建立之初，蔚来轿车从传统轿车或其他职业挖人时，都会给出2～3倍的薪水。但时过境迁，为了开源节流，现在的蔚来轿车开端大幅裁人。
蔚来轿车创始人李斌发布的内部职工信表明，将于9月底前在全球范围内减缩岗位1200个，人员规划降至7500人左右。蔚来方面称，此次人员结构优化，首要会集在人力资源、法务、财政等运营支撑性部分，对研制和用户服务等战略中心部分影响有限。
裁人潮降临前，离任潮已演出。自上一年末蔚来北美CEO伍丝丽离任后，本年6月，担任蔚来软件事务的副总裁庄莉博士离任，随后协助打造蔚来供应链系统的联合创始人兼履行副总裁郑显聪也供认退休。
人员的变化之外，蔚来轿车的自燃事情也闹得沸反盈天，封闭旧金山办公室、着手回归科创板…这些真假音讯也表明晰外界对蔚来轿车的疑虑。
在顶着造车新势力代表光环的一起，处于“艰屯之际”的蔚来轿车，也正接受着商场中巨大的应战。
销量失速
凭仗曩昔几年的大规划营销、体会中心以及充换电形式等用户服务，蔚来轿车于2018年完结交给11,384台，在造车新势力中拔得头筹，李斌也赢了与小鹏轿车创始人何小鹏的“一万台对赌”。
蔚来轿车推出新品节奏也很快，建立四年，蔚来现已具有两款量产车型：ES6(参数|图片)和ES8(参数|图片)，比照之下，大多数新势力只发布了一款SUV。
由于选用渠道化打造的形式，两款车型的价位、尺度不同，但电池尺度和内饰规划简直相同，所以有声响以为，“蔚来ES6是缩小版的蔚来ES8”。在轿车职业剖析师钟师看来，蔚来是先做一个高端产品(ES8)，打品牌、炫技、去吸引用户注意力，建立标杆，真正是靠中级产品ES6构成规划。
但从销量数据来看，两者都未给蔚来带来喜人的商场体现。现在蔚来的销量从四位数滑落到了三位数，数据显现，蔚来7月交给了837辆轿车，环比下滑37.54%，其间包含673辆ES6，164辆ES8。
蔚来方面表明，7月交给量下滑遭到多个要素负面影响，受补助退坡影响，部分车辆交给提早至6月完结；6月蔚来召回4803辆ES8，替换问题电池等问题也是首要要素。
此次召回，是由于两个月内蔚来轿车发生了多起自燃事情，这让其质量遭到业界质疑。我国科学院院士、我国电动轿车百人会履行副理事长欧阳明高曾揭露表态称，大部分电动车起火是由于电池质量不过关，部分企业为获取更多补助，在技能验证过程中急于求成，工程解决方案不成熟。
除了车辆自燃，轿车OTA(长途无线晋级)时车辆失掉动力主动锁死，系统毛病死机，充电毛病等规划逻辑等品控方面的问题也被车主频频爆出。
尽管蔚来方面一向声称严把质量关，但蔚来轿车联合创始人兼总裁秦力洪供认，第一代车型渠道存在问题，例如一些过度规划的部分，车辆底盘原料，铝合金用得太多。
互联网思想不能解决一切问题。有轿车剖析人士对记者表明，包含蔚来轿车在内的造车新势力着力在AI智能化开发，大多数环节过于依靠供货商，在整车验证、测验环节缺失必要的过程，导致的结果，便是客户在量产车上发现问题的概率极大。
资金继续承压
在出资和扩张方面，蔚来轿车一向是高举高打。
每年年末举办规划隆重的NIO Day活动，在16座城市中的中心商圈建造的19家NIO House造价不菲，还没有量产车的时分，蔚来轿车就开端做专业赛道跑车，之后也建立了自己的电动方程式Formula E车队。
