导读：十年磨一剑，从无到有、从有到优，奇瑞正一步步成为我国制作在海外商场的手刺之一。
文/王慧
我国车企开辟海外商场，要阅历怎样的旅途？
时刻回到2016年7月，中东某国发作政变，戎行包围了机场，机场堕入紊乱，大批飞机停飞，货台食物被抢购一空，每个旅客都笼罩在极度惊惧之中。
经过绵长等候，我国南航成功注册一架飞往国内的暂时班机，分散部分停留的我国旅客。在世人纷繁挑选撤离的一起，几位奇瑞轿车的职工挑选继续留守，为了他们的方针——赶赴埃及，加速开辟埃及商场。走运的是，20个小时后，他们总算登上了开往开罗的飞机。
企业出海不会一往无前，但常人很难幻想到，除了要应对波谲云诡的商场环境和杂乱多样的文明差异，还要直面这种突发状况带来的生命安全要挟。
时刻线拉长，世界商场风云(参数|图片)变幻，作为榜首批征战海外商场的自主轿车品牌，奇瑞轿车交出了一份适当不错的成绩单：掩盖全球80多个国家和地区，累计出口超越150万辆，接连16年位居我国乘用车出口榜首。
“追梦的路上有困难、有危险，但奇瑞披荆斩棘、英勇前行。”历经20余载，奇瑞人不断凝炼出肯吃苦、敢开辟的企业“亮剑”精力。
从0到1
即便时隔19年，回想奇瑞海外商场的翻开方式，仍然会让人觉得充溢传奇色彩。
2001年10月，奇瑞推出的榜首代风云轿车面市尚缺乏9个月，一位来自叙利亚的轿车经销商就在北京大街上对它“一见钟情”。多方打听后，这位轿车经销商总算得知，这正是安徽芜湖出产的奇瑞轿车。
“追爱情切”的他在一位我国朋友的协助下，一路追到了芜湖奇瑞公司门口，想直接找时任奇瑞轿车执行副总经理、现在的奇瑞轿车董事长尹同跃，面议轿车出口的协作。
彼时尹同跃正在上海出差，所以这个“追爱人”又再接再励地奔赴上海，“逮着”尹同跃，两人在上海大街上就开端了商谈——“我要进口200辆整车。”“不可，咱们最多只能给你出口10辆。”
只做出10辆的许诺，有两个原因：一是叙利亚车商看上去好像仅仅心血来潮，想买几辆玩玩；二来国内商场一片蓝海，许多家庭还没有开上轿车，求过于供。
2001年奇瑞轿车出口叙利亚
从揭露数据来看，2000年时，树立刚三年的奇瑞出产的轿车总计才2000辆左右，至2001年12月8日，奇瑞第3万辆轿车下线面市，出售额到达惊人的20多亿元人民币。
也便是说，在一年的时刻里，奇瑞轿车产量约为2.8万辆，适当于2000年的14倍。除掉一切本钱后，盈余13亿元人民币。
这组数字把奇瑞自己都吓了一跳。不过更出人意料的还在后边。
榜首批出口到叙利亚的10辆轿车翻开了奇瑞轿车的出海之路。
自尔后，这家名为ALBUROUJ的经销商一向与奇瑞保持着协作关系至今，是奇瑞在叙利亚的仅有正规经销商。时至今日，叙利亚现已成为奇瑞在中东地区最成功的商场。
奇瑞产品在埃及上市
叙利亚商场的成功给奇瑞打了一剂兴奋剂，奇瑞开端加速出海脚步。2004年10月，奇瑞轿车正式登陆埃及商场，推出奇瑞系列轿车，2005年树立KD工厂，到现在，奇瑞在埃及商场累计销量已超越12万辆。随后奇瑞又打入伊拉克、阿尔及利亚、黎巴嫩等商场，奇瑞轿车在中东、北非商场已成为当地闻名轿车品牌。
自此，奇瑞成为我国榜首个将整车、CKD、发动机及整车制作技能和配备出口到国外的自主轿车品牌。
从“走出去”到“走进去”
到人生地不熟的当地开辟商场，谈何容易？
“事实上，任何企业的海外运营都无法防止世界经济、政治环境、当地法律法规和产业政策影响。”奇瑞世界公司总经理张贵兵对《财经国家周刊》记者表明。
张贵兵介绍，不同的商场有其独有的文明和特性，比方在拉美商场，因当地经济形势不得不做出一些调整。“奇瑞阅历了林林总总的问题，比方世界经济危机、金融危机，又比方汇率动摇、产业政策改动、文明差异，等等。”
跟着出口量的增加，奇瑞越来越明晰地意识到，简略的“走出去”现已不再合适商场开展的需求，有必要赶快探究出一个更具深度与广度、打破国与国之间贸易壁垒、更加世界化的协作形式。
详细来说，整车出口翻开商场并不难，但本钱、关税、物流等要素往往会影响终究出售及赢利。如果能经过更本地化的战略，在海外筹建工厂，招募当地职工，针对当地商场需求开发产品，辐射周边商场，将会大大提高奇瑞的出海质量，加速奇瑞的世界化进程。
奇瑞巴西工厂
2014年8月，在与当地政府及商场各方洽谈后，奇瑞首个海外独资工厂——巴西工厂完工投产。
这家工厂是我国轿车企业在海外本土化程度最高的出产工厂，具有技能环保高效、多国文明交融、深度本土化等显着特征，也是奇瑞正式进入海外本土化新阶段的标志。
