文｜李一帆
奇瑞要被“贱卖”了？不能这么说！
刚刚曩昔的这个周末，我想许多人和我相同，都在等候奇瑞混改“实锤”落地的音讯。面临这个如此抢手但严重的新闻论题，媒体却反常的体现出了极大的安静和抑制。
9月2日，长江产权买卖所发布了两则奇瑞控股、奇瑞轿车的增资扩股预挂牌布告，布告显现，两边拟引进一致出资方，参加其增资扩股项目。新的出资方将以现金出资，认购奇瑞股份10.13亿元新增股份、奇瑞控股19.21亿元新增注册本钱。此次预挂牌的截止日期，是9月6日。
尽管到本文发稿，关于奇瑞混改究竟花落谁家仍无官方确凿音讯，但9月6日，有知情媒体泄漏，腾兴长三角（海宁）股权出资合伙企业（有限合伙）现已和奇瑞控股及奇瑞轿车到达独家商洽协议，并且支付了47亿元的定金。
假使买卖完结，腾兴长三角将成为奇瑞控股的榜首大股东，持股份额为30.99%，一同控股奇瑞轿车。也便是说，奇瑞易主腾兴长三角，从9月2日布告，到9月6日落定，职业注目的奇瑞混改以迅雷不及掩耳之势完结。
这是一场拖了整整一年的混改。
2018年9月17日，奇瑞股份、奇瑞轿车就曾双双在长江产权买卖所发布增资扩股预挂牌，方案一同招募同一出资方，别离征集不低于79.11亿元和83.32亿元的资金，以增资扩股完成混改。
可是经过三次挂牌延期，仍然没有出资者摘牌。奇瑞的榜首轮“混改”在复兴等许多兴致盎然的大牌出资方的重视下，意外的无疾而终。
一年后，芜湖方面专门建立了由政府相关部分和奇瑞组成的领导小组与作业组，再次启动了奇瑞的新一轮增资扩股。
从现有音讯来看，这次混改很或许现已在进行中。
混改，必行之举
2018年榜初次挂牌时，奇瑞布告的此次增资扩股用处别离是“用于偿还对奇瑞股份的负债以及奇瑞控股现有业务、新业务的开展及日常运营”和“用于偿还对金融机构的告贷以及奇瑞股份现有业务、新业务的开展及日常运营”。
本年相同如此。
不论奇瑞是期望经过混改，解资金的当务之急，仍是完成系统搞活，这都是必行之举。在我国车市度过了黄金时代之后，商场不再是躺着都能挣钱的那个商场，竞赛敏捷进入白热化。而此时，系统的弊端被敏捷扩展，而个别与系统博弈的职业机会呈现。改制的戏码，在我国曩昔二十年中，在各个制作业部分不断演出。不论奇瑞面临的各种情况，来由怎么，都不阻碍其在此时建议混改的必要性。
来看看这家数次上市未果，装进了小半个芜湖的困难企业的我国知名车企。这家从前的我国轿车头部品牌现已在商场和资金的瓶颈中挣扎了许多年。
根据财报信息，本年上半年，奇瑞轿车亏本13.74亿元，同比扩展92％；财物总额830.8亿元，负债总额622.9亿元，财物负债率高达75％，现已挣扎在了生死线。有意思的是，奇瑞上半年的全体轿车销售量同比上一年拉出了令人羡慕的阳线，而奇瑞品牌车型的均匀价格，居然现已到达10万元。
奇瑞有着许多我国品牌不具备的优势。
比方奇瑞是仅有担得起“技能”二字的我国轿车品牌，它在车企中具有最多的自主知识产权和专利技能，它最早自主研制出了国际级发动机，一同具有最高的群众知名度。
仅仅由于奇瑞的国企性质，多年来，这个巨大的企业一向就像戴着镣铐跳舞。它生着和大多当地国企相同的系统弊端，在当地政府、空降高层、原生团队等扑朔迷离的利益交错下，发生了比方商场反应不及时、产品布局紊乱、人才流失等许多扎手的问题。
我国真实意义上的轿车黄埔军校有两家，一个是一汽，一个便是奇瑞。现在你到地处浙江的吉祥研究院，随意开一个十人规划的小会，就必定能听到醇正的芜湖口音，而听说，吉祥为了便利芜湖职工来往，还开通了一班芜湖到杭州湾的大巴。
