一贯协作杰出的中德轿车业，再次携手迎来新机会。
奇瑞集团与斯图歌特公司签约树立电动轻型商用车合资公司，舍弗勒将在湖南湘江新区树立独资公司引进智能驾驭新技能，宝马将与我国信通院协作加快推进智能网联轿车展开……9月6日，在中德两国领导人一起见证下，中德两国工业界签署了11项协议，其间与轿车业直接相关的有上述三项。
9月6日上午，李克强和默克尔一起见证了多项双边协作文件的签署，并一起会见了记者。（图片来自我国政府网）
“中德轿车业之间的协作，关于中德两国经济展开都是非常有利的。”9月7日，商务部研讨院国际商场研讨所副所长白明在承受《我国轿车报》记者采访时表明，我国是现在国际第一大轿车商场，德国是轿车工业强国，两国轿车业的协作可谓是“门当户对”。
奇瑞联手斯图歌特：聚集电动物流车 方针欧盟和我国
“与奇瑞集团的合资协作，是咱们公司展开进程中的一个重要里程碑。”德国斯图歌特公司首席执行官Jörg Sommer对两边的协作给予活跃必定并充溢等待。
依据两边签定的协作备忘录，两边方案总投资5亿欧元在我国树立合资公司，树立研制中心、出产出售电动轻型商用车, 并进军物流工业链。
此次协作凸显四大亮点。
亮点之一，是两边将在物流范畴打开协作。斯图歌特作为德国邮政股份公司子公司具有全球物流网络布局，而奇瑞具有国际化轿车出产、营销才干，两边能够在供给电动轻型商用车产品的一起，经过供给“才智物流”解决方案发明可观的经济、社会价值百科。
其二，合资公司将开发出产合适全球商场的电动轻型商用车（eLCV），并从事邮政及包裹“最终一公里”的运送服务。
其三，合资公司规划年产能10万辆，产品方案于2021年量产上市。两边将推进出产、收购和开发的本地化，依托奇瑞集团的营销途径展开国内出售和服务，一起经过合资公司在全球推行电动商用车及相关的物流事务。
其四，两边还将在我国树立电动轿车研制中心，开发电动改装车渠道及相关技能、供给L4级自动驾驭及“才智物流”解决方案等。
“奇瑞集团与斯图歌特公司的强强联手，将为两边开辟全球商场特别是欧盟和我国商场发明机会，也有利于奇瑞集团在传统燃油车基础上进一步加快新能源、智能互联等多范畴的布局。”奇瑞集团董事长尹同跃表明。
业界人士以为，现在轿车业的中外协作除了连续一些杰出的趋势之外，还表现了一些新特点，以往多是发达国家拿技能来换我国的商场，但现在是我国企业以自己的技能去换国际商场，一方面阐明我国轿车企业的才干在提高，另一方面阐明跟着我国轿车工业的前进，“走出去”成为展开的必定。
舍弗勒核心技能本乡化 宝马加快在华推进智能网联
此次中德签署的轿车业协作协议中，还有两项相同有目共睹。
舍弗勒集团与湖南湘江新区签署协作结构协议，将在湘江新区树立独资公司，引进智能驾驭范畴的Space Drive线控技能。
“舍弗勒集团一直注重我国商场，并看好我国商场的未来展开前景。舍弗勒集团将不断加大在我国本乡研制投入，扩展商场规模，致力于更好地为中方协作伙伴供给高品质产品与近距离服务，为我国智能网联轿车工业的展开活跃奉献力气，”舍弗勒集团轿车主机事业部首席执行官马迪斯•青克表明。
在协议中，舍弗勒的方案包含，一是引进其使用于智能驾驭范畴的Space Drive线控技能，开发契合未来智能驾驭要求的Mover渠道系统和90度智能转向模块，满意未来无人驾驭不同使用场景的需求，这标志着舍弗勒智能驾驭的核心技能和产品在我国“落地”。二是在湘江新区树立新的研制中心暨智能驾驭轿车研讨院，作为舍弗勒在大中华(参数|图片)区的第二个研制中心，凭借当地工业集群优势，与自动驾驭相关企业严密协作，不断丰富区域内智能驾驭的工业生态及工业链，助力湖南湘江新区打造智能网联轿车工业高地。
而宝马与我国信通院签署体谅备忘录，加快推进智能网联轿车展开，则是宝马与多家我国顶尖企业携手展开未来出行协作之后的又一笔重量级协议。
依据协议，宝马集团在华的研制组织宝马（我国）服务有限公司将与我国信通院协作，加强信息同享，展开联合项目研讨，在自动驾驭数据衔接、新一代无线通讯网络及智能交通系统、工业4.0及工业互联网、才智城市及信息安全等范畴展开协作，共建跨行业协同工业生态系统，为新一代轿车供给服务。
“机会垂青长于协作者。上述轿车业的协作，一方面表现了中外协作对区域工业及经济展开的重要作用，二是更多表现了‘技能对等’协作的内在。”白明以为，我国有5G等先进通讯技能，德国有工业4.0的先进制作技能，这种越来越多的强强联手的协作，现已与以往“一高一低”的互补协作不可同日而语。
9月6日上午，李克强与默克尔一起到会中德经济参谋委员会座谈会，并同与会代表沟通。（图片来自我国政府网）
加强自主立异 方可提高合资协作层次水平
业界注意到，近年来在轿车业新技能展开一日千里、国际经贸局势发作新变化、不确定性添加的布景下，轿车业的中外协作不断增多，而中德轿车业的协作不只数量在添加，并且内在在深化、层次在提高。“这也是‘一带一路’建造的重要效果，赶上‘一带一路’的‘班车’就会获益巨大。”白明以为。
仅在2018年7月，中德两国的经贸部分、轿车主机厂、零部件供货商、科技公司、造车新势力、高等院校、协会等组织，就一口气签署了十余个轿车业协作项目，触及自动驾驭、电动轿车、动力电池、智能网联等方面的合资协作，上演了一场中德两国轿车业的“速度与热情”。
其间，工信部与德国经济部、交通部签署了关于自动驾驭协作的联合声明；我国轿车工业协会、德国轿车工业协会签署智能网联轿车协作备忘录；长城轿车与宝马集团签署合资公司运营合同；奥迪与华为签署智能网联轿车协作体谅备忘录；宁德年代与德国图林根州政府签署关于宁德年代在德国图林根州建立锂离子电池出产基地及智能制作技能研制中心的协议……
依据揭露报导，此次中德两国领导人在会谈中，一起以为两国有必要在轿车自动驾驭、智能网联、电动化等方面加强协作。
“在必定程度上，合资协作是推进轿车业自主立异、不断向上的重要力气。”北京大学经济学院副教授薛旭在承受《我国轿车报》记者采访时以为，现阶段关于我国轿车工业来说，合资协作与自主立异都必不可少，也相得益彰。我国轿车企业只要不断增强自主立异才干，才干继续提高合资协作的层次和水平，一起也可为国际轿车工业展开做出更多奉献。
文：赵建国 修改：薛亚培 版式：王琨
