昨日，长城轿车重庆永川工厂举办了盛大的投产典礼。而仅仅在2个月前，咱们还在俄罗斯莫斯科，见证了长城图拉工厂的投产。截止现在，长城轿车现已在全球建立了5个全工艺生产基地。
- 长城轿车重庆永川工厂投产 -
假如说，长城轿车曾经的产能布局，都是环绕国内商场进行，那么2019年长城轿车的动作，明显是在加快完结全球化战略的拼图。
图拉工厂坐落莫斯科，目的现已适当显着。而重庆工厂虽然在国内，但地处西南，依照长城轿车的规划，向东可以掩盖长江沿线经济带，而向西、向南、向北，经过铁路可以抵达东南亚、东欧甚至西欧商场。
- 永川工厂完成了高度主动化 -
从重庆永川工厂的先进性来看，长城的方针明显也并非仅针对国内商场。这一工厂总投资到达45亿人民币，是长城轿车的又一个智能化标杆工厂。焊装车间具有98台日本发那科机器人，主动化率达100%；涂装车间具有46台涂胶、喷涂机器人；冲压车间内两条大型全主动高速冲压接连生产线，具有ADC一键换模及ATC一键换端拾器功用；总装车间的SPS+AGV主动运送体系，主动上线率达70%。
一起，工厂还经过智能化办理体系，完成了生产计划协同、发明进程管控、质量办理、设备办理、供应链协谐和信息收集与设备集成。
假如仅仅针对我国商场的工厂，长城彻底没有必要搞这样的大手笔。
重庆永川工厂下线的首款车型也很有含义。在长城看来，皮卡商场很有可能是我国商场的下一个增长点，关于长城轿车的这种此种战略意向，咱们没有理由不注重。其一是国家的确有解禁皮卡的试探性行动，其二是皮卡产品比较于微车、SUV来说，的确具有更高的多功用性，其三是从历史上看，长城当年转型专注做SUV被很多人批判，但事实证明，长城的战略十分成功。
而从别的一个视点，即使国内皮卡商场开展没有到达预期，但在东南亚、东欧等商场，皮卡现已是十分受欢迎的轿车品类了。在那里，长城的皮卡具有十分宽广的远景。所以我觉得，长城的哈弗(参数|图片)品牌和WEY品牌可以说是先国内后国外，而长城炮(参数|图片)系列乘用大皮卡，其战略很可能是先国外后国内。
- 长城炮系列皮卡下线 -
从产能布局、产品战略等等方面，咱们可以看出，长城轿车现已不再满足于国内商场的开展了，或者说，关于国内商场开展的瓶颈期，长城现已下决心走出去了。长城的方针，是五年内完成哈弗品牌年销200万，皮卡在2020年完成年销20万，很明显，也只要加快全球化，这样的方针才干成为实际。
当大多数企业还把目光盯在国内这一亩三分地的时分，长城又一次走在了对手的前面。也衷心祝愿长城轿车，可以完成自己的抱负，让我国轿车品牌，真实在世界级轿车品牌傍边占有一席之地。