由于财务报表长时间报亏，奇瑞在之前的两次上市尽力中，都无法到达国内上市的门槛，这也就意味着其无法从二级商场融资；高财物负债率作业成了奇瑞的常态。因而，芜湖的奇瑞职工对混改也抱着敞开的情绪，偌大一个企业，在当地面子的作业，可不要由于资金链断裂而轰然倒下。有钱进来总是功德。
轿车职业本就烧钱，现阶段火烧眉毛的“新四化”研制更是一个“钱窟窿”，所以奇瑞对资金的需求是足以丧命的。正因如此，从2017年末开端，奇瑞就在变卖旗下财物。
2017年11月，将持续亏本的巴西业务的50%股权卖给了当地轿车经销商集团CAOA；12月，奇瑞向宝能集团转卖了手中的25%观致轿车股权；2018年1月，奇瑞再次将旗下凯翼轿车51%的股权，转卖给了宜宾市轿车工业开展出资有限责任公司和宜宾普什集团有限公司。
但混改大势在前，这些变卖而来的资金，只能作为一个无济于事的注脚。
从我个人的倾向而言，我国轿车企业终究顺利完结改制，彻底推向商场，无疑是很好的结局，许多企业会在竞赛中被逼转卖或死去，但必定会有质素更好、见识更深、运营办理杰出的企业锋芒毕露，和吉祥、长城、比亚迪们一同拱卫着我国轿车成为国际轿车工业的一极。这是方针扶持、护航，高管委任、调集随意的国有车企难以完成的对岸。
从这个意义上说，奇瑞经过混改取得的资金，和现在在系统内能够取得的资金的作用是彻底不同的。前者带着当量大得多的企业家的野心、求胜欲、责任感和个人成就感。
也只要“混改”，能在为奇瑞带来许多资金的一同，更深层次地影响奇瑞的办理结构，树立自上而下的高效作业系统。
正因如此，参加混改的另一半是谁，就显得至关重要。
这让咱们难免对此次闪电入局的腾兴长三角充溢了猎奇，而给这份猎奇加码的是，这是一家建立于本年7月22日、名不见经传的出资型有限合伙企业——它的建立，如同便是为了主导奇瑞此次混改。
郑利彬，何许人也？
腾兴长三角的工商登记企业运营规划，是股权出资、出资办理和出资咨询。
这家建立不过一个半月的公司，履职业务合伙人与法人代表均为群众新能源科技有限公司，后者的法人代表与控股股东，是浙江温州乐清市郑乐瓯。
而郑乐瓯背面的实践操控人，是与其在多家企业（上海君逸通讯科技有限公司、七里港（集团）有限公司等）有着千丝万缕联络的郑利彬。郑利彬相同来自乐清市，对外头衔是上海瓯江集团有限公司董事长。
咱们不去猜想郑乐瓯与郑利彬的背面联络，但能够确认的是，郑利彬的妹妹，名叫郑乐娣。
再说回两家公司。
群众新能源科技有限公司登记在工商信息的官网咱们无法翻开，但从其对外出资的上海南魁实业有限公司、中欧建投出资有限公司、上海钜星科技有限公司、上海释彩出资办理有限公司等7家公司来看，这7家公司悉数是出资咨询、技能咨询类企业，且5家参保职工为0人、1家为1人，1家为11人。
而上海瓯江集团有限公司对外出资的8家公司，除个别钢材、通讯类企业为实业企业外，其他相同悉数为出资咨询、融资租借、买卖买卖等非实业企业，且全部公司参保职工均为0人。
还有与两家均有股权联络的七里港（集团）有限公司，相同如此。
再算上郑利彬名下的其它公司，能够说，郑利彬及其相关人运营的几十家企业中的大部分，都对错实体职业，甚至或许是虚拟项目；其他从事钢铁、通讯、电器与物流等实体经济的企业，不超越10家，且职工屈指可数。
其间，体量最大、注册本钱高达3亿元的上海瓯江集团，人员规划甚至缺乏50人，仍被划分为小微企业。
并且，从揭露资猜中，咱们能看到郑利彬参加的屡次放贷记载。