2015年起，奇瑞开端在全球出产基地推进“奇瑞出产形式（CPS）”。简略来说便是“全员参加、标准化、继续改善、质量优先、缩短制作周期、根绝本钱糟蹋”。
此外，为了更好地融入当地文明，奇瑞针对不同国家和人群，会量身定制打造营销服务。比方在“饭能够不吃，球不能不看”的南美，奇瑞接连两年携手智利足球联赛冠军球队，并杀进2019南美解放者杯。
推广这些行动的意图一方面在于，在全球推进制作技能标准化过程中，让异国文明背景生长起来的技能工人也能感遭到我国“匠心”；另一方面，奇瑞期望经过对海外商场各层面人群的触达及融入，真实“走进”海外商场各个旮旯。
截止到现在，奇瑞现已树立10个海外出产基地，建立超越1300家经销和服务网点。
从贱价竞赛到为质量正名
价格战是许多国产品牌出海竞赛的首要战略之一，奇瑞前期也未能免俗。不过多年的出海阅历让奇瑞意识到，要想赢得海外商场的忠实，不能一向靠贱价，有必要为质量正名。
“我国轿车走出去应该开端做品牌做形象，不能在同业之间靠价格战拼个有你没我。”张贵兵说。
从2010年起，奇瑞进入全面战略转型阶段，从曩昔寻求速度、规划和质量，转而寻求产质量量及品牌形象。
在阅历5年的开发系统调整后，2016年奇瑞正式进入以“技能、质量、世界化”提高为中心的“战略转型2.0”年代，并开端连续上市奇瑞“2.0产品宗族”。
在外界点评中，奇瑞2016年～2018年推出的艾瑞泽5(参数|图片)、艾瑞泽GX(参数|图片)、瑞虎5x(参数|图片)、瑞虎7(参数|图片)、瑞虎8等多款新车，多角度、全方位展示了奇瑞战略2.0年代的产品力和品牌力，也带动了商场销量的快速攀升。
奇瑞轿车四度荣获俄罗斯“最受欢迎我国轿车品牌”
作为曾被派驻到奇瑞俄罗斯子公司10年的职工，盛木宝回想，十年时刻里，阅历了两次卢布汇率大动摇，从以贱价换销量到以产质量量及服务抢占商场，奇瑞在整个俄罗斯商场累计出售超越20万辆轿车，与当地100家经销商协作从被置疑到被认可，再到被满足、被信任。
战略转型的作用更加闪现：奇瑞在阿根廷进口车商场上排名榜首，在埃及商场排名第五，在突尼斯商场排名第八。
在巴西、阿根廷、埃及等许多国家，凭仗优质的产品和服务，奇瑞与群众、丰田等世界巨子相同，已成为众所周知的轿车品牌，成为普通用户购车清单的榜首挑选。
现在，奇瑞海外事务已掩盖包含中东、北非、南美、东欧等在内的许多世界商场，赢得超越150万海外用户。
“今日的奇瑞是看客户需求什么，然后全力剖析客户需求，将这些需求整组成三五个包发给研制部门，在研制初期就将需求融入产品。”张贵兵说。
尹同跃表明：“咱们有一个一起的标签——‘我国制作’，所以我国每一个企业，每一个企业公民，都要去保护‘我国制作’这个金字招牌。”
在尹同跃看来，只要不断尽力为质量正名，我国的企业才干越做越久，海外商场才干越做越大，才干成为“我国制作”的一张手刺，改动“我国制作”以往在许多外国人心中的形象。
从“走进去”到“走上去”
在亚非拉等传统商场获得优势之后，奇瑞开端策划开辟海外商场的第四部曲：推进品牌“走进去”到“走上去”。
“海外商场终究的竞赛是品牌的竞赛。”张贵兵表明，未来奇瑞要完结包含欧美等干流商场在内的世界布局，进一步追求更大、更高端的全球商场。
打造世界一流品牌，离不开世界一流的人才团队组成。从2012年起，奇瑞向全球宣布“求贤令”，招募了来自宝马、通用、福特等世界轿车公司的运营，逐渐完成了先进技能、流程、人才资源的活动互融。
奇瑞全球化布局
跟着新团队的组成，奇瑞还建立起全球一体化的在研制系统及出售系统建立上，累计投入超越200亿元人民币，形成了从规划、开发到试制、实验较为完好的立异才能，逐渐树立起技能“护城河”。
其间，2018年建成并投入运转的欧洲研制中心是奇瑞进军欧洲商场的“桥头堡”，首要承当为欧洲商场供给产品规划、研制及商场研讨和开发等三大中心事务，为奇瑞相关品牌和产品进入欧洲商场做准备；北美研制中心则专心自动驾驶方面的研制，承当奇瑞前沿技能探究布局的人物。
多项“走上去”的行动很快有了详细落地体现。2017年，德国法兰克福世界车展上，奇瑞进军欧美商场的首款高端车型EXEED星途 TX车型一经露脸，就凭仗造型和车辆智能互联技能，遭到海内外媒体的高度重视及好评。
“与世界品牌打开竞赛，承受欧洲人的查验。咱们要靠质量、功能、造型和环保才能来制胜。”尹同跃说。
言下之意，奇瑞未来将进一步整合全球各大研制网店的专业技能储备及开发才能等资源，导入全球化的产品开发流程，进一步提高奇瑞参加全球高端商场竞赛的才能。
十年磨一剑，当年“小草房创业”的奇瑞不断寻求自我开展的更新晋级，一步步成为我国制作“走出去”“走上去”的手刺之一。
