在我国轿车商场中，前些年火爆的SUV，近期备受重视的轿跑SUV、家用MPV，“热烈”的细分商场来来往往，却只需轿车范畴仍旧坚硬，这也就有了契合我国轿车商场国情的一句话：“得轿车者得全国。”
而为了争夺出一块归于自己的“蛋糕”，凯迪拉克拿出了两款产品入局，一款是CTS，另一款是XTS。这样一进口、一国产，一个重驾驭、一个重舒适的两款车，为凯迪拉克抢占轿车商场做出了必定奉献。
不过跟着凯迪拉克“错位竞赛”理念的施行，上述两款车型行将走入到产品晚期，顶替它的车型眼下现已在成都车展上露脸。换代后，全新命名的全新车型——凯迪拉克CT5，依据现在信息来看，新车有何亮点、槽点？又能否范畴分得一块自己的“蛋糕”呢？
凯迪拉克“一换二”值得咱们怅惘吗？
CT5(参数|图片)的诞生注定了CTS(参数|图片)和XTS(参数|图片)行将停产的命运，而“错级”后的凯迪拉克CT5现已降维冲击到了B级(参数|图片)车商场。该范畴中，奔跑C、雅阁等佼佼者们现已用上了1.5T引擎，不偏不倚在B级范畴盛行？“功能党”行将衰败？假如真是这样，的确值得怅惘。
但现实是，作为顶替者的凯迪拉克CT5完全不辱“长辈”任务，依然搭载了2.0T双涡管涡轮增压发动机，可输出最大241Ps，350N·m，新车的四缸引擎具有可变缸技能，支撑双缸超经济形式、四缸经济形式和四缸运动形式，必定程度上能够改进凯迪拉克“油耗子”的固有形象。
不只如此，6AT现已晋级为10AT，进一步为油耗体现做出奉献。别的，CT5搭载的前双枢轴麦弗逊式独立悬挂与宝马共同，并配有铝合金前、后控制臂，为整车控制性做出不少提高。
值得一提的是，CTS全系车型仅供给前置后驱的整车驱动方法，XTS更是只需前置前驱形式，换代的CT5不只驱动方法为前置后驱，高配车型乃至还供给四驱选项，无疑将B级车的功能、控制体现再提高了一个层次。
当然，作为全新的换代车型，新车在外观、内饰上的改变起伏不小，差异于之前尖利的“钻石切开”规划言语，全新凯迪拉克宗族的规划风格在机灵之余也较为弛缓、柔韧，溜背前长后短式的旁边面造型颇有一种雅阁和全新一代宝马3系(参数|图片)的神韵，非常动感。
至于18寸、19寸的哑光灰轮毂和运动版专属的蓝
色运动卡钳，则是凯迪拉克为顾客不经意间留下的小彩蛋，时姑且趣味性十足。
如此来看，CTS/XTS行将走向产品结尾，并不值得咱们动用多少爱情去怅惘，反而还比较等待顶替者的到来。
本是同根生，相煎何太急？
“B级车中地表最强2.0T”、后轮驱动、百公里加快6.17秒等标签的加持，让凯迪拉克ATS-L的功能体现在B级车范畴中较为杰出，成为少量赋有驾驭热情、性情杰出、契合年轻人调性的中型轿车。
不过，风生水起的ATS-L未来不久行将面临CT5的到来，到时，B级车中定位附近、等级相同的两款车不行避免的会迎来“窝里斗”的局势发作。
“错位竞赛”理念下优势显而易见，凯迪拉克的车型将避开其他奢华品牌的“矛头”，以“错位竞赛”的方法开辟全新的细分蓝海商场。构成价格同等级下，产品装备和空间占有绝对优势；车型同等级下，产品在装备不落劣势的一起价格更低。
但相应的，“错位”带来的坏处也相同是不行忽视的，凯迪拉克就现在来看还必须忍耐全线产品更新的“阵痛期”，以往的布局乃至会呈现堆叠乃至青黄不接的状况发作，这样的阵痛感现已发作在了之前上市的凯迪拉克XT6之上，新车顶配价格为54.97万元，而XT5的顶配价格也现已达到了53.99万元。它的上市价格并没有与现售的XT5摆开太大的距离，价格堆叠较大也势必会呈现“杀敌一千，自损八百”状况的呈现。为此，为XT6的上市腾开价格空间，2020款的XT5顶配车型相较2018款下调了7.02万元。
