一向以来，咱们提到日系奢华品牌，许多人首要想到的都是雷克萨斯。最近这几年雷克萨斯在国内销量不错，是可贵一见能在国内能卖好的日系奢华品牌，也是经销商手中可贵卖裸车还有赢利的奢华品牌之一。
在二线奢华品牌的阵营中，雷克萨斯一向跟在凯迪拉克死后，可是从7月终端上牌数据来看，雷克萨斯以16110辆的销量成功反超凯迪拉克14706辆的成果，成功化身二线奢华品牌单月销冠，在刚刚曩昔的8月，雷克萨斯在华销量再创新高达16921辆，环比增加5%。1-8月，雷克萨斯在我国商场累计销量达126854辆，同比增加24.9%。
雷克萨斯在国内混得行云流水，可以说旗下的ES车型功不可没。2019年1-8月，ES月均销量根本维持在9000辆左右，简直占有着雷克萨斯月销一半以上的比例。现款ES 的商场指导价为27.9-46.8万，比照竞品宝马3系、奥迪A4L、凯迪拉克ATS-L这些国产车型，作为一款原装进口日系奢华大中型车，ES却保持着与这些国产车型共同的价格，好像性价比十足。可是，果真如此吗？
雷克萨斯ES终究是不是"换壳凯美瑞"？
咱们先来进行一个纵向比照，现款的雷克萨斯ES(参数|图片)与凯美瑞(参数|图片)均出自"TNGA -K"渠道，因而有些顾客戏弄的称之为"换壳凯美瑞"。
尽管市面上出自同一渠道的车型许多，小编也不会偏执的以为出自同一渠道便是同一款车。比方奥迪Q8(参数|图片)、保时捷卡宴(参数|图片)、宾利添越(参数|图片)均出自群众的MLB evo模块化渠道，但它们在外观内饰装备方面有很大差异，并且发动机、变速器、底盘三大件方面也显着拉开了距离，不过细心比照雷克萨斯和凯美瑞，两者在三大件方面却可以说如出一辙。
在动力方面，雷克萨斯和凯美瑞在动力组合上都供给了2.0L、2.5L、和2.5L混合动力三种挑选，在动力参数上两者都简直相同，乃至全新凯美瑞在体现上还优于现款ES。
在变速箱方面，现在现款ES 也和凯美瑞相同，2.0L车型运用的是CVT变速箱，2.5L车型运用8速手自一体变速箱，而混动版车型相同也用的E-CVT变速箱。底盘方面，二者相同都是前麦弗逊后多连杆独立悬架。
两车简直用着相同的三大件，也难怪ES会被以为是"换壳凯美瑞"。当然小编并不会偏执的以为出自同一渠道便是换壳，究竟在外观设计、车身尺度、内饰装备乃至在品牌价值百科方面，现款雷克萨斯ES必定仍是和凯美瑞有所不同。至于两车间十多万的价差是否能靠这些值回来吗？不同的人有不同的观点。
雷克萨斯ES动力、装备不及竞品！
一向自诩大中型奢华轿车的雷克萨斯ES，其长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距达到了2870mm，比起宝马5系、奔跑E级这样的车身超越5米，轴距长达3米以上的C级车，明显又差那么一点。所以ES的首要竞争对手其实仍是宝马3系、凯迪拉克ATS-L、奥迪A4L、奔跑C级等车型。
咱们再来横向比照一下竞品车型，同价位的宝马3系全系标配2.0T发动机，凯迪拉克ATS-L也是全系标配2.0T，奥迪A4L除了一款入门级车型选用1.4T，其他车型也是装备的2.0T发动机，奔跑C级则选用1.5T、1.6T、2.0T多种的动力组合；变速箱方面，宝马3系、凯迪拉克ATS-L全系标配8速手自一体变速箱，奔跑C级全系9速变速箱。在动力和传动系统方面，雷克萨斯ES在竞品面前是没有多少竞争力的。
当然在许多顾客看来"原装进口"大中型奢华轿车，这一点现已胜过全部。不过提到原装进口，此前有媒体报道，其实国内主销的ES200车型，发动机是广汽丰田出产的，然后在日本从头拼装后返销回国的，这一点笔者想说的是并非原装进口就略胜一筹，此前奔跑漏油车也是原装进口的车型。
再来说价格，雷克萨斯在终端商场的价格动摇较少，乃至在本年3月份增值税税率下调时，雷克萨斯官方将我国出售车型的厂商指导价降价几千到3.3万元，可是却对雷克萨斯终端价格没有一点点影响，乃至ES被爆加价2万元才能够买到。比起凯迪拉克奥迪A4L、凯迪拉克ATS-L在终端商场上给出的优惠，其实ES的性价比究竟高不高，现已一望而知。
小编语
27.9 ~46.8万元，关于一款原装进口的奢华中大型轿车而言，看上去的确很美。可是，你真的能承受雷克萨斯ES与凯美瑞有着如出一辙的三大件，却要贵出10万左右吗？手里捏着那么多钱，你能面临终端商场"BBA"的大幅优惠，仍然选雷克萨斯ES吗？
