法兰克福车展上， 最牛的不是全球汽车巨头，而是背后的巨无霸——宁德时代。宝马、奔驰等豪华车巨头，大众、本田等主流车企电动车都配套了宁德时代的电池。
保时捷正在讨论从宁德时代采购电动汽车电池。
海内外巨头都要用宁德时代
宁德时代已经走出国门了。宁德时代已经拿到海外订单，先后与宝马、捷豹路虎、戴姆勒等豪华车企业，及大众、本田、丰田等国际主流电动车企进行合作。
在国内配套市场上，除比亚迪以外，几乎所有主流电动车企都得用宁德时代的电池。根据2019 年上半年工信部公布的信息显示，2300余款电动车型中，宁德时代配套的电池占了近39%，远远超过第二名——比亚迪。
未来，车企们会更依赖宁德时代。法兰克福车展上，宁德时代秀了下全新的CTP高集成动力电池开发平台即电芯直接集成到电池包。传统的电池包能量密度平均为180Wh/kg，而CTP电池包能量密度可达到200Wh/kg以上。据说，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，将大幅降低动力电池的制造成本。
9分钟充电80%
开电动汽车，最担心的就是充电。宁德时代这一次展示了超级快充技术、超长电池寿命技术、自加热技术等。
超级快充电池只需要15分钟，就可以充电80%。如果想更快，宁德时代还能定制化——9分钟内充满80%的涡轮充电解决方案。
冬天低温，北方电动车难行，也不用发愁了。宁德时代推出了自加热技术，通过BMS电池管理系统识别电池状态，拟定速热控制策略，能够使电池温度在15分钟内从-20℃提升到10℃，充电能力提高5倍，放电能力提高7倍。
舍得研发 才会牛！
为什么宁德时代这么牛，海外巨头都抢着用。
因为站上中国新能源汽车的风口上？其实，也因为宁德时代舍得研发投入。
2016年至2019年上半年，宁德时代研发费用不减反增，分别为11.3亿元、16.3亿元、19.9亿元、14.1亿元。按照今年上半年这样的研发投入，全年宁德时代研发投入估计超过29亿元。
舍得研发、真研发，让宁德时代领跑。
接下来，宁德时代的电池会进入更多电动车。因为福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、德国图灵根正在产能扩张建设中，宁德时代和上汽、广汽、东风、吉利的合资厂陆续投产。