但现在，为了削减开销，EP9和Formula E的商业团队从蔚来公司内部剥离，蔚来轿车还进行了向上海银行质押股权、分拆NIO Power独自融资等举动。裁人1200人的行动，也将为蔚来一年削减5亿元左右的现金开销。
亏本，现已是蔚来轿车的标签：2016年亏本25.73亿元，2017年亏本50.21亿元，到了2018年净亏本达96.390亿元。依据蔚来轿车财报，本年一季度蔚来总收入为16.312亿元，环比削减54.6%，净亏本达到了26.236亿元，同比增加71.4%。召回事情，让蔚来轿车开销落井下石，有保存剖析蔚来轿车需在召回上花费至少4个亿。
成绩欠安，蔚来轿车的股票体现也不达观。蔚来轿车的股票从11美元的高位开端一路走低，现在维持在3美元左右。据预算，自上一年九月在纽交所挂号上市后，蔚来股价累计跌幅超7成，总市值暴降合人民币超600亿。
“回血”是燃眉之急，但是本钱对造车新势力的情绪越来越保存，依据研究机构PitchBook的数据，上一年上半年我国电动车的风投金额高达60亿美元，但本年同期已跌至7.83亿美元。秦力洪以为，依照当时代工出产形式和现已开发好的第一代渠道大略预算，出售5万～10万台之间，能够完结盈亏平衡。不过有本钱商场的剖析师表明，20～30万辆，才是蔚来现在形式下或许的盈余节点。
北京亦庄世界出资发展有限公司（下简称“亦庄国投”）的出资，或许会为蔚来轿车缓解资金的压力。
未来，亦庄国投将经过其指定的出资公司或联合其他出资方，对蔚来我国以现金方法出资人民币100亿元。但对《财经国家周刊》记者关于亦庄国投项目发展的问询，蔚来轿车未予回应。
进入淘汰赛
在秦力洪看来，当时，蔚来轿车最首要问题是手上有没有捏着进入下一竞赛阶段的入场券。所以在接下来的五年，蔚来轿车将进入淘汰赛，调整也会是常态。
新车规划方面，本来蔚来准备露脸的是纯电动轿车ET7(参数|图片) ，但已决议推迟到2022年上市。有剖析以为，蔚来此举是更为慎重的做法。现在，一切造车新势力出产纯电动轿车，最大的对手是特斯拉model3(参数|图片)，国产后model3的估计价格在32万元左右，蔚来轿车等新势力，仍是要比及特斯拉国产落地后，再考虑自己的打法会比较保险。
轿车拖延，也是由于蔚来正在对第一代渠道进行优化修补，对第二代车型渠道进行开发。不过9月后，蔚来将由7500名乃至更少的职工，来进行第二代车型渠道的开发以及用户服务作业，质量问题关于现在的蔚来轿车来说是“生死线”，怎么不再重蹈第一代渠道和车型成熟度缺乏的覆辙，是蔚来轿车要接受的应战。
蔚来的下一款车还会是 SUV 车型，估计在 2020 年第三或许第四季度露脸。新车估计会利用到现有的车身结构规划根底、模具、零部件和供应链，新款SUV也不会触及十几到二十万的商场。
这也就意味着，这款车的定价和ES6与ES8相同，走的是中高端道路。那么问题也就来了，现在ES6现已抢占了ES8的商场份额，新出品的SUV和ES6的产品定位也较为重合，会不会又呈现产品间相互抢销量的问题？
“不会有速胜，不会有奇观，咱们的征程是泥泞赛道上的马拉松。”李斌在内部揭露信写道。
秦力洪表明，蔚来到第二代产品悉数研制完毕前，还将进行约30亿美元的融资。
但在8月24日，蔚来方面宣告，为了下降用户用车本钱，一起让更多新用户体会到换电的快捷，将推出免费换电的服务。在没有宣告免费供给终身换电服务之前，每次换电的费用为180元。
一边缺钱，一边砸钱。蔚来轿车的打法，会为它赢得包围淘汰赛的筹码吗？
