跟着新能源商场的竞赛白热化，我国自主品牌在新能源的路途上坚持到底，有着长达20年新能源开展进程的老牌厂家奇瑞在新能源范畴相同有着不错的实力，一起也占有了一席之地。昨日咱们提到了新能源在北京一口气上市了两款新能源车型瑞虎e和艾瑞泽e。今日，咱们就试驾了奇瑞新能源刚上市的这两款新产品，看到“e”这个小尾巴天然便是两款车最好的证明。
由于试驾时刻有限的原因，这一次并没有深度感触瑞虎e(参数|图片)，首要更多的感触领会艾瑞泽e这款车了，作为奇瑞新能源宗族的新车，艾瑞泽e在外观规划归于“保守派”的，并没有什么用力过猛或许较为急进的规划，全体偏于精约大方的风格，当然，这也契合一台新能源车的规划原理。
艾瑞泽e的中网选用了点阵式关闭规划，黑亮色的钢琴烤漆增添了一丝灵动，假如单纯和车身同色的中网规划将会导致过于突兀。
别的大灯组内部也选用了寻黑色处理，全系卤素大灯配透镜的组合尽管契合这个价位，但在LED横行的今日，好像有一点落后。
艾瑞泽e(参数|图片)的车身长宽高分别为4572/1825/1496mm，轴距为2670mm，全体的参数并没有太多亮眼的当地，好在整车份额较为和谐，配合上黑色拉丝轮毂，看起来极为时髦动感。
内饰方面，艾瑞泽e仍然选用了简练大方的规划风格，触控中控屏幕镶嵌在钢琴烤漆面板内，息屏下整个中控极为舒畅。
别的，艾瑞泽e也选用了当下盛行的贯穿式空调出风口，提高层次的一起也统筹了实用性。在方向盘、座椅、门板等方位均选用了皮质包裹，座椅选用了菱形格款式，层次感提高许多。
除了中控9英寸液晶触控屏之外，仪表盘也选用了液晶原料，显现作用十分艳丽，而且显现内容也较为丰厚。9英寸中控屏幕操作起来不算杂乱，而且内部可以操作车辆“动能收回”和“智能辅佐”功用，操作起来直观便利。
艾瑞泽e搭载了最大功率120kW的永磁同步电机，最大输出163马力，最大扭矩250牛米，电池组选用了三元锂原料，容量为54.3kWh，NEDC工况下最大续航401公里。
在整个试驾路途大约120公里，动身时表显405公里续航，完结试驾之后337公里，这就意味着咱们用近70公里的续航，在能量收回体系的协助下，跑出了120公里的旅程。
关于北京延庆的山区路途，艾瑞泽e的体现仍是十分超卓的，也出乎了我对这款车的意料，有一点有必要阐明，由于试驾当天气候凉快，开着车窗就彻底满足，因而试驾路上咱们并没有敞开空调。
当然咱们凭借着这样的续航才能，在节能竞赛中还获得了奖项，由于新车超卓的续航才能，获奖的车辆之间几乎没有摆开太大距离。
动态体现方面，作为一台电动车，其实我并没有太多的去重视它是否有极高的驾驭趣味，更多的是检测这台车的续航。不知道0-50公里/小时不到4秒的加快时刻，是不能能给你一些比燃油车更好的热情体会。
但实际上，开上这台车之后，仍是有一些趣味的，而且这台车供给了Sport、Eco和Eco+三种驾驭形式，我信任许多开上电车之后，会运用Eco+形式，毕竟在基础建设未完善的今日，许多人都有续航焦虑症，但试驾了这台车之后，或许我可以开这台车的时分可以放下警戒心。
即便在Eco+形式下，艾瑞泽e仍然有着不错的加快功能，而且当松开加快踏板之后，可以很明显的感触动能收回带来的拖拽感，全体动态仍是较为舒适的。
底盘的体现也让这台车和燃油车有着很大的不同，紧凑的悬架和超卓的加快功能，让这台车开起来颇有一丝运动轿车的感觉，全体仍是十分巴结顾客的。
简略的时刻也感触了一下瑞虎e，比较艾瑞泽e，瑞虎e作为SUV车型，在外观规划和驾驭质感上都有所不同。外观方面坚持了奇瑞宗族化的规划，而且也有艾瑞泽e上面的规划言语，比方中网选用了点阵式规划，整车造型看起来更为“Q”，瑞虎e的轮毂尺度和造型更亮眼。
车内的规划相同走的简练路途，但并没有和艾瑞泽e相同的规划风格，而是选用了一种全新的规划风格，比较艾瑞泽e，瑞虎e的内饰规划更年青也更时髦，而且在装备上也极为丰厚，做工、用料也在同等级中较为超卓，极具竞赛力。
瑞虎e搭载了95kW的永磁同步电机，最大输出129马力，峰值扭矩250牛米，NEDC续航同为401公里。比较艾瑞泽e，瑞虎e在加快上直观感触并不激烈，但也彻底满足赢得绿灯起跑线。
由于SUV的原因，瑞虎e并没有艾瑞泽e底盘那么的沉稳运动，更倾向于舒适性，全体给人的友好度很高，或许假如关于城市通勤代步的话，瑞虎e或许更投合顾客的需求，统筹动力和舒适性。
总结：关于奇瑞而言，在新能源商场完成“左右开弓”的方法仍是十分有吸引力的，作为国内有着最长新能源开展前史的老厂之一，奇瑞在底盘和动力体系方面仍是有着自己的优势。
但跟着新势力等厂商的兴起，这几年奇瑞新能源在商场上的占有率并不能说达到了领航方位，但小蚂蚁等车型在细分商场上的体现仍是引领位置。经过试驾两车之后，或许咱们可以看到奇瑞的诚心。假如挑选一款车日常代步通勤乃至短途旅行，或许瑞虎e和艾瑞泽e这两款车都是不错的挑选。
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