作者丨张宇喆
修改丨奚亭
9月6日，在福特我国于无锡举行的科技媒体秋季沙龙上，福特我国信息技能、移动出行渠道及产品副总裁侯新海正式宣告，该公司方案于下一年上半年在华推出依据蜂窝车联网技能（C-V2X）的部分预商用功用。
这是福特在全球商场初次推出C-V2X部分预商用功用，而首要完成预商用的为车辆与路途基础设施互联（V2I）技能的部分功用。
现在，福特正在测验的V2I功用包含信号灯信息推送、转向目的辨认、彻底制动后的绿灯提示、绿波车速引导、闯红灯预警、交通信息播报、风险路段提示、高优先级车辆提示让行、红绿灯智能启停主张等（了解相关详细功用，请戳链接）。
除掉V2I之外，现在正在进行测验的福特C-V2X车辆还可以完成依据V2V（车与车互联）技能的紧迫电子刹车灯预警、穿插路口磕碰预警和依据V2P（人与车互联）技能的行人磕碰预警。
C-V2X意为依据蜂窝网络的车用无线通讯技能。凭借蜂窝网络，该技能可以使车辆、路途基础设施、骑行者和行人都能同享他们的状况、方位和行进目的，以提高路途的晓畅性和安全性。据福特我国工作人员泄漏，无锡的蜂窝网络推迟为200~300毫秒，远低于国家规定的1000毫秒。
“C-V2X技能的商业化运用是‘福特我国2.0’智能科技方案的中心内容，也是福特我国加快智能网联战略的详细表现，” 福特轿车（我国）有限公司信息技能、移动出行渠道及产品副总裁侯新海表明，“经过预商用功用的上线，咱们期望可以深化了解我国车主关于C-V2X技能运用的实在运用反应，堆集商业化运营的经历，从而为2021年在我国量产首款搭载C-V2X功用的车型做预备。”
预商用的V2I功用将与福特全新车载体系——SYNC+智行信息文娱体系进行集成，并于下一年上半年经过空中软件晋级（OTA）推送给试用车主。由于相关功用暂时只能在无锡完成，据福特我国车联网开发高档司理范衡介绍，第一批取得相关推送的车型将首要集中于无锡及周边城市。
“总有人要先走”
本年5月，工信部已同意无锡市建立全国首个车联网先导区。当地装备了大规模城市级的LTE-V2X网络，包含中心城区、城市快速路、城际高速公路的400个交通路口、总计260平方公里，为包含福特在内的各企业供给了在敞开路途进行测验的软硬件条件。
福特轿车是无锡车联网城市级演示运用重大项目的第一批战略协作伙伴之一。2017年起，福特就现已开端在华开端进行V2X相关技能的测验。2018年，福特初次在无锡揭露路途进行 C-V2X技能验证。本年7月，福特开端在无锡揭露路途测验和验证V2I预商用功用的可靠性。截止现在，测验车辆在当地已累计进行了超越2000小时的路途实测。
除了部分预商用功用外，福特轿车针对我国商场的C-V2X商业化落地规划也领先于包含美国本乡商场在内的全球商场。依据福特轿车的规划，该公司将在2021年在我国商场量产福特首款搭载C-V2X技能的轿车产品，而该技能在美国的落地时刻将为2022年。
在福特轿车看来，我国的车联网技能发展环境较美国商场更为敞开。该公司在我国商场有专门的团队来进行V2X技能的本乡化研讨。由于我国交通场景与美国有极大不同，相关算法在我国商场都进行了很多的改善。相关运营商、供货商方面，也是由我国方面的团队来自己挑选。
福特是首家宣告在我国商场进行C-V2X相关技能预商用的车企。为何不等候技能更老练时再进行量产落地？除了由于无锡当地的支撑和福特已进行了长时刻测验外，福特我国车联网产品总监何志强对亿欧轿车表明：“很多人都在等技能的老练和基础设施完善，但总有人要先走一步。没人去测验，都去等一切的预备都完善，那或许永久都等不到。”
方针：自动驾驭商业化落地
C-V2X技能较全球其他商场更早落地也是“福特我国2.0——智能科技方案”三大部分之一。该方案的别的两大规划分别为于2019年年末前完成在华出售的福特及林肯品牌旗下一切新车型100%联网，推出结合百度人工智能打造的全新车载信息文娱体系SYNC+。
2018年10月，福特轿车做出了一个重要的决议，将我国商场与北美商场并列为公司的两大中心商场。晋级为独立运营单元后，福特我国将直接向全球总部报告，这无疑表现了福特关于我国商场的注重程度有所提高。
本年4月，福特轿车在上海举行了“福特我国2.0”战略发布会，发布了该公司在华事务的全新发展规划。依据规划，福特轿车将进一步完成其“更福特、更我国”的许诺。而智能网联技能的本乡化开发便是其许诺的重要完成方法。
现在，福特我国将C-V2X技能与SYNC＋车载互联技能和自动驾驭技能的相关团队划归与同一体系之下，以期不同的智能网联技能之间可以完成更好地交融。
未来，福特旗下的C-V2X技能将与SYNC＋体系的车载地图相结合，完成车载地图的算法晋级，为顾客的出行做出愈加合理的道路规划，但现在的落地时刻仍未确认。而在更远的未来，其C-V2X技能将会与旗下智行驾驭辅佐技能相结合，与车辆上的雷达和摄像头号传感器协同协作，终究运用于自动驾驭技能的商业化落地。
C-V2X产业链无疑有着很大的商业化空间，但该技能仍停留在初级阶段。作为商业化落地的“先行者”，福特轿车也要面对不确认性。
