在上一年八月的成都世界车展上，哈弗品牌正式发布了旗下全新的F系列车型。
彼时，业界关于哈弗F系列最多的评论莫过于它怎么与H系列进行差异化的定位。哈弗其时给出的答案是年轻化，高端化以及精品化。
转眼间，一年时刻过去了，哈弗F系列体现的怎么呢？
答案是，体现好极了。
依据长城轿车发布的出售数据显现，本年1-7月，哈弗(参数|图片)F系列的主力车型哈弗F7(参数|图片)累计销量现已达到了79065辆，以月均过万的效果在一片下行的轿车商场里成为了一个可贵的亮点。
在本年五月，哈弗品牌坐落俄罗斯图拉州独资工厂的投产，哈弗F7成为首款在图拉工厂完成当地化出产的车型。
短短一个月之后，本年7月，完成当地化出产的哈弗F7就在俄罗斯商场迎来了365%的销量井喷，成功的打开了我国品牌在当地商场的局势。
一起，哈弗F系列的产品布局正在逐步丰厚。
本年上半年，哈弗F7x(参数|图片)的推出，也将哈弗F系列的产品序列进行了细化，并界说了一个本乡品牌的轿跑SUV的细分商场。
依据现在已有销量的数据显现，全新哈弗F系列的用户质量也确实完成了提高，细分商场开端朝着高学历和一二线城市的方向在挨近。
国内商场的销量攀升、海外商场的拓宽、用户质量的晋级，这三个方面的体现现已能够证明哈弗F系列定位的成功。
在我看来，哈弗F系列一个更为值得称赞的当地在于，其初次在本乡品牌的范畴里，尝试了全球车的概念。
这既是哈弗品牌全球化战略的局势，也是长城轿车规划研制理念在发展到必定程度上之后的必然结果。
全球车，或许说全球化研制的这个名词最早应该是呈现在2008年左右的那一次金融危机上。
彼时，北美三大轿车企业中的通用和克莱斯勒相继破产重组，而重组之后的通用轿车凭借着一款欧洲规划中心研制的全球车科鲁兹顺畅的完成了翻身。
至此，北美的几大轿车企业也相继进入了一个整合全球产品的进程，完成不同区域车型的兼并。
天然，全球车这个名词也就成为了热搜。
不过，全球车的这个概念，其实在上世纪六十年代就现已呈现，以丰田的卡罗拉(参数|图片)、群众的高尔夫(参数|图片)为典型的代表。
这一类车型在规划伊始就清晰的考虑到了全球不同商场驾驭者的身高、人体份额、运用场景等差异，以均衡的产品力构建了一种中庸的产品定位，用卡罗拉其时的研制理念来看，便是一种80分主义。
销量现已证明了这种均衡产品力的优势，卡罗拉成为了有史以来最热销的三厢轿车，而两厢轿车的销量桂冠天然留给了高尔夫。
从产品规划的视点来看，全球车所考虑的结构特性以及规划元素更多的是在全球用户的需求里做的并集，这会让整个产品规划的研制量变得尤为巨大。
这也便是为什么，全球车的概念尽管不错，可是这么多年来，真实能够够得上全球车定位的产品，也不过是那么寥寥数款。
从全球车界说的视点动身，哈弗F7做的到位吗？
依旧是个必定的答案。
在经过了多年的自主研制之后，长城轿车现已具有了国内一流的整车研制水平，打通了研制与出产之间的联系，完成了一种高效率的新车研制形式。
所以，这也让哈弗F7的全球化定位变得水到渠成。
从整车的造型上来看，咱们从前不止一次的说过，哈弗F7最吸引人的当地在于上窗框线条在行李箱小窗方位的“弓”起部分。
这个弓起来的细节让哈弗F7的形体一会儿就变得紧致了起来。而且，这一细节的规划也大起伏的提高了哈弗F7的车内空间通透性，营建了一种大空间的内部既视感。
而那些能够被称为成功的全球车的事例，无一例外的都采用了这种大通透感的规划。
比如说，高尔夫最为经典的当地在于上下平行的窗框线条带来了最大化的通透感。而卡罗拉也在是十几代车型的更迭中着重强调了下窗框线条的下压式规划。
这必定能够算作是全球车规划中一种讨巧的规划——以空间通透性的提高，来满足不同人种身高差异所形成的空间感知上的不同。
而全球车的另一个规划要害在于，需要由更多的人体模型来布局车内的空间，一起也就对车辆的方向盘、座椅的调理起伏提出了更高的要求。
假如重视的话就会发现，高尔夫的驾驭座椅的上下调理行程会比其他车型高上许多。
哈弗F7相同具有这样的本质，座椅的调理规模显着有所增加，而且座椅的包裹性也显着的进行了强化。
从哈弗F7最近几个月在俄罗斯商场的出售状况来看，哈弗F7能够很好的去习惯了斯拉夫人下半身长上半身短的身体份额特色。
从俄罗斯商场的反应来看，大部分顾客关于哈弗F7的空间体现表明十分满足，这也足以阐明其内部空间布局的成功。
犹记住在莫斯科车展上，俄罗斯中心媒体《俄罗斯报》称：“跟着哈弗图拉工厂的投产，哈弗产品或将改动俄罗斯SUV商场现有局势，哈弗F7更被称为‘将彻底改动俄罗斯商场的车型’。”
在俄罗斯商场，充满着很多从日本或许欧洲进口的二手车，这些二手车车况杰出，价格便宜，性价比很高，运用本钱很低，规划言语陈腐，十分合适俄罗斯的国情。
即便是俄罗斯的国民车拉达的规划，在我看来也只不过是2000年前后的水准，过于单调的外形令其品牌形象欠安，“过期”的帽子迟迟摘不下来。
在哈弗F7抵达俄罗斯之前，除了稀有的宝马X6，你很难在俄罗斯能再见到其他的COUPE风的车型。
没有任何一个国家的轿车商场的规划会像我国这样，进化的如此敏捷，也没有任何一个国家的轿车商场的品类会像我国这样，迭代的如此急切。
我国SUV商场花了十几年尽力的效果，瞬间便跟着哈弗F7转移到俄罗斯轿车商场，将俄罗斯商场带入到轿跑SUV年代。
明显，哈弗F7是俄罗斯轿车商场的革新者，也是俄罗斯轿车商场年轻化规划的布道者。
前面咱们曾讲到过，长城轿车在多年的发展中现已形成了一套高效率的运转形式，而这套高效的运转形式在定坐落年轻化和精品化消费人群的哈弗F7上，就变成了全面逾越同等级车型的配备。
长城轿车在几年前凭借着自动安全配备的配备，成功的完成了这一配备的遍及，而在哈弗F7上，也呈现了四驱版的车型——关于绝大多数的本乡品牌SUV而言，四驱一向都是一个无法平衡本钱、质量以及销量的难点。
但是，关于一款SUV而言，四驱体系又无疑是其产品力完成全面化的要害。
很明显，哈弗F系列又一次做到了。
自进入2018年之后，长城轿车的全球化战略正式得以落地，这也意味着，长城轿车将正式进入一个全新的阶段，一个朝着良性循环的外向型轿车企业发展的阶段。
作为长城轿车全球化战略的起点，哈弗F系列打响了在海外商场的头炮。所以，关于文章一开端要评论的问题，也就有了一个必定的答案了；
——它当然是成功的，而且要加个“十分”!
