产能过剩现已成为很多我国车企不得不直面的问题！
我国机械工业联合会的计算数据显现：2018年，我国轿车产业方案年产能已超越6000万辆，而全年产值为2780.9万辆。
2019年，与车市的继续不振同频，多家合资及自主品牌工厂不得不减缩销量方针，关停工厂，以及大举裁人。
但是，长城轿车却反其道而行之。8月30日，其规划产能为16万辆的重庆永川工厂宣告正式投产，首款车型“长城炮(参数|图片)”也正式下线。
加上6月上旬投产的俄罗斯图拉工厂，以及此前已建成投产的保定、徐水、天津工厂，长城轿车现已具有了五大工厂。
与此同时，长城轿车的张家港、日照、平湖、泰州四地的全工艺整车出产基地也正在全力推动中。建成后，将与散布在“一带一路”沿线的厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等5大KD工厂一同，构成“9+5”的全球化出产体系。
时局困难，为何长城却逆水而上？在承受媒体采访时，长城轿车集团董事长魏建军用“撑死胆大的饿死胆怯的”予以归纳。
那么，武士身世的魏建军是莽撞的武夫？仍是艺高人胆大？很显然归于后者。
计算显现，本年1-7月，长城轿车累计销量为55.3万辆，同比增加5.33%。其2019年度半年报也显现，上半年，长城轿车经营收入413.77亿元，归归于上市公司股东的净利润为15.17亿元。与此同时，上半年，长城轿车旗下的零部件事务合计完结收入39.1亿元，毛利率高达41.3%。
长城轿车的盈余水平，显着好于职业平均水平。一句话：不差钱的长城轿车正处于上升期。
因而，投入45亿元来制作永川这样的全球化全流程才智工厂，尽管与大环境方枘圆凿，但关于长城轿车来讲，实属瓜熟蒂落。
据介绍，该工厂占地面积70.8万㎡，建筑面积36.6万㎡，规划产能16万辆/年，建成时刻仅用了14个月。厂区首要规划为冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和表里饰车间、座椅车间、底盘车间等零部件车间及制品库、试车跑道等隶属项目，首要出产长城炮系列皮卡、哈弗(参数|图片)SUV等车型，并将延伸至新能源范畴。
根据先进的“智造”理念，永川工厂经过以研、产、供、销、人、财、物全面协同的才智信息体系，树立才智园区，打造真实的才智工厂，从根本上完成了“两个智能化”：智能化出产制作和智能化运营办理。
8月30日，轿车情报新媒体有幸观赏了永川工厂。在焊装车间，有98台日本发那科机器人在作业；涂装车间，则有46台涂胶、喷涂机器人在作业；冲压车间内，两条大型全主动高速冲压接连出产线具有ADC一键换模及ATC一键换端拾器功用；总装车间的SPS+AGV主动运送体系，主动上线率达70%。
在智能化运营办理方面，工厂经过WMS（仓储办理体系）、LES（物流履行体系）等，完成厂表里物流办理、物流质量办理、配送办理和订单拉动仓储办理等一系列智能物流办理，并经过EAS渠道、虚拟云体系等完成电子收购、人力资源、办理驾驭点、办公主动化、财物办理、职工自助渠道等智能数字化运营办理。
长城皮卡的首款高端化产品——“全球化乘用大皮卡”长城炮有幸成为该才智工厂的开山之作，因而也备受重视。
据了解，作为我国自主品牌“里程碑式产品”的长城炮，将在国内及全球商场与日产、丰田、福特等世界干流皮卡品牌正面竞赛。
之所以将长城炮作为永川工厂的“处女作”，长城轿车有着自己的深思熟虑。众所周知，不管轿车、SUV仍是MPV，我国的乘用车商场均已是红海。而皮卡销量，现在仅为乘用车的1/16。
跟着我国多个省份和城市对皮卡的解禁，“乘用化皮卡”还属全新的细分范畴，随之而来的是大把的机会。更妙的是，长城便是靠皮卡发家的，21年来积累了丰厚的制作和商场经历。
就在前不久，长城还提出了“1-2-3”的皮卡战略，即：坚持国内、出口销量榜首；2020年，完成年销打破20万；2025年，全球累计销量打破300万。
当年，长城曾喊出哈弗SUV不破百万不罢手的相似标语，现在已顺畅实现许诺。单是哈弗H6(参数|图片)一款车，累计销量已超越400万辆。
而长城炮的下线，或将诞生又一个奇观。依托其本身强壮的产品力，以及重庆“一带一路”与长江经济带连接点的区位优势，长城炮有望在国内、国外成为“双响炮”，进而对长城轿车的全球化战略起到活跃的催化作用。
【结语】俗话说，强者面前都是路，弱者面前满是山！关于现已找准全球化开展路途的长城来说，永川工厂的建成和长城炮的推出，或许仅仅“逢山开路、遇水架桥”的一个节点。咱们信任，来自“直隶总督府”的武士魏建军，终将带领长城军团，把我国轿车品牌的大旗插遍全世界。
