文 | 何羽
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
本年以来，包含戴姆勒、群众、通用、福特、日产在内的十余家轿车制造商不谋而合宣告裁人方案，此外，沃尔沃、PSA、丰田、宝马也正在拟定或许现已发布本钱减少方案。一场史无前例的减肥风潮，席卷全球车企。
这是一道无法逃避的减法题，意图绝非在车市隆冬下保持赢利那么简略。
在“新四化”的推动下，电动车、自动驾驶成为轿车行业的新风口，车企巨子不得不向这两个范畴进行事务转型。但是，动辄数十亿美元的投入，即便是财大气粗的轿车制造商也无能为力。裁人、减少产能、减少生产规模，成为大都车企降低本钱、全面转型的必要手法。
漫山遍野的裁人音讯，充满着轿车圈。与以往主角多是接近封闭的小厂小企业不同，这次的主演许多，且满是大咖。
最近发布了本年第二季度财报的日产轿车，沉浸在经营赢利下滑98.5%的悲痛之中，随之而来的还有高达1.25万人的裁人方案，让业界为旧日“本钱杀手”也要靠裁人艰难度日而感到唏嘘。
日产不是最猛的，在其之上还有美国最大的轿车制造商通用。早在上一年年末，通用轿车就宣告了将于2019年年末前裁人15%的方案，人数或达1.47万人，一起封闭7座工厂。这也是通用受11年前金融危机影响破产以来的初次大范围裁人。
或许是因为通用裁人减产的作用过于杰出——2018年净赢利同比狂增26倍，2019年估计节省20-25亿美元本钱，其他巨子群起仿效。
本年4月，戴姆勒被曝将裁人10000人，减少67.5亿美元本钱；6月，美国第二大轿车巨子福特也站出来表明，到2020年末将在欧洲裁人1.2万人，并将封闭5家工厂，还有一家工厂待售。
除此之外，群众、FCA、捷豹路虎也有触及数千职工的裁人方案，奥迪则方案减少10%管理层人员，就连造车新势力领头羊特斯拉和蔚来轿车，也在预备或现已履行约占总职工数10%的裁人方案。
大略计算，上述十家车企在全球范围内的总裁人人数已超越7万人。
