关于近来传出的“博郡或被群众收买”的音讯，博郡轿车官方进行了驳斥谣言，并发布了如下声明：1.博郡轿车一直在与国表里出资者亲近交流中，且发展杰出；2.到现在为止，博郡轿车从未与群众轿车集团进行触摸，从未和群众轿车集团进行过关于收买博郡轿车相关的洽谈。
事实上，天眼查揭露材料显现，本年6月份博郡轿车已完结25亿人民币的战略融资，一起也在6月份，博郡iV6首台白车身的正式下线，而且将开端进行底盘、动力、电子电器、表里饰等总装零件的总装作业，保证iV6本年年底顺畅量产，下一年一季度开端交给。
博郡的资金支撑与技能堆集
博郡25亿人民币融资来自于银鞍本钱，盛世出资、中科工业基金、住友商事、 东旺出资、浦口高投、园兴出资等国表里出资者，这也是此次声明中第一条内容的表现。虽然国内新能源车企面对补助退坡、世界轿车品牌电动产品密布推出等多重应战，在资金充沛支撑下，博郡在技能方面也在不断探究，本年一次性发布了针对小型车、中型车、大型车，环绕电池包以及电动车前驱、后驱及四驱特色，从零开发的i-SP、i-MP、i-LP三大原生电动车渠道，以及两款SUV车型-iV6和iV7(参数|图片)。
博郡轿车董事长、CEO 黄希鸣博士月初在有着“我国轿车行业达沃斯”之称的泰达论坛中指出：“关于新能源车企来说，自主把握底盘正向开发、整车功能规划、深化界说三电体系等核心技能，是不断向上打破的要害优势，乃至是与世界品牌同台竞赛的仅有途径。”
联手夏利，完成全工业链布局
博郡轿车此前与一汽夏利(参数|图片)树立合资公司，两边此举可谓互利互惠，一汽夏利现有产能能得到充沛利用，发挥在整车出产制作方面的办理和技能经历堆集；而博郡轿车也取得国家新能源轿车出产资质以及出产基地，完成了从前端研制、造型规划到出产制作的全工业链布局。此外，博郡轿车将在临港工业区兴修博郡轿车全新出产基地，整个出资规模约35亿元人民币，全新出产基地将依照全球最高规范制作。
首款车型iV6下一年一季度交给
博郡iV6(参数|图片)此前在北京车展正式发布，该车共分为三个不同版别，两驱规范续航版、两驱长续航版以及四驱长续航高功能版，NEDC续航路程分别为530km、610km、605km，支撑快充和慢充两种充电方法，快充30分钟可补电50%，每10分钟补电100km。现在该车白车身已下线进入底盘、动力、电子电器、表里饰等总装零件的总装作业阶段，而且将在天津量产，估计下一年1季度交给。
