在我心中的越野车改装排序
健壮的底盘护板排榜首，金属侧杠改装便是第二，替换AT轮胎第三。
由于健壮巩固的侧杠能够供给旁边面锚点用于救援拖拽
还能够供给旁边面的支撑点，便利用千斤顶猴爬杆支起来修理
原车塑料踏板在越野时也简单磕碰形成损坏，金属侧杠愈加节省修理本钱。
这次去速锐正好看到了定制用于拉力竞赛的车辆，这些车辆结构的规划都值得咱们学习学习。
驾驭舱的规划风格也是我喜爱的。期望有时机能够去赛道里实在的体会一次赛车的驾驭感觉。
- 按例榜首张发车全景照
- 这是撞车最严峻的一次，由于路面塌方掉坑里了。
- 这个时分救援旁边面锚点就十分要害了
- 歪斜视点最大的一次救援，也是用侧杠做锚点避免翻车
- 旁边面健壮的锚点十分重要
- 速锐新款侧杠，加强了结构。出来新品我立刻就来晋级了
- 升起来开端搞。看着新杠心境十分好
- 速锐师傅装置十分娴熟
- 这是换下来的旧杠 里边带着各种当地的泥土
- 新款侧杠上车
- 换个视点看一下 比原车踏板视觉上也健康了许多
- 演示一下旁边面支点 换胎十分便利
- 下面看看赛车结构
- 引擎盖的固定方法用插销
- 赛车有个一起的特色便是超大的水箱和散热电扇
- 我最喜爱的驾驭舱 这种座舱进去就有个驾驭愿望
- 巨大的散热电扇 健壮的防滚架
- 这个涉水喉也很有意思 不仔细看还没发现
- KING的缓冲XXX 详细什么名词我叫不出……
- 效果便是为了飞坡落地缓冲
- 这是我下一步晋级的方针，内藏绞盘的备胎后杠
- 带了KM1:7的短卡模型
- 备胎固定方法也是相同的
- 1:7模型和1:1真车合影 结构都是相同的 前独立后直桥
- 工厂里还未竣工的赛车
