广汽新能源 Aion LX 的预售会争议十足。
自始自终的广新画风，发布会上三位高管连番上台相继喊出了前无古人、划时代、全球榜首、最具科技感这样的词汇，颇有些语不惊人死不休的意思。
广汽新能源这么大力自我吹嘘的产品便是自家的新旗舰，Aion LX，预价格 25 万起。
不论厂家自己怎样吹，产品终究实力几许，咱们还得冷静下来看。正如我标题所说，Aion LX(参数|图片) 官方宣扬上有三大卖点：650km 续航、L3 级自动驾驭、3.9 秒破百。
了解电动车的朋友都应该有所了解，极限的加快功用和超长的续航是很难一起做到的，和许多车企相同，广新也在营销上使了个坏，650km 续航和 3.9 秒破百其实并不是并排联络出现在同一版别的车上。
咱们一起来看看车型版别：
Aion LX 60：单电机两驱、最大功率 135 kW，NEDC 续航 503 km
Aion LX 70：单电机两驱、最大功率 135kW、NEDC 续航 520 km
Aion LX 80：单电机两驱、最大功率 150kW、NEDC 续航 650km。
Aion LX 80D：双电机四驱、最大功率 300kW、NEDC 续航 600 km。
两驱顶配续航最远，为 650km，四驱顶配则是加快最快，3.9 秒破百，这也契合常理。这两个版别的车型都是用的宁德 NCM811 的电池，带电同为 93 度，四驱版为了姑息加快功用所以在续航上有所献身。
至于续航的实际水平还有待顾客的实际使用，这点争议不大，争议最大的仍是 L3 级自动驾驭。
先说硬件，依照官方的说法，Aion LX 搭载了全球最尖端的 “高精雷达+Mobileye Q4 摄像头” 双勘探硬件组合，一起定位精度高达 0.2 米的高清地图，能够勘探半径 200 米范围内的车辆和行人的方位及举动趋势，可在高速上实时预判前方 1 公里途径。
在这套硬件组合下，Aion LX 声称完结了 L3 级自动驾驭，能够完结 HWA 高速变道辅佐驾驭体系、APA 交融泊车等功用。但广汽对 L3 级自动驾驭的断定好像跟职业有些误差，现在来看鲜有车企敢说量产车支撑 L3 级自动驾驭。
L3 级自动驾驭又称为有限自动驾驭，车辆能够在绝大部分路况完结自主行进，但驾驭员仍然需求坚持留意力，在紧迫情况时接收车辆。
首要是绝大部分路况，事实上现在干流的自动驾驭辅佐车辆仅支撑在关闭路途，比方高速上完结必定的自动驾驭才能，因为在杂乱的城市路途中，车辆没有满足的冗余机制去判别杂乱的路况去应对随时可能发生的风险。换言之，假如 Aion LX 仅能够敷衍高速巡航、变道的话，它还称不上 L3 级自动驾驭。
不过说起智能化，Aion LX 的 ADiGO 智能物联体系仍是挺有意思的。
首要这套体系搭载了 Face ID 人脸辨认功用，它能够认出不同的驾驭员而且匹配相对应的各项装备，与此一起，它还会监管驾驭员的身体状况，比方你分心了，它就会经过警示灯和报警声来提示你。
在发现车辆电量过低时，体系会自动问询，自动寻桩，自动辨认预定，并直接敞开导航和极致节能形式，自动收回电量。此既然是物联体系，它还能够和手机、充电桩、智能家居、智能工厂进行互联，给智能移动出行供给了更大的幻想空间。
因为没有试驾，咱们只能静态打量这台车的外在和内饰体现，整体来说十分不错。
外观细节不再赘述，以我个人的审美来看，这台车仍是十分美丽的。内饰部分，Aion LX 采用了 Nappa 座椅、真皮座椅、麂皮绒顶棚、真铝 IP 饰条、全贴合冷弯屏等元素，在奢华感的营建上自主品牌一贯擅长。但你得留意，这些看得见摸得着的高级资料并不是标配，许多都是选装项。
广汽新能源称之为个性化定制，你能够经过他们的 App 对资料、科技、功用等方面进行有极限的排列组合完结选配，这也就意味着不同车型在不同选配之后的价格是纷歧的。咱们简略试了试，四驱车型装备选满近乎 39 万。
有意思的是，广汽新能源也供给了电池租借计划，依据车型车价能够立减 6 – 10 万不等，分 60 期付款。这种了解的操作咱们已经在蔚来上早有才智，事实上，这便是一种金融分期的计划。（我国法规不支撑电池和车身分隔出售）
官方还为 Aion LX 首任车主供给免费送桩、终身免费数据流量等 6 大终身免费权益，而且三电终身免费质保，首年 6 次免费代客充电服务和紧迫场景终身直升机免费救援。
其他都是正常操作，直升机救援真头回见……
关于 Aion LX，有必要最终总结一下。无论是外观仍是内涵，又或者是续航仍是加快功用以及车机智能化，Aion LX 都不失为一台 “看起来” 很棒的车，产品尽管不错但广汽在营销上爱说 “鬼话” 的习气着实简单给自己 “招黑”。
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