最近领克03+可谓是赚足了眼球，20万左右的价格你就能得到夸张的空气动力学外观套件、大量Alcantara材质包裹的内饰、还有那一台最大马力达到254Ps的2.0T发动机，当这一切都出现在了一台国产车上，也让许多“小钢炮”闻风丧胆。其中最直接的竞争对手就是高尔夫GTI，那么作为小钢炮鼻祖的它，究竟会不会被后来者PK下去呢？对比过后便知真晓。
领克03+是基于领克03打造而来，所以两者的整体外观有着很大的相似之处，不同的是领克03+在车身外观部分采用了许多碳纤维材质，整体能提供高达40公斤的下压力，另外Fusion Yellow的配色和C柱上的专属标识也是区别于普通版本一个最大的特征。来到车尾，最吸引人的部分就是那个硕大的碳纤维尾翼和双边共四出的排气，尾翼上“Downforce”的标识明确地告诉了你它的作用（提供下压力）。
与普通版本不同的是，高尔夫GTI在前脸部分采用了蜂窝状的格栅，象征着高性能的GTI标识出现在了车身多个地方，还有GTI专属的那一抹红色装饰贯穿整个前脸，并与车灯相连，勾勒出更加凶狠的眼神。轮胎部分匹配的是普利司通搏天族S001，扁平比为40，是一款非常注重性能的轮胎。而尾部相比于前脸就要平淡了许多，只有双边共双出的排气还能看出一些战斗的气息。
领克03+的内饰设计也基本与普通版本的一致，不同的是通过内饰用料和配色来突出自己的与众不同。其中全新造型的方向盘采用了大面积的Alcantara材质包裹，并配以黄绿色的缝线，在触感和视觉上都得到了很大的满足。除此之外在中控台、座椅、车内顶部甚至换挡杆上都采用了Alcantara材质的包裹，在用料上可谓是相当厚道。
而高尔夫GTI整体内饰并没有什么新鲜感，还是大众熟悉的风格，唯一值得一说的就是它的方向盘造型和两块液晶显示屏，其中方向盘上GTI的标识是最显现它身份的部分，另外两块液晶显示屏也为其内饰增添了不少科技感。不过整体在运动感的营造上还是要比领克03+逊色了许多。
可以看到虽然高尔夫GTI虽然在指导价上要比领克03+贵了5400元，但是在配置上要比高尔夫GTI丰富许多，其中作为一台性能车，四驱系统这个配置还是比较重要的，除此之外像全速自适应巡航、360度全景影像、自动泊车入位等驾驶辅助配置都是高尔夫GTI上所没有的。不过高尔夫GTI上膝部气囊和CarPlay/CarLife这两个配置还是挺实用的。
由于高尔夫GTI是两厢车型，所以在车身长度上要比领克03+短了不少，只有4269mm，轴距仅为2631mm。而领克03+的长度为4677mm（4692mm），轴距达到了2730mm，因此两者在乘坐空间方面有着一定的差距。
不过领克03+的前排座椅虽然整体包裹性还算不错，但舒适性比较一般，但话说回来，这不正是小钢炮该有的特性吗。
领克03+搭载了一台Drive-E系列的2.0T发动机，最大马力达到了254Ps，峰值扭矩为350Nm，虽然从参数上看，它似乎像是一只不好驯服的“小野兽”，但是为了保证日常驾驶的舒适性，工程师为其匹配的是来自爱信的8AT变速箱，而并非双离合变速箱。并且领克03+还配有4种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动和赛道，在经济和舒适模式下，发动机的动力输出偏慵懒，除了偏硬的悬架和较大的噪音之外，基本满足日常代步使用。而在赛道模式下，发动机的动力响应非常积极，变速箱也会通过延迟升档时机来榨取出更强的动力。
而高尔夫GTI在动力部分要比领克03+逊色不少，其搭载的第三代EA888发动机最大马力为220Ps，峰值扭矩同样为350Nm，与之相匹配的是7挡双离合变速箱。你能感受到整体动力的调校相比于领克03+还是要温柔了不少，但动力也绝对不差，只要你肯踩油门，强劲的动力输出绝对不会让你失望。另外车辆即使是在运动模式下，但也并没有把舒适性完全丢掉，总的来说相比于领克03+，高尔夫GTI更适合日常代步。
从各方面对比的结果来看，领克03+的定位明显要更偏向于赛道，夸张的碳纤维空气动力学套件、大面积Alcantara材质的覆盖、那台能输出254Ps马力的2.0T发动机，都让领克03+更显战斗气息，另外在配置上也要比高尔夫GTI丰富不少。而高尔夫GTI虽然在动力上不及领克03+，但相对来说更适合日常代步使用。
