够比肩3.5L自然吸气发动机，匹配爱信的8AT变速箱，这样的动力规格在同级中无出其右。其中，2.0T发动机在CS85、CS95等多款车型上搭载，早已经过了市场的考验。
作为紧凑级SUV中首款搭载爱信8AT的车型，CS75PLUS换挡平顺、响应迅速，多挡位切换的平顺舒适。而日系则以CVT变速箱为主，CR-V也不例外，在驾驶感受和可靠性上远不及爱信8AT变速箱。而自主品牌则擅长匹配双离合变速箱，比如竞争对手哈弗F7，在平顺性、节油性与可靠性方面不如CS75PLUS的爱信8AT变速箱。
此外，长安CS75PLUS推出的发动机零部件十年或30万公里超长质保政策，相比本田CR-V三年或10万公里的质保政策，长安汽车几乎涵盖了车辆全部使用周期。长安CS75PLUS此举既是对产品的自信，也是对用户的负责。
总结：通过对比可以发现，长安CS75PLUS从空间、配置到动力，已经全面领先于本田CR-V。值得一提的是，长安CS75PLUS在预售期间，仅19天的时间就获得了订单11729台的壮举，这也意味着长安已经打响了超越合资SUV的第一枪！此外，从国产手机的发展历程来看，我们相信中国品牌汽车也一定会凭借高品质、高性能和高性价比赢得更多消费者的青睐。
