十九世纪末，德国轿车引进青岛，所以青岛便成为了咱们国家最早行进轿车的城市。而就在上个星期，也便是保时捷Cayenne Coupé正式上市的第2天，我有幸早早开上了这辆轿跑SUV，在美丽的“琴岛”与这辆迟来的车型共度了两天曼妙韶光。
为何说是“迟来”？
被公以为轿跑SUV“开山祖师”的宝马，早早带来了X6（2009）、X4（2015）和X2（2019）三款产品，梅赛德斯-奔跑也相同有GLE Coupé（2016）和GLC(参数|图片) Coupé（2017）来招架，奥迪手中的牌，除了旗舰Q8（2019）将在这次成都车展发布价格，还有正在赶来的纯电动e-tron Sportback。
（宝马X6(参数|图片)）
（宝马X4(参数|图片)）
（宝马X2(参数|图片)）
（奔跑GLE(参数|图片) Coupé）
（奔跑GLC Coupé）
（奥迪Q8）
（奥迪e-tron Sportback概念图）
而现在，保时捷“千呼万唤始出来”，牵着Cayenne Coupé的手参加到了这场大Party中，迟，也不迟——终究轿跑SUV的底子概念还没“透”进国内大部分顾客的脑际之中，他们大多仍是倾向于毫无空间丢失、正常“体型”的SUV车型，而Cayenne Coupé的到来，可以再给轿跑SUV这个细分商场注入一剂“强心针”，让更多顾客乐意去了解什么是轿跑SUV的精华地点，不仅仅是片面的“空间小了”这一认知。
关于Cayenne Coupé，
你得知道的几个数字
Cayenne Coupé开起来终究怎么样？这当然是今日的“主菜”。
但在上主菜之前，先来经过一组数据来迅速地了解一下这款车型：
标配2.16平方米全景玻璃车顶、带有一体式头枕的8向运动型座椅，以及20英寸车轮
搭载340马力和550马力的涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱
与Cayenne比较，前车顶边际下降约20毫米、后排座椅高度低30毫米
行李厢容积625升，后排座椅放倒后可拓宽至1540升（Turbo版别分别为600升、1510升）
商场上仅有装备自适应车顶扰流板的SUV，可以在车速90公里/小时及以上打开135毫米
那么：
和Cayenne比较，
Cayenne Coupé到底有什么改动？
首要肯定是咱们最关怀的价格方面，现在在售的同动力Cayenne Coupé要比Cayenne分别在指导价上高出8.5和6.8万元（后期会推出搭载2.9T V6双涡轮增压发动机的S Coupé版别），当然二者的价格差异关于Cayenne的潜客来说，可以说是无关痛痒：
从造型规划上来说，前脸视点看底子没什么改变，但走到旁边面，就能发现前挡风玻璃和A柱更像后歪斜、更短了，加上后车顶的溜背线条更有向车尾滑落之势，犹如将911GT3 RS的线条“贴”到了Cayenne上，竟也毫无违和感……这是买一辆X6或GLE Coupé都“附赠”不了的主角儿光环，视觉上你会觉得Cayenne Coupé（较Cayenne）更长一些、矮一些，实践数据上亦是如此：
还有一个造型上的改动得划上要点，上面我也现已说到过——Cayenne Coupé的车顶扰流板+车尾的自适应后扰流板，自适应扰流板可以在车速到达90公里/小时向上升起，当然这个“特效”在顾客看来首要是看起来酷炫，但其实更重要的是它作为保时捷自动空气动力学规划的一部分，在高速行进过程中可以进步后桥下压力，然后坚持行进稳定性。
内饰部分Cayenne Coupé则标配了2.16平方米全景玻璃车顶（Cayenne上的是可敞开全景天窗），可选装碳纤维车顶（选装后可为车身减重21公斤，然后把进一步下降重心），后排座椅可在两个独立式座椅和三人规范座椅之间（免费）挑选，我想前者应该是极少数人的挑选……
当然你可以“浅薄”地以为以上便是Cayenne和Cayenne Coupé的最大区别了，但我想说，二者不同的风趣魂灵才是底子的差异地点。没错，这个魂灵指的便是驾驭趣味。那么问题又回到我最初所说的，顾客所认知的SUV和轿跑SUV有何不同？
顾客眼中的轿跑SUV：
由于尾部线条更向下走，所以乘坐空间和行李厢空间都会比正常的SUV要小。可是！这个车身线条也更适合耍帅了。那么问题来了：我是献身空间有用性装beer呢？仍是老老实实考虑日常家用所需，仍旧挑选SUV呢？
厂商想让顾客懂的轿跑SUV：
既具有SUV的有用空间、杰出视界和经过性，又具有轿跑的流线型外观、运动功能和控制趣味。
那么话已然说得那么明晰，接下来就上主菜了：
开上Cayenne Coupé，
感觉怎么？
现在在售的两款传统动力Cayenne Coupé分别为：
搭载3.0升6缸涡轮增压发动机的Cayenne Coupé，最大输出功率250千瓦（340马力），峰值扭矩450牛·米，百公里加快6秒，极速243公里/小时；