从这点来看，上一年媒体报道的有意介入奇瑞混改的7家企业，包含华夏美好、五粮液、正路、普拓本钱、恒大、复星、神州租车等，尽管其间大多没有轿车职业阅历，但好歹本钱实力雄厚，在各自细分商场均属巨子。
而反观现在的腾兴长三角与其背面的郑利彬，则比之更“名不见经传”。
瓯江集团官网
从此前媒体报道的郑利彬所涉刑事判决书来看，郑利彬，1980年出世，乐清市柳市镇人，初中文化。
这是郑利彬官方认证的新浪微博，能够看出，这位80后根本还算坦白地挑选将个人信息公之于众。
他的微博停更在2016年，尽管内容不多，但其性情倒也可见一斑，除了偶然像温州人相同发布关于钢材、房地产等行情的谈论外，大多时分，郑利彬如同是个性情中人。
他的微博画风是这样的：
不过在作业中，郑利彬却远非这么“日子”。
2017年12月，郑利彬因虚伪诉讼罪，被判处有期徒刑六个月，缓刑一年。
故事情节也对错常有意思。
2017年2月，七里港集团将曙光股份的大股东曙光集团告上法庭，说是在2016年12月25日，两边草签了关于曙光股份转让1.1亿股普通股股票的《股份转让结构协议》，然后2017年1月11日两边盖章，协议正式收效；紧接着1月12日，七里港集团按协议约好向曙光集团支付了2000万元定金；可没想到同一天，曙光集团与华泰轿车也签署了股权转让协议。
所以，七里港集团觉得上圈套，从而提起诉讼，恳求法院依法判令曙光集团双倍返还定金4000万元，一同持续实行两边的结构协议。
看起来一脸冤枉是不是？可没想到，在随后曙光集团提交的根据中，七里港集团被敏捷“打脸”。
本相是，曙光集团尽管在2016年与七里港集团草签了《股份转让结构协议》，但由于某些内容谈不拢，曙光集团终究并未盖章。而七里港集团在诉讼中提交的两边于2017年1月11日签署的盖章版《股份转让结构协议》，全系假造和变造。
一同，七里港集团在明知协议没有收效、且并未奉告曙光集团的前提下，强即将2000万元汇入了曙光集团多年不必且并非两边约好的非运营账户，然后被曙光集团发现并“拒收退回”。
不仅如此，七里港集团还“恶人先告状”当起了原告，明显，是有歹意取得双倍返还定金、且阻遏曙光集团其它合作项目的不妥利益之嫌。
查明本相后，2017年12月，七里港集团因犯虚伪诉讼罪，判处罚金20万元；郑利彬则作为七里港集团直接担任的主管人员，判处有期徒刑六个月，缓刑一年，并处罚金5万元。
我国企业史上纯本钱参加混改的事例并不在少量，当年轰轰烈烈的江苏人张海携3.38亿元挤走出资更高的李经纬而入主健力宝的事例便是典型一例。
不过张海的做法是驱赶李经纬取而代之，终究健力宝一蹶不振，张海则携资逃跑。让咱们稍微定心的是，郑利彬明显不是张海这样的人物，而到现在来看，这笔出资若不细问出处，倒还挺契合尹同跃在初次混改流标之后提出的，奇瑞想要的是不诉求办理权、无轿车从业阅历的纯本钱。而奇瑞方面至今也没有任何对此次资金入主冲突的声响，或许咱们能够将之理解为满足。
在阅历本钱大的革新之后，最让人痛心的其实不是股权谁属，而是终究取得企业掌控权的首要个人和团队，将一家优异的企业带入了死胡同，健力宝、科隆等让人至今为之一痛的事例并不罕见。
却是联想最初混改的方法，尽管也带着灰色，可是实实在在的坚持了中心办理层的安稳，缔造了一家变革敞开四十年样板式的混改企业。我记住最初柳传志曲线套出的高管持股如同也是30%。
奥秘的乐清柳市镇
咱们在前面说过，郑利彬，浙江温州乐清市柳市镇人。
