当国内造车新势力还在写PPT时，特斯拉国产化已经被提上日程；当国内造车新势力在忙于融资上市时，特斯拉在2018年7月10日成功拿到在上海建厂的"红头文件"；当国内新势力还在相互抹黑时，特斯拉上海超级工厂于2019年1月7日正式动工建设，截止到目前主体结构已经完成，并在年底下线第一辆特斯拉Model3。
特斯拉全系免购置税，国内新能源车企的"安逸"将发生改变了，这回狼真的来了
因为上海自贸区的特殊原因和政府对国产新能源汽车的保护，特斯拉的价格并不低，甚至要缴纳购置锐，这也是阻挡特斯拉步伐最后的羁绊，但现在已经没有了。
8月30日，工业和信息化部公布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十六批）》其中就包含了特斯拉全系车型，这也意味着特斯拉汽车在华上牌将免缴纳购置税，由于购置税占税前的10%，如果是全款购车最高可省近10万元。
对于已经使用车辆并已缴纳购置税的用户，是否能够退还？特斯拉官方也给了明确回复：车辆已经缴纳且上牌或已经缴纳但未上牌，将无法享受购置税减免政策；如果没有缴税，可以办理免税证明，只是特斯拉的这种"骚操作"对于老车主确实不太友好。
免税与调价同时进行，国产版本未在其中
由于人民币对美元汇率的持续走低，特斯拉官方在8月28号宣布：将于30号调整特斯拉全系除国产Model3外所有车型的售价，这正好与工信部公布免税的时间不谋而合。
特斯拉国产在即，价格一再下探，国产新能源车企如何接招?
国产特斯拉Model3将在年底下线，价格必定会比进口版便宜不少，现在特斯拉又拿到免购置税的"绿卡"，价格已经是特斯拉的最强竞争力，同时也是国产新能源车企的巨大压力。现阶段特斯拉Model3全系售价36.39-50.99万元、Model S全系售价79.39-89.39万元、Model X全系售价90.99-90.99万元。从它的售价来看，国产低端新能源车十分安全，而那些造车新势力和传统车企的中高端车将被感压力。
造车新势力缺乏底气，恐无力招架：特斯拉和国内的造车新势力的境遇其实差不多，主要靠融资存活，但特斯拉拥有电池管理系统的核心技术，在美国老家也有不少实业支撑。另外，特斯拉还有一个有"魄力"的创始人，将特斯拉在短时间内推向到世界，并得到不少资本的青睐。反观国内造车新兴势力，过度注重互联网对车的最用，却缺乏对电池、电机方面的研究，现在更是因为持续亏损导致融资出现困难，背后也无强大的实业支持，一旦资金链断裂，这些造车新势力只有"关门大吉"了，而这样的现象每天都在上演。
传统车企家底气足，正完善布局，最后还需抱团取暖：传统车企研发新能源车有一个很大优势，那就是家底厚、底气足，不需为资金担心，而且拥有完整技术储备、配套设施、产品线等，这些都是特斯拉害怕的点。现在它国内的传统车企正在完善布局，例如吉利几何、广汽新能源、比亚迪王朝系、上汽荣威等等，它们都是能与特斯拉正面较量的企业，只不过这些企业或多或少存在竞争关系，技术也并非互通有无，有时甚至互相抹黑，这些间隙都将给特斯拉提供可乘之机，所以国内的车企抱团取暖才是遏制特斯了发展的最好办法。
总结：狼真的来了，自主新能源车企准备接招了吗？
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