2019年，关于行将迈入知命之年的康林松而言是一个特别的年份。本年年中，服务了戴姆勒26年的康林松接到了一项新的人事录用——戴姆勒集团CEO。
新录用恰逢新任务。2019年的轿车商场，陷入了轿车新四化革新的风暴眼中。有着“轿车发明者”之称的奔跑，如安在新年代中坚持引领位置成为这位新帅要处理的首要难题。戴姆勒究竟要怎么应对？
北京时刻9月10日，借着2019年法兰克福车展的主场之力，新帅康林松正面回应了这一问题。
作为一家德系奢华品牌的资深高管，康林松明显不是第一次参与法兰克福车展，而在本年，他被赋予了全新的作业任务。本年法兰克福车展上，外界将更多的目光聚集在这位新帅身上，妄图从他的只言片语中寻找到戴姆勒轿车新四化年代的解题暗码。
电动化转型，咱们着急了
有关于戴姆勒的电气化转型，事实上早在蔡澈年代便现已全面敞开。三年前，梅赛德斯-奔跑发布了“瞰思未来”(C.A.S.E)战略，其间“E”便代表“电气化”。围绕着电气化的转型，一直是奔跑拥抱并企图引领轿车新四化年代的重头戏。
此刻，奔跑的百年对手宝马，与其站在了同一起跑线。现在来看，在德系奢华品牌的新动力大战中，宝马集团处于领跑态势。
2017年，宝马完成了年内向全球客户交给10万辆电动轿车的政策，占有全球商场比例约10%。在我国商场，宝马已基本完成在新动力生态体系的布局，不只完工奢华品牌首个动力电池中心，还活跃推动车用电池的研制、出产和收回作业。宝马建成我国最大的公共充电网络，超越6.5万个即时充电桩掩盖60多个城市。
关于未来轿车年代夸姣的幻想和竞争对手宝马的步步紧逼，让外界对奔跑的转型效果刻不容缓，这也对新帅康林松的作业生涯带来了史无前例的应战。
“我知道，很多人会有点着急，会觉得转型还不够快。对这些人，我想说：咱们也有着相同的心境。咱们也有点着急。”康林松如是回应道。
在法兰克福车展上，康林松正式宣告：到本年年底，梅赛德斯-奔跑将带来20款纯电动以及插电式混合动力车型，全面丰厚车型阵型。
这是在继2017年法兰克福车展上——“2022年，梅赛德斯-奔跑将完成全体产品阵型的电气化”和2018年戴姆勒全球年会上——“截止2022 年，梅赛德斯-奔跑轿车将推出超越 50 款新动力轿车”之后，戴姆勒关于电气化战略的又一次细化。
“2039愿景”可期
电气化产品的扑面而来，释放出奔跑转型电气化战略的激烈信号。而跟着康林松法兰克福车展说话的愈渐深化，能够发现奔跑的这场“电气化大作战”是全面而深入的。
致辞中，康林松宣告了奔跑的“2039愿景”。“2039愿景”致力于从电力资源到电动车布局、从动力总成到出产制作和零部件供给体系建造，均完成可继续性并致力于处理碳排放问题。
康林松在法兰克福车展传达了“2039愿景”的三个要害政策。他标明：“到2022年，在欧洲完成车辆出产的碳中和。在德国，简直一切工厂将运用100%来自可再生资源的电力；至2030年，电动车型将占有新车销量一半以上的比例；至2039年，着力完成新车产品阵型的碳中和。”
这意味着，奔跑的电气化转型将不再仅局限于轿车之上，而是着眼于整个轿车制作体系、动力管理体系，然后完成真实的“零排放”。
康林松标明：“咱们的客户能够定心，他们从梅赛德斯-奔跑取得的，是一个经过全方面考量的全体车辆理念。”
为了完成这一政策，奔跑为此拟定了全面的作战政策。首要，奔跑推出了Vision(参数|图片) EQS概念车(参数|图片)。奔跑VISION EQS概念车定坐落该品牌的旗舰奢华纯电动产品，一起也预示着未来纯电动奢华轿车的发展方向。
此外，奔跑也在当前车型渠道的根底之上，发布了专门针对中大型车需求而开发的全新电动车渠道。
“毫无疑问，可继续性不只关乎动力总成，而是一个完好的体系”，康林松在说话中着重，“咱们现在出产的很多零件现已含有循环再利用的塑料，且其比重还会进一步提高。”