温州其名自不必说，但假如你阅历过变革敞开，或是对我国经济开展史有浓厚兴趣，想必必定知道“柳市八大王”的故事。
柳市镇，可谓温州民营经济的起源地。“柳市八大王”是1978年之后温州最早的民间商人，也是变革敞开初期榜首批走在商场经济“风口浪尖”上的人。
他们的兴衰故事处处充溢传奇色彩，崎岖之中，也可一窥当年温州民营经济的风景与酸楚。
“目录大王”叶建华、“旧货大王”王迈仟、“五金大王”胡金林、“翻砂大王”吴师濂、“线圈大王”郑祥青、“胶木大王”陈银松、“螺丝大王”刘大源、“矿灯大王”程步青，是为“柳市八大王”，简言之，便是最早的“民营企业家”。
参阅胡雄伟与吴晓波合著《温州悬念》中的说法：
“1982年，因私人企业粗野疯长，方案系统下的物资流通次序大乱，国务院两次下发文件，以投机倒把为罪名开端了严峻的经济整肃运动，到年末，全国立案各种经济犯罪16.4万件，结案8.6万件，判刑3万人。
其间，柳市镇的八位商贩被列为典型，遭到全国通缉并揭露审判，是为颤动全国的‘八大王案子’……
两年多后，方针再度趋向商场化，‘八大王’咸鱼翻身，又成了变革人物。”
那时分与“柳市八大王”一同被“追杀”的“投机倒把”，还有相同是以乐清为根据地的抬会融资。
总归，柳市镇的故事是万字长文也讲不完的。
不得不说，乐清市尤其是柳市镇，便是温州经济开展的缩影。是他们，为我国变革敞开和经济腾跃贡献了闻名全国的“温州形式”。
2018年的全国千强镇排名，柳市镇位居浙江省榜首，现已在此位连任多年。而浙江省内十强镇，只要乐清市独占两元。
可是，近年来的乐清市，却常常被人说有“工业空心化”的趋势。
比方浙江省人大代表、温州中小企业促进会会长周德文就曾忧心如焚：“本钱正在渐渐逃离实业。”
他给出的根据之一，便是现在有着“低压电器之都”称谓的柳市镇，中等规划以上的企业中，70%以上赢利都不再出本钱身工业，还有一些老板把企业作为融资渠道，但信贷资金却很少用于企业本身开展。而这些钱，有许多都进入了房地产职业。
几十年的现实再一次证明，温州人的商业精华仍然首要集中于买卖，而非制作。
他们历来不缺老板精力，缺的是匠人匠心。
郑利彬及其死后的企业，大略从这样的布景中也可窥一二。若此次终究混改千亿级车企奇瑞能惊涛骇浪的安度，那么郑利彬在温州也可封一大王——混改大王了。
关于混改，前国资委主任肖亚庆曾有云：
“宜混则混，宜独则独，宜控则控，也能够参股，国有企业不必定控股，也能够参股。总归，在实践中不是一混就灵，混改是重要行动，但不是仅有的，在推动进程中必定要沿着中心指明的正确方向做好混合全部制变革。”
而所谓的正确方向，首要准则便是一同获益，不能另眼相看或捉襟见肘，以献身一方利益为价值为另一方交换优点。不然，这就违反了“混改”的初心，甚至或许变成一场无心（或有意）的利益输送。
我信任，不论现在看上去怎么，奇瑞的混改总体上是向着这个正确方向而行的。而回看奇瑞轿车几十年的崎岖开展行至今日，身为奇瑞技能粉，想必许多人的心境此时与我相同，悲喜交集。
而愈加风趣的是，奇瑞作为省市一级，但有着全国影响力的轿车企业，如若以此种方法混改过关，会对长安、北汽、广汽、上汽，甚至东风和一汽的同仁们构成多大的心思冲击。在这种冲击之下，轿车职业的混改大戏，会怎么的精彩纷呈，诚可拭目而待。
作为一家小小的轿车媒体中一枚小小的小记，除了搬好小板凳，准备好瓜子之外，我仍是期望，如敝司当家的江小花所说：当全部尘埃落定，愿全部良善仍旧良善，全部动能仍旧向前，全部轿车勇士，都死于商场搏杀，而不陷囹圄。
