8是归于奥迪旗舰的数字，Q是Quattro，也是奥迪SUV的铭牌，所以奥迪Q8便是奥迪旗舰SUV的意思。那奥迪Q8是一款好车吗？或许说契合什么条件，才算是一款好的奥迪车？
公路和沙漠里的奥迪Q8
奥迪旗舰得有立异科技和奢华舒适。问题是真的如许多人所说，奥迪的立异科技就仅仅大灯和屏幕？奢华舒适又只看大空间多装备？这是个误解！
比方奥迪近来一个重要概念——虚拟驾驭舱，它的重要组成不是Q8(参数|图片)身上三块屏幕（外表、中控和MMI交互屏，算HUD的话是四块），而是使用前瞻技能完成智能化操作。
（三块屏的立异中控规划和排挡杆当手托写字演示；触控按键反响很活络，驾驭形式挑选和双闪等按钮能够考虑做成拨动实体按钮）
HUD行车读数超便当，12.3寸液晶外表够明晰，10.1寸中控屏显现很全面，同级仅有可谓革命性的8.6寸中控下区显现屏，让用户能够检查办理加热、通风、空调以及舒适功用和文字输入。
实践体会来看，奥迪Q8的三屏虚拟驾驭舱科技感没有掩盖易用性，排挡杆乃至还能作为中控下区显现屏的手托。仅仅中控下区显现屏的驾驭形式接触按钮显现不行明晰，换成拨片或许更好。
矩阵式LED大灯咱们很熟悉，但它的存在不是为了亮瞎“远光狗”，而是使用智能化高功能灯组，就和上面说到的虚拟驾驭舱相同，让用车更轻松，更安全。科技化是手法，理念是中心。
矩阵式LED大灯远光别离并熏黑，日行灯带和流水转向灯结合规划
从这视点动身，Audi connect技能、3D全景影响功用、奥迪预安全体系和到达L3级自动驾驭功用（硬件水平够，法规暂不答应），出现在奥迪旗舰SUV身上是天经地义的工作。
即使没能发挥100(参数|图片)%的自动安全实力，但巡航中奥迪Q8的友爱程度仍是让人满足。翻开ACC，只需手轻搭在方向盘上，车子方向修正和刹停满足天然，刹停后的再起步略慢，急性子会着急。
奥迪SUV的精华又是什么？野路平地带机械差速器的Quattro全时四驱功能？亦或许是强壮无比又远超同级的3.0T发动机最大输出？
搭载Quattro四驱的奥迪赛车(参数|图片)在WRC混得风声水起，1983、1984年在张狂的Group B赛事中赢得总冠军，退出WRC后又在泛美房车系列赛和DTM德国房车锦标赛获得好成绩。
Quattro使得奥迪称雄赛场，也一举成果了奥迪，图片来自网络
一代Quattro的空心传动轴，二代Quattro的托森差速器，奥迪Quattro的公路行进功能成了差异化优势。奥迪Q8开起来会让人忘掉它是SUV，就得益于Quattro全时四驱的超级公路功能。
再比方，宝马M的标志是无与伦比的人车交流，奔跑AMG的标志是抢先同级的极致动力，奥迪RS的标志便是独有的Quattro。奥迪上台了，成了BBA的一员，多年后双“B”也开端上四驱。
（从1999年的奥迪RS4(参数|图片) Avant开端，Quattro成了奥迪功能标配（RS2 Avant太保时捷了，咱今日不聊）；据介绍奥迪Q8也会推出搭载4.0T V8动力的RS版别，图片来自网络）
再细化来聊，奥迪Q8的驾控魅力和抢先动力或极致调校关系不大，严密相连的应该是Quattro前四后六的动力分配，平顺的8AT动力输出。48V和四轮转向的加持，也助力动力控制调和易用。
来到off road部分，纯机械的托森差速器，同级多片离合器无与伦比的经过性上限就成了奥迪Q8的绝对优势。惋惜试驾路段又是沙漠，并不能真实展示奥迪Q8的越野才能。
（奥迪Q8的驾控体会并不依靠动力输出，信任无论是2.0T48V，仍是3.0T48V都能让咱们满足；全路况形式感触十分美妙，积极自动的空气悬架合作各种电子的机械的体系，让驾驭员比方驾驭着拉力赛车一般）
最高90mm的空气悬挂调整空间、七种不同驾驭形式（舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野）、陡坡缓降、刚性车身、车辆倾斜角显现，都是咱们对奥迪Q8经过性想象的依据。
终极拷问来了，什么是奥迪？咱们为什么要买一辆奥迪Q8？乃至是咱们怎样会选一款奥迪车？
上面聊过了，是Quattro刻画了奥迪，开端登堂入室成了德国三驾马车；也别忘了，是2005年的Q7(参数|图片)、2008年的Q5和2011年的奥迪Q3成果了奥迪，规划扩张品牌传达参加国际奢华榜首队伍。
概念车PikesPeak quattro（派克峰）的冷艳，并不由于它够大，够豪，够强，而是由于它够奥迪。正如今日的Q8一般，轿跑规划也没有紧缩有用空间，越野功能也不存在弱化公路体现。
奥迪派克峰概念车，又或许说是一代Q7，是奥迪史上最重要的车型之一
再比方上面聊到的，立异科技又不被科技劫持，要不怎样不像特斯拉似的搞个巨大屏幕？奢华体会也没拘泥于堆砌装备，要不怎样不像许多二线、三线品牌似的“贱价吃到饱”？
私认为，奥迪的立异，是把本来看似冰炭不洽的元素交融在一起，就如本来越野流的全时四驱和轿车，再像草莽派的SUV和奢华，也便是奥迪Q8的公路功能和经过才能，轿跑和空间。
奥迪Q8的新轿跑风格，统筹规划美学的一起，并没有侵害到后排乘客尤其是头部空间
咱们再去看看奥迪的slogan“Vorsprung durch Technik”，这句德文直译过来是“科技便是立异”。但咱们更熟知，大鹏兄也更喜爱的是其中文slogan“打破科技，启迪未来”。
Quattro是奥迪科技、大灯是奥迪科技、赛车是奥迪科技、Q8更是奥迪科技，是这些奥迪科技调和的交融在一起，造就了一款款奥迪车，铸就了奥迪这个品牌。
这都是奥迪
奥迪Q8的奢华元素着重一致性、协调性；奥迪的奢华是调和的，也是中庸的。大鹏兄想着，奥迪在我国最早成功，大约由于在企业理念上，奥迪的气质内核和我国文化上有更多辉映的当地。
哦，对了，多说一句，“中庸奥迪”或许会引起误解和疑问。中庸不是平凡，平凡是被迫的，中庸是自动挑选的处世哲学。再搞不清楚这差异，你小学语文教师怕是要追你家揍你。
奥迪Q8承载了奥迪前史，是新一波奥迪车型里最能诠释“奥迪”二字的
只从1932年四环标志开端使用，奥迪也有87岁高龄了，Quattro技能快40岁了，奥迪SUV也有20余年前史。形似怎样看都不理解，为什么比较宝马、奔跑，奥迪总被认为是年青的？
理解了中庸奥迪，又或许是调和奥迪，那奥迪有年青形象也就不难理解了。由于奥迪的启迪未来，是立异的，是抢先的，是有年青感的。奥迪品牌的年青感不是被迫的，而是自动的挑选。
文 | 大鹏兄
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto态度。)
