“你们别急嘛，让我先把车辆的空调翻开。”公关小姐姐说完这句话，便掏出了手机。
合理咱们以为她要告诉工作人员提早帮咱们把车辆的空调翻开时，她点开了手机上的APP，然后对车辆进行长途控制，提早翻开了车内的空调，进行降温。
要是在曾经，咱们或许会觉得这个功用十分奇特，说不定还会宣布惊奇的声响，但在当下我国轿车市场，智能互联的概念早已遍及，像长途遥控车辆等功用就变得不再新鲜，因而咱们对这些所谓的“互联网功用”也习以为常了。
把时刻拨回到三年前，那时候的轿车圈还没有“智能互联网轿车”这一概念，人们也不清楚互联网轿车到底是何方神圣。但在第一辆智能互联网轿车——荣威RX5正式上市后，一句“你好，斑马”便让世人看到了智能互联网轿车的魅力。从此，智能互联的概念开端席卷轿车圈。
偶然的是，我入行后参与的第一个上市会活动，就刚好赶上了荣威RX5(参数|图片)上市。但由于时刻比较长远，关于那场发布会的回忆，就只有马云爸爸的身影以及那句“你好，斑马。”
“你好，斑马。”这句话在其时许多人看来，或许仅仅一句简略的口令，但在3年后的今日咱们再回望曩昔，会发现这其实是敞开了一个年代的声响。在斑马体系之后，国内许多自主品牌开端着力研制归于自己的智能网联体系，智能互联网轿车开端在我国逐步遍及并把顾客所承受。
时至今日，RX5上市已满三年，作为首款搭载斑马体系的车型，它的成功咱们众所周知。而为了在竞赛剧烈的智能网联轿车市场中继续处于领先地位，厂家对斑马体系进行了晋级，并把它搭载在了最新推出的SUV——荣威RX5 MAX(参数|图片)上。那作为首款搭载斑马体系3.0版别的车型，荣威RX5 MAX能仿制荣威RX5的成功吗？带着这个问题，我来到了厂家举行的媒体试驾会。
01
智能座舱是规划上的最大亮点，但一起请别忽视了它的霸气外观
假如仅看RX5 MAX的姓名，或许许多人会简略地把它看作是RX5的扩大版车型，但实践是这样吗？其实不然，作为荣威推出的一款全新SUV，它的全体规划、空间、动力、装备都与以往的车型有所不同，百分之百是一款全新的车型。
在试驾会前的宣讲会上，厂家工程师用了极大的篇幅来介绍RX5 MAX的座舱规划，但在看到实车之后，我却以为能带给我更强震慑的是它的外观规划，由于我没有想到一辆紧凑型SUV能在全体视觉作用上与干流中大型SUV相媲美，这点是十分难能可贵的。
新车初次引进“强韧”美学，大尺度的进气格栅调配星河战舰全LED大灯，所构成的矩阵式布局进一步拓宽了车辆前脸的视觉宽度。在车身旁边面，两条腰线也是苍劲有力，营造出蓄势待发的姿势。而来到车尾，这能够说是最讨我欢欣的一个部分，具有迎宾功用的LED尾灯看起来十分具有科技感，而宽厚的车尾也与前脸的矩阵式规划相照应，为整车的外观增添了几分霸气。
咱们总说我国顾客在购车时会以大为美，这个大不仅仅是指它的空间，一起也会体现在它的视觉作用上。那“大”在外观的视觉作用上该怎么体现呢？我以为荣威RX5 MAX给出了标准答案。
翻开车门，咱们能很简略感受到规划师的功力地点。座舱内的横向线条元素构筑了天然山水意境；黑灰拼色为视觉做减法，营造出极致精约的空间感；Nappa真皮包裹、多处通风吸汗的打孔规划，也进一步提升了内饰的细节质感。一起，14.3英寸中控大屏采用了竖屏规划，而且还精简了物理按键，让视觉、触觉变得愈加一致。
别的，车内还具有无线充电功用，插拔式的充电方法较为新颖，不过在实践体会中，我发现这个充电插槽的空间有点狭小，在刺进或许抽取手机时都需求用到较大的力气才完结上述操作，运用起来确实有些不方便，这点要小小吐槽一下。
斑马体系3.0版别功用愈加强壮，车主能够真实放下手机了
“你好，斑马，我有点热。”
“你好，斑马，我有点无聊，讲个笑话来听听？”
“你好，斑马，我想听五月天的歌。”
信任每一个运用过斑马体系的用户，都会在开车时经过语音功用与斑马体系进行交互。说实话，现在自主品牌在语音交互这一块做得都不差，可完结的功用也十分多，因而想要与同级别对手在智能互联体系上摆开距离，就有必要得具有更多的新功用。
而作为智能网联轿车的开山祖师，荣威并没有让咱们绝望。
首要新车具有了时下手机圈内十分盛行的面庞辨认体系。只需把个人信息录入车机体系，当驾驭员坐进车厢时只需先后踩下两次刹车，面庞辨认体系就会发动而且主动辨认其时驾驭者的面部信息，辨认成功后车辆就会主动焚烧，座椅也会依照驾驭员的习气主动调理到预设方位，科技感满满。
