（观察者网 文 | 潘昱辰 修改 | 徐喆）
又双叒叕，小鹏轿车又摊上事儿了。
近来，不少小鹏G3车主反映称，他们的座驾无法运用国家电网体系下的充电桩进行充电。
据36氪报导，国网的一名工程师曾表明，假如一切小鹏G3都无法充电，可能是轿车软件晋级的原因。对此，9月2日，小鹏轿车官方发布声明称，依据查询，因国家电网充电桩内部程序晋级，触及与国网交流充电规范握手协议的挑选，小鹏G3暂无法在国网充电桩充电。
不过小鹏方面着重，上星期共收到10例用户反应，仅呈现在北京地区，并未呈现此前媒体报导所称的“大面积停摆”事情。
小鹏轿车表明，现在正与国家电网交流，已合作其进行软件迭代作业，后续将经过OTA晋级的方式优化G3(参数|图片)充电体会。但在此之前，北京地区用户被主张运用小鹏超级充电站或其他第三方充电桩。
并非一切北京地区用户均遇到此类问题，一名网友晒出图片称，当地的国网充电桩能够正常运用。
成立于2014年的小鹏轿车，由身世互联网企业的UC浏览器创始人何小鹏一手创建。2018年12月，首款量产SUV车型小鹏G3正式上市，先期由海马工厂代工，后期完结自建工厂出产。而在本年四月举办的上海车展上，小鹏又向外界发布了第二款量产轿车P7(参数|图片)。
本年1-7月，小鹏轿车累计交给超越9000辆小鹏G3，在许多造车新势力中独占鳌头。一起，截止上一年的B+轮，小鹏已累计取得140亿元的融资，并计划于2019年末前完结总计300亿元融资。可是，全体市场环境的下行，加上新能源轿车补助的退坡，让包含小鹏轿车在内的造车新势力相同面对着严峻的检测。
7月10日，在首款车型上市只是半年后，小鹏官方即宣告2020款小鹏G3上市，比较2019款车型，新款G3的最高续航路程却从365km里进步到了520km，而价格却并未显着提高。小鹏轿车本想以换代提高产品力，却引来适当数量老车主的激烈不满，更有甚者一度拉出横幅呈现在经销商处，要求退车。乃至与何小鹏有着私家恩怨的孙睿晨也来凑热闹，声称愿出1000万补助老车主申述小鹏轿车。
迫于舆论压力，何小鹏先是在微博上向老车主揭露抱歉，随后在7月24日，小鹏轿车官方发布了针对老车主的补偿计划二选一。其一是小鹏用户取得价值百科10000元的消费积分，其二是挑选3年后再换小鹏轿车时旧车6折置换的权力。可是仍有一些车主对小鹏给出的计划不买账。有老车主表明，在新款车型上市之际，仍有小鹏的出售人员在推销旧款车型，涉嫌侵略顾客的知情权。
据央视财经等媒体报导，在小鹏轿车的大本营广州，部分车主乃至现已在参议法令条款，预备向小鹏提申述讼。
一起，跟着交给数量的上升，小鹏G3的一些质量问题也逐步露出出来。
8月中旬，一辆用于小鹏旗下同享出行品牌“有鹏出行”的小鹏G3因操作失误撞上路旁边绿化带的水泥护栏，但车速并不快。可是在发作磕碰后，这辆小鹏G3的车轮受损严峻。从事端图片中能够看出，小鹏G3的左前轮衔接轴彻底开裂，整个左前轮现已堕入底盘内侧。
关于这起疑似断轴事端，有鹏出行回应称，相关人员已立刻进行妥善处理。依据现场和实车剖析，该事端仅形成左前轮胎、轮毂和悬架受损，并未呈现断轴。
另据华车网报导，日前部分小鹏G3车主投诉称车内有激烈异味，且在开车后呈现咳嗽、头晕、吐逆等不适症状，而中止开车一段时刻后症状会逐步缓解。对此，已有不少遭受此类问题的小鹏车主联名致信国家市场监管总局和顾客协会恳求介入查询，联名信中一起列举了许多小鹏G3的质量问题，包含动力无故丢掉、刹车异响、转向异响、续航路程虚标等。
小鹏则于8月22日回应称，公司托付第三方判定组织检测显现，小鹏G3的内饰质量彻底正常，车内苯含量、甲醛含量均远低于国家相关规范要求。
更令人震惊的是，据未来轿车日报报导，近来有部分小鹏车主表明，在小鹏轿车现在仅有的一款车G3前两轮中心，隐藏在底盘护板后边的隔音降噪资料，运用了一些订书针进行固定。
还有车主表明，除了车底运用了订书机固定之外，在驾驭位油门踏板方位邻近，也发现了疑似订书钉固定的状况。
就车主反映的车底和油门踏板方位的订书钉问题，未来轿车日报向小鹏轿车求证，其表明车底下的“白色钉”用来固定隔音棉，而油门踏板方位的订书钉非车辆自带，“跟小鹏无关”。
小鹏轿车创始人、董事长何小鹏一向将其顾客尊称为“鹏友”。值得一提的是，在9月1日播出的《财经时刻》栏目中，何小鹏在承受采访时还表明，许多车企“把术语进行堆叠来过度营销”、“以客户为导向，把车卖了就不管了，而不是以用户要用得好，运营得好为逻辑”。
可是，近期如此不和平的小鹏轿车，其所面对的首要“炮火”全都来自于自己的“鹏友”。除此之外，小鹏职工曹光植还因涉嫌盗取Autopilot源代码而遭到特斯拉申述。
小鹏轿车年头拟定了本年7月底要前完结10000辆交给，离2019年末还有不到四个月，现在却仅完结9214辆，未达方针。而其全年方针为4万辆，从时刻上看交给压力很重。一起，艰屯之际中的小鹏轿车间隔融资方针仍有超越150亿元的缺口。在小鹏G3换代风云发酵之际，《人民日报》7月31日曾刊发谈论文章称，小鹏轿车的产品冲到了前面，而市场营销、客户关系保护等运营才能却落在后边，要想走得快，还要走得稳。何小鹏和小鹏轿车的下一步该怎么走，新老车主、各类媒体和“吃瓜大众”们都在看着。
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