能够预见，未来ATS-L将和CT5同台竞赛，或许迟迟没有推出新款的ATS-L会进行恰当的调价以摆开堆叠区间。当然，暂时的调价并不是长久之计，在全线产品更新完之前，凯迪拉克的“阵痛期”或许还将继续下去。
在两个月之前，国五、国六排放规范切换之际，整个国内车市都掀起了一轮“降价潮”，其间起伏较大的就有凯迪拉克，依据之前轿车头条进行4s店实践造访得知，ATS-L最低乃至只需18万左右就可下手，起伏之大，令人张口结舌。
人们往往只能记得住榜首顶峰是珠穆朗玛峰，正因如此，“超高优惠力度”的形象从那个时候起便留在了人们的脑海中。总述，凯迪拉克CT5或许初期上市后会阅历一段静寂期，或许等价格呈现松动之后，潜在顾客们才会浮出水面。
在华发展前景怎么？
上一年一整年，我国轿车商场出售2611万辆，同比下滑6.9%，初次呈现年度性负增加。时刻的指针划到2019年后，车市的低迷依然在继续，车市“隆冬”现已变成了一个不争的现实。
不过在窘境之中，有一股实力在知难而进，这便是奢华品牌。依据乘联会最近一个月发布的个品牌商场比例改变来看，奢华品牌的商场比例自2015年就一向坚持增加状况，截止本年7月份，奢华品牌的商场比例现已比较2015年增加了一倍还多。奢华品牌全体看涨，关于奢华品牌之一的凯迪拉克来说，无疑是较为有利的一个方面。
从所占商场比例来看，美系车从2015年至今，商场比例略有缩水。但值得重视的是，从本年2季度开端，美系车的商场比例略有上升。而这关于从内而外面目一新的凯迪拉克CT5来说，它的到来或许将成为品牌翻开在华商场更进一步的关键因素。
B级车商场热度怎么？
相同来自乘联会数据显现，2019年7月只需B级轿车和A级SUV两个细分商场呈现同比增加的状况，全体来看，轿车以50.3%的占比领先于SUV和MPV商场，其间B级轿车占有商场11.5%的比例。
现实上，相同的数据差异也反映在1-7月的商场体现之中。本年1-7月，轿车以49.95的占比领先于SUV和MPV商场。这也正应证了开篇“得轿车者得全国”的结论。
能够说，凯迪拉克CT5的露脸恰合时宜，凭仗国内奢华品牌、轿车商场比例一片向好的趋势，新车预计会获得不少重视度。
CT5对凯迪拉克和我国商场有何意义？
在通用轿车一切灿烂光辉中，凯迪拉克品牌获得的成果无疑是最为耀眼的。在2018年里，该品牌以38万辆的全球销量逾越了前史最好成果，我国商场中，其也凭仗22.8万辆的销量将商场比例提高到了BBA之后，领跑二线奢华品牌，31.4%的同比增加更称得上是奢华车商场中的“榜首增速”。只是在近期才被气势迅猛的雷克萨斯所逾越。
作为凯迪拉克下半年拿出的重磅产品之一，CT5有着适当全面的产品实力，且进一步夯实了凯迪拉克的产品矩阵，为完成“错位竞赛”理念又迈出了一步。另一方面，凯迪拉克卡莱尔表明，凯迪拉克在车载互联方面也有许多的技能堆集，北美首先推出的V2X技能（Vehicle-to-Everything，是完成未来智能交通运输系统的关键技能），未来也会推行至凯迪拉克全系的产品，前进提高旗下产品竞赛实力。
能够看到，其正处在品牌腾飞蓄势待发的关头，一个有着新理念、新车型、新目标的凯迪拉克行将上线，CT5的呈现也将助力凯迪拉克发力2019年下半程的赛跑，能否从头夺回二线奢华“领跑者”的方位，轿车头条APP将继续坚持重视。
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