在全球最具艺术气味的轿车制作基地做一场北欧梦。
文 | Teresa
神说，要有光。
所以，国际就有了亮光。
光为昼，暗为夜。
明暗的光线交织铸就了删繁就简的朴实意境。
在地处高纬度的斯堪的纳维亚半岛，持久的暗夜中，光线被物尽其用。
从沙特阿拉伯的阿卜杜拉国王文明中心到地处挪威、全球最大海底餐厅Under，再到依山傍水的上海歌剧院，在挪威闻名的斯诺赫塔（Snøhetta）修建规划事务所的手笔下，越过刻板和严格的几许方法，光影交织下，富于“人情味”的现代美学就此诞生。
而在7000公里的悠远东方，斯堪的纳维亚极简的现代美学融入了东方前锋潮流与传统艺术，造就了一座宛如“艺术博物馆”的轿车出产基地。
尽管坐落在我国成都，但这座工厂充溢了斯堪的纳维亚风情。流线型的外观规划、一起的修建结构，冷峻的黑色钢结构与玻璃墙面结合的外部空间与亮堂的内部环境形成了明显的比照。
比较于人们传统关于轿车制作工厂的形象，极星（Polestar）成都出产基地更像是一个艺术馆，每一处规划都匠心独运。
光线随时刻流动，入目是流觞曲水、茂林修竹映衬下的星辉标识，沉稳内敛。
充溢规划美感的主体修建与精妙的内部空间，也让这个出产基地成为全球最具艺术气味的轿车制作工厂之一。
在这个沃尔沃与吉祥一起打造的极星高性能电动轿车出产基地，Less is more的规划理念被发挥的酣畅淋漓。
规划造物
关于极星而言，规划是贯穿品牌的主线，也是衔接品牌方方面面的中枢。全面规划的理念涵盖了产品规划、修建规划、平面规划，体会空间规划，乃至线下的一系列商场活动。
“以规划为先也是极星品牌的一起理念。” 极星品牌我国区总裁吴震皓表明，品牌如此高度注重规划的原因在于规划不仅仅在于视觉出现，规划思想可以更好地运用科技与技能，建立起品牌或产品与用户之间的交流。
朴实是极星品牌规划的关键词，它代表着极简美学的规划风格，极简并非只着重简练，而是经过一种更有才智的方法来出现奢华，经过规划去除冗余视觉信息带来的精力与感官污染，以朴实之境发明感官愉悦。
“极星的文明是谐和高科技、现代化和人文关心之间的联系。咱们在这里出产的不是大规模量产车，而是十分精美奢华的车。咱们出产的不是冷冰冰的机器，而是和人发生相关的产品。注重人的需求，一直是斯诺赫塔规划事务所重要理念之一，在规划一开始就考虑人的要素，这也是斯诺赫塔十分优异的传统。” 极星首席执行官Thomas Ingenlath 在承受方向君采访时表明。
在他眼中，成都出产基地把人自身的感触放在榜首位，并在艺术作品自身注入了明晰的功用化要求，完美地将艺术上的诉求和功用上的需求结合起来。
“内心深处，我以为我是为规划而生的人，由于我首要精力和工作重点一直以来放在怎么经过我的规划发明出让咱们感觉赏心悦目的轿车。”规划师身世的Thomas Ingenlath 一生的热心和动力来自于发明与规划。
秉承可持续开展的理念，Thomas Ingenlath 致力于将极星打造成为我国最为环保的轿车制作工厂：“作为一个全球化的品牌，极星始终将环保视为己任，并专心于推进电动轿车行业开展，咱们以为驾驭的车辆与制作这些车辆的进程都应遵从环保理念，将完成零排放移动出行作为品牌开展方针。”
在修建空间上，极星成都出产基地选用了LED节能室内照明体系、愈加环保高效的新风及补风体系，以完成环保节能和动力运用功率的进步。整个空间从规划上充分考虑采光的需求，确保内部亮堂整齐。
在排放方面，极星成都出产基地选用环保水性低温漆，与传统涂料比较，挥发性有机物（VOC）含量削减80%，一起极星选用的废气处理设备，将涂装车间发生的VOC气体经处理转化为二氧化碳和水，VOC排放远低于欧盟规范。
星启未来
8月27日，这座坐落成都的极星出产基地正式投入运营。在这座融合了极简规划、顶级制作技能与前锋环保理念的“艺术工厂”里，极星品牌首款车型——奢华高性能电驱混合动力GT轿跑极星1（Polestar 1(参数|图片)）行将进入量产，并将在2019年年末正式向欧洲榜首批用户交给。
作为极星品牌的首款车型，极星1在寻求奢华之外，经过立异的高性能电驱混合动力总成推翻曩昔大排量大马力年代，其前桥搭载一台2.0升机械-涡轮双增压的汽油发动机与曲轴发动发电一体机相连，调配8AT变速箱，后桥搭载了两个独立的永磁同步电机独立驱动双后轮，输出600马力和1000牛米的动力，百公里加快时刻方针在4秒左右。34Kwh的高容量电池组使极星1在纯电形式下，可达约150公里的行进路程。
碳纤维增强复合材料CFRP（Carbon Fiber Reinforced Polymer）在车身结构中的很多运用，是极星1在工程技能上的一大亮点。一体式蚌式前机舱盖、低方位流通舒展的车顶曲线以及贯穿车身旁边面尖锐的特征线，这些传统钢材无法展示的元素打造出极星1异乎寻常的车身概括。
作为极星品牌的开篇之作，极星1的电驱混合动力设定预示着一种新与旧的融合。当然，这也将是品牌仅有一款混合动力车型，之后的所有极星车型均将进入纯电年代。
“极星1和极星2有着彻底不同的定位。极星1是奢华高性能电驱混合动力GT轿跑，出产数量少，它有必要提升在高科技引领方面的效果。”Thomas Ingenlath 表明，“极星2的开展方针十分明确，首要有四个方向：榜首续航路程长，第二是电池坚持强壮的蓄电才能，第三是可以更好地宣扬品牌理念，第四是经过极星2体现出极星在数字化和动力上的技能抢先。”
面对全球轿车商场的低迷以及我国新动力轿车的严酷竞赛，“后来者”极星期望成为消费趋势的“引领者”。
“未来的竞赛是传统中高档内燃机商场和新式电驱商场的竞赛，咱们面对的竞赛者不是特斯拉，而是包含宝马、奥迪、奔跑等传统干流奢华轿车品牌。”Thomas Ingenlath 表明，“现在的电动轿车品牌是有限的，可是轿车商场开释的生机是无限的。电动轿车是未来的干流趋势，有很多的的时机等待着咱们，极星要做的是引导更多传统轿车顾客进入到未曾进入的范畴和商场，做他们自己以为有价值百科的探究。”
而在我国这个最具潜力的电动车商场中，极星对未来构想了十分夸姣的愿景。
Thomas Ingenlath以为，我国商场的销量估计会占到全球销量三分之一，乃至是挨近40%左右的比例，这也是极星全球制作中心落户成都的重要原因。
“咱们未来长时间开展的方针不仅仅是在我国推出产品，更重要的是让车走出我国走向全国际。”Thomas Ingenlath 最终表明。
