精美奢华内饰、驾驭辅佐体系、多连杆后悬架、L2等级自动驾驭、ACC自适应巡航和全新一代车联网等产品装备集合在一起，你或许很难信任这是一辆皮卡。
文｜加菲猫
图｜来历网络
在外界看来，长城汽车之所以占有我国SUV商场的头把交椅，与其在皮卡范畴的肯定霸主位置有着严密的相关。现在，『我国SUV领导者』又转身为皮卡赋能，长城汽车让本来平行的两条轨迹有了交集，而且切换得挥洒自如。
几天前，『长城汽车重庆工厂竣工投产暨「长城炮(参数|图片)」下线典礼』在重庆市永川区举办。这被长城看作是继保定、徐水、天津、俄罗斯图拉工厂完工后，布局全球化的又一严重行动。在我国车市继续下行的布景下，求生欲满满的整车厂好像都在『开源节流』，卯足劲在抢手车型上狂刷存在感，在此节点为何长城却要『走神』在皮卡上烧包，而努力在国际商场站稳脚跟的魏建军，在哈弗(参数|图片)SUV成功出海之后，对长城皮卡又有着怎样的期许，在乘用化皮卡的新浪潮下，长城向外界给出了答案。
从目前国内皮卡商场的体量上来看，缺乏45万辆的年销量阐明职业春天并未践约而至，但从顾客的呼声和不断『松绑』的方针背面，证明了消费需求的实在存在。
长于捉住商场先机的长城天然不会失去这次时机，早在两年前就启动了『全球化乘用大皮卡』长城炮的研制项目，而它的枪口也不在局限于国内，开端瞄准了福特和丰田为首的国际品牌。
为了掩盖更大的商场规模，长城特意将智能工厂的选址定在『网红城市』重庆。依照魏建军的设想，在重庆建厂，不只能够辐射成渝经济区，还可向东贯穿长江经济带，向南借泛亚铁路，掩盖整个东南亚商场，向西依托渝新欧铁路优势，辐射广袤的西北地区。
长城在『全球化元年』将更多的精力放在了海外商场，其间，皮卡相同占有着无足轻重的位置。与哈弗品牌发布的『5-2-1』全球化战略平行的是，皮卡也拟定了『1-2-3』战略，在坚持国内、出口销量榜首的一起，力求于2020年完成年销量打破20万辆，2025年全球累计销量打破300万辆的方针。一起，长城皮卡还将在全球商场与国际干流皮卡品牌正面比赛，终究达到『国际前三皮卡品牌』的愿景。
从商场层面讲，长城皮卡进击国际化商场更具幻想空间。在此之前，其在国内商场的比赛中很早就进入了『废物时刻』，甚至在一些经销商投资人看来，长城能够称之为皮卡的代名词。一方面，长城皮卡一直都在引领国内该细分商场的开展趋势；另一方面，风骏5(参数|图片)、风骏7(参数|图片)等热销车型让长城名列前茅，全国市占率高达36%。
一起，从企业的开展进程来看，长城皮卡的『三步走』战略现已十分明晰。长城从开始的迪尔，到后来的风骏(参数|图片)，将国内皮卡商场由东西用车推行到商用化年代。当国外乘用化皮卡现已成为银幕上的高街车型时，长城总算决议参加这场迟到的盛宴。在发布会之后的采访环节中，尽管魏建军不止一次说到长城要正视与国际品牌的距离，但从长城炮的字面意义不难看出其承载的重担和来势汹汹的进攻态势。
由国内领先到与合资对垒，魏建军的长城汽车曾在WEY品牌上上演过逆袭的好戏，现在的长城炮能否再次仿制WEY的成功？
魏建军以为这样的应战并不简单，与SUV商场比较，国产皮卡进阶高端化更需求我国顾客对皮卡文明的认同。『皮卡在我国顾客的认知中往往是一个拉货的，实际上，皮卡乘用化在北美，南美，东南亚都是十分遍及的。』认清商场现状的一起，魏建军看到更多的是商场机会。
在与外资品牌的比拼中，自主品牌除了价格占优之外，现已在纯电、混动、还有智能化、主被迫安全方面建立起优势，而这些也成为了长城炮的首要兵器。
正如魏建军所说，一切乘用车的技能，在长城炮上都有表现，包含匍匐功用，坦克掉头功用，三把锁，自动刹车等等功用。『虽然叫皮卡，但实际上它便是一个高级的越野车。』当2.0T+8AT动力组合、精美奢华内饰、驾驭辅佐体系、多连杆后悬架、L2等级自动驾驭、ACC自适应巡航和全新一代车联网等产品装备集合在一起，我们很难信任这是一辆国产皮卡。
但高端并不是阳春白雪，长城炮12.68万起的预价格坐落商场最火爆的价格区间，这也奉行了魏建军所说的，『只要商场在，未来才在，商场没有了，还谈什么未来？』眼下，个性化消费需求不断晋级，正在让皮卡挣脱方针捆绑，或许过不了多久，国内皮卡商场也将迎来SUV商场上迸发的中外大战。
