有小伙伴问咱们“造车新势力”，是否有宣扬的相同优异？许多“新势力”都宣称是“正向研制”，实践情况怎么？咱们计划拆一辆现在市场上销量比较高的威马EX5给咱们看看“新势力”的水准。
咱们这辆威马EX5很早就买了，是2018款 威马EX5 500 创新版，官方指导价24.73万，但没买多久就更新到了2019款，除了部分装备及续航路程有些改动之外，功用结构并没有太大改动，今日咱们先来看看车。
外观规划
见仁见智
因为是纯电动汽车，所以“前脸”没有进气格栅，至于外观怎么，仍旧是见仁见智的工作。不过近些年，绝大多数的电动车都或多或少的遭到特斯拉的影响，这辆威马也不破例。
全系标配LED光源的远近光，带有主动大灯功用。不过，2018款全系标配转向辅佐灯，而2019款则只要高配才有。
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整车尺度为4585x1835x1672毫米，轴距为2703毫米，作为一辆紧凑级SUV，算是干流水平。别的，这辆车的门把手是隐藏式规划，本来这个规划是为了下降功用车在极速时的风阻，现在却成了新能源车的标配。
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这辆车总共规划了两个充电口，快充在车头方位，慢充在车尾左边轮眉处。前引擎盖威马的标志会有七彩亮光作用。快充口翻开看上去很帅，但实践上影响了视野，不便于刺进充电枪。
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后备箱空间不算大，只能说将将够用。假如需求拉一些大物件，后排座椅能够放倒。因为没有传统的汽油机，前引擎盖下方有一个储物空间能够运用。
这辆车没有备胎，只要一个充气泵及补胎液，供应急运用。
咱们发现在车用东西下方，居然规划有备胎的空间，而且还有固定螺栓孔位，这不由让咱们对宣称“正向开发”的说辞发生置疑。假如不装备胎的话，彻底能够将后备箱地板进行优化规划，进一步扩展运用空间，而这辆车仅仅简略的填充了大体积的泡沫，浪费了寸土寸金的空间。
内饰规划
细节很沃尔沃
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车内规划风格比较简练，和比亚迪唐(参数|图片)相似，也有一个可旋转的屏幕。现在绝大多数纯电动车，都喜爱搞一个特斯拉式的大屏。
方向盘邻近的操控按键，高光塑料的质感十分差，操作逻辑也有问题。比方，大灯调理是经过滑动完结，而周围的后备箱开关、泊车辅佐并不是接触操作，而是要按那个看似是装修的亮条。如此精分的规划，真实令人费解。
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这辆车的方向盘是塑胶原料，全体规划看上去很眼熟。没错，简直便是沃尔沃的翻版，就连灯火操控杆及雨刷操控杆，都十分的沃尔沃，这或许和威马创始人及管理层曾在沃尔沃和吉祥任职有关。别的，方向盘尽管支撑四向调理，但调理规模十分有限，很难找到适宜的开车姿态。
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这辆车标配12.3英寸全液晶仪表盘，尽管界面规划的比较炫酷，但能显现的信息真实有限。液晶屏前方装有一个带有红外功用的摄像头，每次上车后能够进行人脸辨认，依据不同用户，调用不同的设置。
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全系标配12.8英寸大尺度中控液晶屏。界面都是图标，文字信息十分少，用户的学习本钱可不小，假如不是十分了解的话，彻底找不到想要的功用。这块屏幕和比亚迪唐相同，能够电动旋转成横屏，但横屏之后，只能播映本地影音文件和爱奇艺视频。也便是说，体系并没有对横屏之后的界面做任何优化处理，这种等级的开发，真是够省的，还不如比亚迪。
这辆车却是标配前后驻车雷达及倒车印象，只要高配车型才会装备360度全景印象。
屏幕下方规划了两层储物格，能够依据需求放手机或许其它物品。
中控台上的按键都是虚拟按键，运用并不便利，而且很简单变成“指纹收集器”。
换挡旋钮及驾驭形式调理，相同与沃尔沃十分相似。只不过沃尔沃的一键发动旋钮变成了电子换挡杆；挑选驾驭形式的滚轮，变成了按动是驾驭形式切换，翻滚是能量收回等级切换。
别的，这辆车的发动按键便是P档按键，而D档与R档之间的切换，每次都需求经过N档，全体切换逻辑与沃尔沃XC40(参数|图片)及领克十分相似。
座椅空间
座椅舒适度不高
前排座椅为运动座椅规划，但全体的舒适性及包裹性并不抱负，很或许是直接收购，没有做更多优化。座椅方位相对比较高，合作调理规模有限的方向盘，很难找到一个相对比较舒适的姿态。
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后排腿部空间还算富余，后排规划有独立空调出风口，地板中心的凸起十分小，相似日系车的规划。
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后排座椅的舒适度比前排稍好，但坐垫较短，对大腿的支撑不行。后排座椅支撑靠背多段调理以及4/6份额放倒。
总结
火急之作
这辆威马EX5的规划以炫酷为主，处处都想体现出异乎寻常，这也反映出“新势力造车”火急想出位的心境。但细节质量相对廉价，某些功用体会的完结度也不高，或许与这辆车的研制进程过于匆促有关。与其夸耀高科技，还真不如踏踏实实的把每一步研制、每一个功用做好、做厚实。
那么关于这辆车的驾驭质量怎么？内部用料怎么？以及这辆车终究是不是正向研制？请持续重视后续的拆车内容吧。（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任）