未来，奔跑将会将环保的理念推行至整个供给链。据康林松介绍，未来奔跑将会将气候维护作为签定供给链新合同的规范之一。
“下一代EQ车型，咱们现已与供给商采纳办法，将选用进行碳中和出产的动力电池电芯来制作一部分电池。这将使这些电动轿车在整个供给链中的碳排放下降两位数的百分比。”康林松标明。
值得一提的是，奔跑还将环保规范的限制推及至清洁动力的运用。康林松标明：“另一个起点是，电动轿车所运用的电力将相同环保。这便是为什么咱们的客户经过咱们的快充合资企业‘Ionity’来充电，其电力简直悉数源自可再生动力。”
奔跑是可继续新奢华主义
“咱们现在所做的，便是从头界说梅赛德斯的‘新奢华主义’”，康林松在致辞中表达了奔跑品牌对环保和零排放“锱铢必较”的底子动因。
那么，什么是“新奢华主义”呢？康林松以为，可继续性和可继续性的魅力是“新奢华主义”建立的必要条件。
关于可继续性，康林松现已做了翔实的论述。而可继续性的魅力，又从何而来。康林松以为，科技的力气能够“引领前进”。
在讲话中，康林松标明，依据人工智能的安满是咱们“新奢华主义”的内在之一，也正是客户信赖梅赛德斯-奔跑品牌的原因之一。
安满是奔跑的基因之一，而在智能化网联化年代之下，安全又被赋予了新的待解出题。“咱们的2019款安全概念车想要答复的问题是，当轿车在未来完成彻底自动驾驶时，轿车安全体系有必要具有什么功用？答案包含：轿车有必要能与外界继续交流。”康林松标明。
为此，奔跑为完成智能化年代的安全而进行了许多精细化规划。康林松介绍到：“比方，这款车能将识别出我是行人，并随时向我宣告相关信号，标明车辆现已留意到我了；此外，它还经过向后挡风玻璃传送实时图画，来告知后边的车辆前方路段有行人；在接下来的一年内，咱们将看到这款安全车上的若干安全功用将投入量产，包含为后排乘客装备的安全气囊。”
此外，数据维护也成为奔跑安全考量的“座上宾”。康林松许诺，奔跑的实时导航体系只获取两种信息：时刻和地址。在人工智能方面亦是如此。“咱们是首家致力于依据四项基本原则拟定人工智能使用原则的制作商之一。”
当然，关于一直抒写着奢华内在的奔跑而言，即便在新四化年代之下，“新奢华主义”仍然不能脱离对规划、细节和质量的寻求。
康林松标明：“‘新奢华主义’关乎日子中的小细节，它们让您的日子愈加快捷舒适、没有压力，或许给您带来最朴实的趣味，无论是在车里仍是车外。”作为“新奢华主义”的代表之作，Vision EQS概念车充沛展现了这一点。
经过对Vision EQS概念车的展现，对“新奢华主义”理念的阐释以及对环保理念更朴实的寻求，康林松的法兰克福说话可谓干货满满。
这场沉甸甸的讲话，无疑将成为戴姆勒未来激战新四化的重要作战政策，与此一起，也是戴姆勒赋能我国商场的全新原动力。
我国是戴姆勒全球最重要的商场，其依据未来的布局中，我国都将在其间发挥重要作用。戴姆勒深谙我国商场的要害位置，因而以不放过每一次时机的决计，早早地在我国商场展开了布局。
现在，戴姆勒与吉祥之间的协作进入深化阶段，两边现已在高端出行服务、共营smart、一起参投德国城市空中出行公司Volocopter宣告三个项目上达成了协作；此外，戴姆勒与北汽之间的联系也进一步密切，北汽集团以入股戴姆勒股份公司的方法，与戴姆勒之间建立了强强联合的联系；而戴姆勒在我国的电动化合资公司腾势不只取得了戴姆勒的增资，其新车也现已箭在弦上。
三家协作伙伴与戴姆勒的深度融合，为戴姆勒的我国之行趟平了路途。那么，交棒于康林松手上的新四化转型指挥棒，如安在我国商场上指点江山转而赋能全球商场的新四化革新呢？这是法兰克福车展高谈阔论后，康林松接下来作业的要点。
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