其次，厂家为荣威RX5 MAX搭载了一个名为BYOD的多用户体系，用户只需下载一个APP，就能够在后排经过手机对车机体系进行操作。包含空调温度的巨细调理，音乐的切换，导航的设定等都能够在手机上完结。
别的，荣威还和移动推出了一个立异性的“车信”功用。尽管看起来跟一般的短信功用没什么两样，可是细心研讨后我发现这个功用大有天地。当我与通讯录老友进行配对后，我就可经过语音体系与老友互发信息，而老友需求我去开车接他时，我只需发动一键接人功用，这时老友的手机就会收到一条短信链接，只需他点入链接，他的方位就会发送到我的屏幕上，这时我只需说一句承认，车辆就会主动导航到老友的地点方位，全程不需我泊车输入导航信息，极大地提高了行车的功率。
在咱们最常见的导航体系上，RX5 MAX也给了咱们不一样的惊喜，除了具有传统的导航显现外，它还搭载了一个AR-Driving实景驾驭辅佐体系，驾驭员可在液晶外表盘上看到添加了指路信息的实时形象，观感上会更直接。
据厂家工程师介绍，这套斑马体系3.0版别在未来还会具有一个自定义的AI形象，用户能够在APP端上传一些相片到车机体系内，车机就会主动生成一个形象附近的卡通形象，在每次进行语音交互时，AI形象都会主动跑出来跟你进行对话，进一步提高了用户与车机的交互感。
当然，这套斑马体系3.0版别还能完结十分多的生态功用，比如买星巴克、闪付泊车费、加油费，预订餐厅，购买景区门票等。
在试驾荣威RX5 MAX的五个小时内，像导航、听音乐、买咖啡等操作我都是经过车机体系来完结的，除了回复微信，我根本没有碰过手机。
03
具有同级最硬核的动力，RX5 MAX的实践体现怎么？
咱们此次试驾的车型为RX5 MAX的2.0T顶配版别，其搭载的是上汽自主研制的“蓝芯”2.0T发动机，最大功率170kW,峰值扭矩370N.m，与之匹配的是6速双聚散变速器。
仅看数据，该款发动机现已能够称为国产最强2.0T发动机了。而在拉飞机的活动中，它也用实践行动像咱们证明了它的硬核实力，因而关于它的动力功用，我是丝毫不忧虑的。
实践试驾时的体现也不出我所料。它的低扭十分微弱，在超车时只需踩下油门踏板，动力根本是随踩随到，而且还会伴有剧烈的推背感。而在中后段加快时，它的继续加快才能也不弱，全体动力储藏都是十分满足的。
但稍微要吐槽的是它的双聚散变速箱匹配还不行完善，还有必定的前进空间。最直观的体现便是在低速跟车阶段，由于变速箱在换挡时的结合速度不行快，导致油门与变速箱的动作匹配不上，很简略会给我一种“轻踩车不走，重踩车又往前窜”的感觉，假如能在这方面有所改善，信任舒适性会大大添加。
不过值得必定的一点是它的NVH体现真的是十分超卓，由于它运用了许多的隔音材料，因而当车速来到120km/h时，咱们坐在车内并不会听到显着的风噪，整个隔音作用是十分不错的。
值得说的一点是它后排空间真的是十分富余，我一个身高1米82的胖子坐在后排，轻轻松松就能够翘起二郎腿，在车辆行进过程中也能完美地来个葛优躺，加之它底盘具有一个比较不错的滤震作用，大大供给了我在后排的乘坐舒适性。
总结：
作为上汽荣威在本年度推出的仅有一款新车，RX5 MAX承载了“全村人的期望”。而在简略试驾往后，我也对它有了一个开端的形象——作为一辆家用紧凑级SUV，它在动力、空间、装备等维度都能全面投合当下顾客的购车需求，具有了在当今我国轿车市场安身的本钱。而作为新车的最大亮点之一，其所搭载的这个斑马体系3.0版别功用也满足丰厚，在实用性上确实与现在市面上一些常见的车机体系摆开了距离。
但想要在竞赛剧烈的我国轿车市场包围，成为像RX5那般的爆款车型，我以为RX5 MAX要做的还有许多许多。究竟RX5能成为爆款，那可谓是占尽了天时地利人和，由于在其时的环境下，市场上并没有一款能与之抗衡的智能互联网轿车，而顾客也会十分乐于承受新鲜事物，这在必定程度上造就了RX5的成功。
而在技能飞速发展的今日，我国轿车市场现已开端向“智能化”、“网联化”转型，这也意味着在未来，国内会呈现愈加多的智能网联轿车。而当我们的卖点、亮点都附近时，RX5 MAX想要包围成功就变得没那么简略了，究竟我国顾客变得越来越精明，在功用装备附近的情况下，我们就会去比较你的产品力、性价比，便是会看你的品牌影响力。所以，RX5 MAX有必要提取愈加多的亮点，然后不断完善本身，才能在竞赛剧烈的我国轿车市场上具有归于自己的“一亩三分地”。
文 | 周子颢
