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能在赛道痛快地跑上几圈，是每个汽车爱好者梦寐以求的事情。由于工作的原因，葫芦侠也是接触过几次赛道试驾。赛道试驾不同于普通的道路试驾，参与的试驾车也必须要具有足够的动力性能和操控性能。比如像什么自由光、奥迪家族、领克03+啊，都是实力不凡的选手。
而这次接到了WEY VV7家族的邀请，来到江苏万驰国际赛车场，来“验证”下2020款VV7和VV7 GT这两款车，是否具备征服赛道的能力。
静态体验VV7：精致豪华智能
不得不承认，VV7家族的超高颜值首先征服了我，2020款VV7沿用了WEY家族化的“豹式仿生学”元素，新增全新晶钻璀璨中网设计，群点相连的镀铬设计犹如铠甲一般，由远及近的散发出不凡的气度，实现了质感与高级感的双重提升，车身线条简洁，以极富动感的美学设计给葫芦侠留下了深刻的记忆点。
在环视一周后，葫芦侠也发现了VV7上布置了许多摄像雷达装置，毫无疑问，VV7具有非常丰富的智能安全配置。全球领先的AI智能面部识别功能，该功能包括人脸识别、情绪表情识别以及疲劳分心监测等等，让驾驶出行更安全。
在高速行驶过程中，如果在紧急状况下开启单车道驾驶辅助系统，根据车辆配备的自适应巡航、车道居中保持功能，可实现自动跟随前车或按照限速条件行驶。单车道驾驶辅助系统的配备，在解放手脚的同时也保障了行车安全，从严格意义上来讲，已经超L2级自动驾驶。
2020款VV7还搭载了全自动智能泊车辅助系统，是“停车困难症患者”的一大福音。
当驾驶者想要停车时，该系统在车速小于30km/h时会自动搜索车位，系统在识别到车位后，驾驶者可根据系统提示完成操作，车辆自行调整方向、速度、自动完成换挡及制动操作。完成泊车后自动进行驻车操作，实现真正意义的全自动泊车，解决了中大型SUV停车难的用户痛点。
VV7的豪华还体现在车内NVH的表现，2020款VV7的NVH静音系统采用7大静音技术，分别从车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力、主动降噪系统综合优化，使车辆在怠速时噪声处于37.9分贝，超越豪华标杆车水平。当车辆车速在120km/h时，依旧可以保持“低声细语”的超静音状态，仅仅达到64.8分贝。
动态体验VV7 GT：运动激情痛快
VV7 GT是WEY的一款轿跑SUV车型，在车身形态上已经告诉了我们它的运动属性。低矮宽大的车身、Coupe溜背造型、五辐双色铝合金轮毂……视觉冲击感十足。
在试驾当天，赛车场的天气并不算太好，能见度也远没有晴天时候高，不过凭借VV7 GT的自适应激光大灯，冲破烟雾，为我们指引了光明的前路。
值得一提的是，这套自适应激光大灯具有响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等优点，具有18个独立分区可精确的躲避对向车辆及行人视觉点。同时，可实现独立智能控制单颗或多颗LED发光单元，照射距离达到210米，比普通的LED大灯远光照射距离还长40米。
在GT时速赛中，葫芦侠深深感受到了VV7 GT配备的Launch Control弹射模式所带来的起步性能，在车辆起步瞬间发动机就开始以最大扭矩输出，实现最佳加速度，提升车辆加速性能，百公里加速仅为7.3秒。
针对VV7 GT调校的专属运动排气声浪，能够有效激发驾驶者的肾上腺素，与强大的动力、高强度高韧性的底盘相呼应，将VV7 GT的运动基因深入骨髓。
VV7 GT升级了只有豪华品牌才搭载的全铝合金下摆臂悬架，大大降低簧下质量，舒适性和操控性也随之增强。
同时，VV7 GT通过调整前后螺旋簧刚度、前后稳定杆尺寸、悬架衬套性能，提升了整车的振动舒适性、运动舒适性，将运动因子发挥到极致，与VV7豪华奢享的舒适驾乘体验形成鲜明差异，为消费者提供更多的用车需求场景选择。
葫芦侠在万驰国际赛车场体验了2020款VV7和VV7 GT之后，更感受到了WEY这个豪华品牌的实力和底气。静有颜值，动能激情，还存智慧，VV7和VV7 GT可谓是全方位发展的两台车，这两台车定位存在差异，但是都有同一个导向，那就是满足更多的消费人群。
同时，葫芦侠也相信，随着车型产品线的拓宽，豪华品牌WEY也将再次定义“中式豪华”。
