造车新势力，是建立时刻较短，产品为新能源车型的车企总称。新势力车企在吸收传统车企的养分后，借着本钱的威胁，催生与传统车企截然不同的运作方法——快。快是造车新势力的主题，快开展、快研制、快交给。
在选购新势车企旗下产品时，怎么防坑对一般小白来讲有些困难，可是可以借着车展现象，看清车企实质，以及实质后这些车企能否具有真实的造车实力。
本届成都车展为造车新势力们在10号馆建立了“新能源专区”，给几乎没有线下门店的新势力品牌一个展现产品、招引潜客体会的好机会。
蔚来轿车
蔚来轿车于2014年创建，并于2016年建立江淮蔚来轿车工厂，现在蔚来轿车主要由江淮代工，旗下主力车型ES8(参数|图片)和ES6(参数|图片)均出自“全洋班”之手，其间不乏飞机规划师KrisTomasson、前宝马外观团队负责人Juho Suh 朱霍苏等大咖，总归外观比较契合干流审美。
而硬件方面，作为代工厂的江淮有着深沉的造车功底，假如车造的欠好，亦不会招引群众集团和其建立的江淮群众品牌。
爱驰轿车
众所周知，电动车造车资质是新势力车企很重要的一环，爱驰轿车建立之初的确没有造车资质。不过在本年5月，爱驰购入江铃控股50%股份，变相具有江铃控股有限公司上饶分公司的10万辆纯电动车出产资质。
同理，爱驰也将由江铃轿车代工，江铃轿车在国内具有福特这样的世界级协作伙伴，具有多年制作福特旗下商用车、乘用车的造车经历，而且自家品牌也有较好的口碑。
小鹏轿车
小鹏轿车挑选海马作为协作伙伴，作为我国十分资深的自主品牌，海马轿车早年与马自达协作，完全吸收并转化了马自达早年的造车技能。不过近年来海马轿车略显颓势，加之小鹏肇庆工厂的延期交给，可能会影响小鹏轿车的产能。总归购买小鹏的朋友耐性等候。
威马轿车
威马轿车就比较狠了，在浙江省温州市有着归于自己的新能源轿车智能产业园，完全从本源上处理产能受制于人的问题。威马轿车2019上半年累计交给量达8,536辆，位居造车新势力榜首。而且威马轿车还选用C2M造车方法，即用户直接对接工厂，拿掉中间环节，简略高效。
出路
以规划出名的出路轿车走了不同于一般新势力造车的路，从榜首款产品K50(参数|图片)露脸之时，外观规划功底就不怵尖端跑车工厂。而且早在2016年出路轿车就将工厂建在江苏姑苏，具有全铝合金出产线，我国首条、全球第二条碳纤维整车批量出产线。
当然，因为出路轿车较高的整车本钱和出产本钱，姑苏工厂年产能只要5万辆左右。这关于现在定价较高、车型小众的出路车系来讲，不算少。
SERES
SERES金康赛力斯是重庆金康赛力斯轿车有限公司旗下品牌。于2016年在硅谷建立，2018年手握双资质，2019年4月榜首台车SF5下线，同年4月16日SF5露脸上海车展并敞开预订。
与其它纯电车型不同的当地在于，SF5车型有增程动力可供挑选。
天边轿车
天边轿车由电咖旗下高端品牌ENOVATE更名而来，而电咖轿车早在2017年就具有浙江绍兴破土建厂。而且专心制作天边轿车的长沙工厂也将于2020年正式竣工，年产能可达6万台。本届成都车展天边轿车并未出现在10号馆新能源区，而是坐落于14号馆阿尔法罗密欧一侧。
结语
纵观我国造车新势力，前有品牌采纳与传统车企协作的代工方法出产，这种形式节约制作本钱，可是产能受限。然后也有许多车企挑选自建工厂，走着结壮的老路，产能不是问题，可是本钱较高，不管是何种形式，可以在研制端和出产端的两手硬爪的新势力车企才有未来。
