撰文、拍摄：廖裕豪
只需有点儿本领的车，才干被冠上“GT”名号。
科赛是欧尚成为独立品牌的第一个著作，身上担负了许多的期望。之前曾开着科赛做大道试，从广州一路开到到重庆，天然无法对这款车说生疏。作为一台8到14万多的中型7座SUV，足够的空间、独具一格的内饰气氛和厚实的底盘都是科赛的强项。1.5T的声线、动力水平以及爱信6AT的呼应程度，尽管称不上有什么大问题，但一向无法让人发生愉悦。欧尚的反响很快，科赛GT来了。
先看清科赛GT与科赛间的联系与改变
中期改款？功用版？说实话，这两个词来描述科赛GT，都有道理。科赛GT选用了和科赛不同的全新的前脸。老款平面化的前脸消失不见，取而代之的是更有立体感的曲面钢琴漆星空格栅，使得科赛GT的车长比起科赛有了必定的增加。前杠的造型变得愈加立体化，哑光喷涂的弧形前杠让车头更有亮点。假如从中期改款的规范来看，这个新造型是能拿高分的。
车里的改变虽不显着，但引起了突变。初看科赛GT的中控，你会发生“和科赛没啥差异”的第一形象。细心再看，会发现改变都会集在了扶手箱前方的功用区上。除了换装了更精美的电子挡杆，本来挡杆两头左右对称排布的功用按键，比方驾驭形式挑选、360形象等按钮也被更有逻辑地会集在了扶手箱前方的区域，这有用处理了科赛上某些功用键被挡杆遮挡的状况，一起也让这些功用键更会集，用起来是愈加随手了。
假如再对照科赛的内饰规划，你会发现科赛GT去掉了科赛车内那些土豪金的饰条。取而代之的，是咱们更常见的银色哑光饰条，或许钢琴黑饰条。这个改变，不对比来看很简单遗失，却又很显着地提高了科赛GT的车内视觉调和感，比起曾经的“土豪金”更简单让人承受。还有一点值得称赞，便是曾经科赛只需一通过地道就会用语音提示“行将通过地道，已为您翻开车灯”，在科赛GT上这个鸡肋的功用是给去掉了。
科赛GT和科赛静态层面除了以上说到的改变，就没其他了。车内空间、座椅款式、储物空间等体现均共同，像是车内乘坐空间足够、USB接口多等优势，科赛GT仍是保留了下来。而之前咱们说到过的座椅偏硬以及包裹性不太足的问题仍然存在，这点期望日后能够改善。
动力总成不强，何能称“GT”
真实把科赛GT和科赛区分开来的，无疑是动力总成。相比起曩昔的1.5T+6AT，现在的2.0T+8AT才是科赛GT能被称为GT的首要原因。在咱们面前的这套动力总成正来自长安的CS85 Coupe，长安自主研制的蓝鲸2.0T发起机动力参数很漂亮，最大功率171千瓦，最大扭矩360牛米，调配上来自爱信的8AT变速箱，体会可圈可点。
首先是动力水平，从起步那一刻就能感觉出比起1.5T多出来的那份沉着。最显着的提高出现在了高速公路上，120km/h以内能够凭仗充分的扭矩随意调取动力，给人片面的加快感触与一般8秒破百的车附近。曾经的1.5T考究的是够用，新换装的2.0T现已能够和我们议论动力是否充分、连绵不断了。
8AT变速箱总是能在你踩下油门后的顷刻间从8到4接连降4挡开端加快，呼应速度经得起撩拨。在平顺性和换挡逻辑的体现上，这台8AT没有什么问题，对油门指令的服从性很高，特别是考虑到科赛GT的定位以及大致的价格区间后，这样的动力总成调校就更值得点赞了。我还特意留心了一下120km/h巡航挂上8挡后的转速，维持在了1900转左右，是一个比较抱负的转速。
由于全体的结构未做大调整，科赛GT的隔音、底盘滤震和转向手感的体现和科赛是很类似的。科赛GT仍旧选用多连杆后独立悬挂，估量是由于绷簧硬度较高，底盘的耐性很足。避震器的吸震功率很高，面临轰动总是能很快地完结动作收住车身，特别是在满载或许悬挂行程被紧缩究竟后，车辆过弯时对侧倾的按捺是很到位的。我本认为换装了比以往尺度更大的轮毂（19寸）后，科赛GT车内会比科赛多许多细碎轰动，实践的路途试驾后则发现科赛GT的底盘感触仍旧和科赛很像，仍旧稳打稳扎。
至于隔音和转向手感的体现，科赛GT则体现合格。像这种7座SUV，拖家带口去周边自驾游应该是常事。我分别在高速上置身过第一和第二排，其噪音上的体现均是中规中矩的，其车厢内部噪音的组成很均匀，不会有某一种噪音特别杰出，然后显着影响到乘员的舒适性。这和我其时对科赛的形象是高度共同的，几个人在车内正常交流并不会收到什么显着的噪音滋扰。转向手感一向不是自主品牌的强项，科赛GT能做到的便是日常驾驭时很轻松，也不会把路面的信息传递到转向上，安守本分做好代步的作业就好。
以“GT”之名
从产品力的视点来看，科赛GT真的拿出了诚心和实力。多种布局7座、2.0T+8AT、SUV，想来想去也很难在同级中找到和它势均力敌的对手。“GT”这个词语在轿车界是一个无足轻重的姓名，能把这样的称谓都都放上赌台，信任欧尚也是掂量过这款车的实力的。就仗着同级独一份的2.0T+爱信8AT，“GT”二字加身，形似并不过火。
【欧尚科赛GT首试形象】
杰出长处：动力总成标准很高，匹配到位；表里形象得到提高；侧倾按捺较强。
首要短板：底盘绷簧较健康；座椅包裹感缺少；转向缺少交流感。