搭载4.0升V8双涡轮增压发动机的Cayenne Turbo Coupé，最大输出功率404千瓦（550马力），峰值扭矩770牛·米，百公里加快3.9秒，极速286公里/小时。
此次我所试驾的是3.0T动力版别，还记得在上一年7月，我在黄山试驾了Cayenne，相同也是3.0T动力，简而言之，二者给我的感触并没有太大的不同，有着一样天然且令人愉悦的发动机声浪、简直共同的后排乘坐空间体会（行李厢空间账面少了145升）和相同灵敏的控制感触（根据它是一辆超2吨的SUV来说，真的是十分灵敏的“胖子”）等等，当然，Cayenne Coupé尽管要比Cayenne重上一些，但得益于采用了愈加精雕细镂的空气动力学规划，给我感觉眼前的这一辆Coupé版要比Cayenne还要灵敏一些，开起来要比X6更风趣。标配的Sport Chrono组件在这一点上是有不可磨灭的劳绩的。
在驾驭形式方面，有一般、运动、运动+和个人在内的四个形式。这儿我想主要说一下运动+形式给我的感触，在这个形式下，可以显着感触到一切的体系和底盘动态控制都会最大极限地去提高功能，空气悬架会被调到最低的高度，这个时分假如按下方向盘上的Sport Chrono中心的运动呼应按钮↓，就能进入20秒的“鸡血形式”，轻松应对在任何情况下进行快速超车。
总的来说，Cayenne Coupé并不局限于它更高调的外观，还能供给满足的运动性和更敏锐的动力，关于那些乐意献身一些载物性的驾驭爱好者来说，我个人十分引荐这款车型。当然了，关于这些顾客来说，Cayenne Coupé就会有一个比较显着的缺点了——想要开得爽，得选装的东西真不少，比方，保时捷陶瓷复合制动体系，它所供给的制动盘会比同类型的灰铸铁制动盘减轻50%的质量，在你“硬核”刹车的时分，它会十分稳定地供给更强壮的抓地力；再比方，后桥转向体系，可以显着提高控制灵敏性和转向精准度，等等。
对了，尽管说针对运动性提高的选装件不少，但一起Cayenne Coupé比Cayenne有了更多的标配也值得夸奖，除了我上面说到的20英寸合金车轮和Sport Chrono组件之外，还有速敏式动力转向升级版、带倒车摄像头的前部和后部驻车辅佐体系以及保时捷自动悬挂办理体系。值得一提的是，针对中国商场，这辆Coupé上还多出了环境气氛灯、私密玻璃、空气净化离子发生器，以及后排侧安全气囊等（假如挑选Turbo Coupé版别，泊车辅佐体系还会供给全景印象）。
X6？GLE Coupé？Q8？
谁是对手？
宝马X6（指导价75.39-89.89万元）
X6，作为首款进入商场的轿跑SUV，最近一次大改是在2015年，外观上最大的改变就在于更窄的前脸、更具侵略性的前保险杠，以及改善的前头灯和后排气管。
动力方面，搭载2.0T四缸和咱们了解的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，前者最大马力输出245匹，峰值扭矩350牛·米，后者为306匹和400牛·米。X6 M（指导价175.99万元）则搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，最大马力575匹，峰值扭矩750牛·米，百公里加快4.2秒。
奔跑GLE Coupé（78.48-135.38万元）
GLE Coupé的规划和X6有那么一些相似性，可是规划方面改善的速度却要更落后一些。动力方面，GLE Coupé搭载2.0T涡轮增压四缸发动机和3.0T涡轮增压六缸发动机，前者最大马力输出258匹，峰值扭矩370牛·米，后者为367匹和500牛·米，百公里加快6秒。
奥迪Q8（指导价待发布）
相对来说，X6和GLE Coupé都有些“陈腐”，Q8单凭“行将推出”这一个条件，就天经地义可以成为Cayenne Coupé在现在商场上最有力的竞争对手，它绝不仅仅是有些人脑际中的“Q7运动版”，实践上它的规划言语更新，比这一细分商场中任何其他对手都要来得更急进，比如十分大面积的前格栅、运动感更强的保险杠和更“丝滑”的外观线条，看起来奢华感十足，一起，奥迪也宣称Q8会比其他竞品车型有更好的后排空间，这和Cayenne Coupé带给我的感觉千篇一律。动力方面，预计会搭载3.0T V6发动机和由3.0T发动机+电动机组成的混动体系。
写在最终
从双门跑车到四门轿跑再到SUV和运动型SUV，保时捷在一切的产品上都保留了品牌的初心。
经典流线、勇敢和安全感兼备的控制、动听的引擎声浪，不必过多考虑，这便是保时捷。
空间、装备、奢华感、科技、控制，想要在Cayenne Coupé上找到显着短板？真的很难。
转念X6、GLE Coupé亦或是Q8，或许群众是这样将它们与Cayenne Coupé划分在同一类目下，但作为一个钟情于驾驭的女司机，在一次试驾后便能明晰地感触到，其实它们之间可比性并不大。
