假如要说联合，恐怕没有哪个国家的企业有日本的企业这么联合了。尤其是两者还处于竞赛联系中，依然能够协作，这一点放在中国商场，基本上是不可能的。
可是日本的企业却好像很热心玩这一套。尤其是日系车企，有日产、三菱、雷诺的联盟，还有丰田、本田、马自达的联盟。而就在8月28日，海外媒体又报导了一则音讯，丰田与范畴挑选协作组本钱钱联盟的方案，在这项方案里，丰田和铃木将互相收买对方的股份，其间丰田将以9.08亿美元（约合人民币65亿元）收买铃木4.94%的股份，而铃木将以4.55亿美元（约合人民币32亿元）收买丰田0.21的股份，此次的本钱协作将在通过海外反垄断部分的检查后进行。至此，丰田也将成为铃木的单一大股东之一。
其实这一次的协作并不是铃木与丰田的初次协作，早在2016年10月，丰田就开端与铃木接洽协作事宜，在2019年的3月，两边也正式发布过将一同整合丰田在电气化技能方面的优势，联合开发产品和出产。
依照其时的协作协议，丰田将向铃木供给THS（丰田混合动力系统）技能，并协助铃木在印度推行混合动力技能，而在欧洲商场上，丰田将向铃木轿车供给两款电动轿车，丰田的RAV4(参数|图片)和卡罗拉(参数|图片)旅行车。而铃木则担任将丰田在欧洲出售的一些小型车的发动机替换成铃木的小排量发动机。据悉，这一次的协作，除了连续之前的协作形式，还会有更多自动驾驶范畴的一同研制。
或许有人会问，为什么丰田会挑选铃木？
确实，铃木这些年开展得并不好，在中国商场更是以退市告终。以丰田的实力，为什么会乐意和铃木联手呢？其实铃木是十分拿手出产价格低廉的紧凑型轿车的，这一块是丰田的短板。而铃木公司一向认为对自动驾驶轿车研制都有出资，可是因为成绩不景气，铃木必需要找到一家协作伙伴来分管巨额的研制本钱，来处理资金问题。而丰田，早些年就现已开端有触摸了，通过了解后，终究这两家挑选了牵手。
事实上，这并不是丰田第一次与其他车企协作了。在2017年，丰田就和马自达一同成立了一家专门研制纯电动轿车技能的公司EV C.A. Spirit，后来丰田又拉着本田、斯巴鲁、日野、大发等加入了进来。
在本年6月份的实惠，丰田就表明方案在2025年之前让电动车的销量占全球销量的一半。可是，想要在新能源、无人驾驶、微型化、低本钱化等难题前取得打破，仅凭单一车企的自主研制肯定是困难重重的，唯有加强各方协作，扬长避短，才能在短时间内取得快的发展。而此次丰田与铃木的牵手，说不定便是一次历史性的牵手，重视本钱的铃木能够使用丰田的研制实力，来开发更低排放的轿车和进一步深耕自动驾驶，而丰田相同能够凭借铃木在小型车范畴的实力来提高自己的实力，一同两边一同布局新式商场，加速自己的电动化进程，乃至是自动驾驶轿车的进程。
还真说不好，或许凭借这一次的协作，铃木又要复出中国商场了呢？
