领克这个自主奢华品牌刚上市的时分，其实我并没有多少爱好。因为首部车领克01(参数|图片)是辆SUV，而因为我自身的原因，对SUV是不伤风的。你们也知道在中国商场SUV代表了销量，简直一切的新式品牌都会造部SUV来打听商场的反响。直到后来领克出了02，嘿，感觉开端好玩了，我乃至开端幻想着03是不是一辆轿车——后来事实证明的确是。03上市的时分我对领克这个新式品牌的爱好达到了高峰，但借车真的挺难（身边亲戚朋友的车简直都让我开遍了），直到我弟弟单位新来一位搭档，他说他妹妹买了一辆领克……国际真是太美妙！
现在买车绕不过颜值这一关，人们关于领克颜值的点评能够说两极分化很严重。当然啦，我是归于站队美观这一边的——尽管我仅仅仅仅觉得03+才美观，而02算是将就。全体来说，02的体型是很符合“紧凑型”这个形容词的，不像现在许多其他的友商，说是紧凑型，实际上都能够上中型了，木有方法，咱们都要恰饭，能大一点就大一点吧，也不失为一个卖点。
在我脑海里跟领克02(参数|图片)的定位能搭上边的，只需马自达的CX-4(参数|图片)，其他品牌的或许有，但我一会儿想不起来，也懒得去想了。这也说明晰马自达“轿跑型SUV”的设定很家喻户晓。以至于后来的跨界型SUV，都能叫上一嘴“轿跑型SUV”。
咱们这辆02是1.5T两驱耀Pro，说人话，从价格上来看便是1.5T的顶配版别，落地17万多。有意思的是每个版别还专门有特别的配色，比方咱们这辆车便是耀Pro版的专属双拼配色（后期如同能够选色彩，这个我没有深化了解，轻拍）。所以，其他品牌你能够从大灯或轮毂来区别凹凸配，领克只需看色彩就能够了，简略省劲。
不过提到领克的外形规划，车头肯定是最大的亮点。毫不客气地说，乍一看挺像保时捷——假如说坊间都称保时捷为大青蛙的话，那么领克就很像大“田鸡”。乡村的朋友们大约知道，便是类似于青蛙但比青蛙小，色彩灰灰的那种，无论如何，比起蛤蟆，仍是要英俊不少的。
但我最喜欢的，当归于那特立独行的日行灯。这灯真是太特别了，以至于一眼就能让人记住，日行灯与大灯别离的规划尽管领克不是第一家，但肯定是玩得最好的（Jeep在一旁静静哭泣）。两条竖向摆放的灯条颇有绝地武士激光剑的风仪，并且直到我行文到此才遽然发现日行灯玻璃罩的形状有点像法拉利458(参数|图片)上的形状。
当然与之相对应的，领克的尾灯也是一绝。仅仅大约我其时热晕了，竟然忘掉拍它点亮后的特写，见谅见谅。不过我想你们也应该见过路上跑着的领克，那不规矩形状的LED尾灯，横竖我是觉得很帅的。
已然现已提到尾部了，我个人以为领克的尾部处理仍是适当超卓的，视觉效果上一点都不臃肿，乃至有些两厢车的风仪。比起声称“最美国产SUV”那臃肿的车屁股，不知道要高级多少。而那双方共两出的尾排，也显着比友商那招臭名的四出尾排低沉有内在。等等，1.5T的三缸机，竟然也能有原厂回火声？
不过02的旁边面，除了比一般的SUV低一点，以及双拼色的轮毂，好像也没有什么亮点了，只不过它的巨细真的是很“紧凑型”。
聊完外观，再来看看内饰。
实际上，翻开车门的模糊间，我是被惊到了。抛开规划不说，光这用料，十几万的车价就现已值回票价了。方向盘的质感、液晶外表的精密度、以及天窗操控区域的精美程度等等，彻底不输奔跑乃至某些当地有逾越。不得不感叹领克是真的用心在做一款产品，他们想要做好、做知名，而不仅仅仅仅要圈钱。
乃至，着车的时分，中控屏的过场动画，都有一种后现代主义的奥秘未来感掺杂在其间，尽管这段动画时刻挺长的，让我一度置疑是不是领克的车机装备比较低。
当然咯，不但用料满足，领克内饰的全体规划也是上乘的水平，是非双拼的内饰在温馨感和高级感的营建上仍是很到位的。加上运动座椅，让人很有驾驭的愿望，更何况，光夸奖外形和内饰关于领克来讲是不太公正的，因为领克自身打造的便是运动基因。
那么，运动一下呗？180匹马力，265牛米的账面数据看上去很给力了。但键盘们噼里啪啦敲得最多的便是三缸发动机了，当然我也很想知道领克把三缸机处理得怎么样了。好，开搞，哦不对，开车！
对了，特别要提出的一点是领克每非必须换挡的时分，都要推这个心爱的小把把两次，一上手会感觉不太习气，不过时刻一长还挺享用的，会有一种典礼感。
可是问题开端呈现了。都没有踩油门，就能听见三缸机显着的杂音，当然也是在意料之中罢了。踩一脚油门，像大多数小排量涡轮机相同，前段调得比较冲，让人误以为动力很足的姿态。可是油门踩一半和踩究竟，感触是没有多少不同的。反而踩究竟之后会让人发生一种无力感，我想这或许是过了1500-4000转的峰值扭矩渠道的原因。因而这台发动机仍是合适慢吞吞的踩，即便真的很急，踩到一半的油门也够了，不然你的脚更多仅仅白做功罢了。
这具变速箱的体现却是挺尽职尽责，除了低速移动的时分的确稍显无力之外，开起来体现得都不错，换挡活跃，也简直感触不到抑扬。事到如今，也真的没有必要谈双聚散色变，年代现已变了。
当然作为一款名义上的运动型跨界SUV，我很等待02的底盘调校。可是，在大多数运动车型把悬架调得比较软，比较舒适的时分，02的调校仍是很传统的“运动”。蛇形跑法，悬架偏硬，侧倾感触也不是很显着，回弹很快。过减速带慢一点还行，只需速度稍稍上去，就会感觉因为底盘过于紧绷而发生剩余的弹跳。
而在转向方面，方向盘的手感特别轻，我想这也是大势所趋。不过02的转向并不是很精准的那种，当我打方向的时分，像转在棉花上，并且我方向盘转了，车头的指向跟从竟然会有点推迟！这是我开这么多车以来，第2次有这种感触（第一次是在十几年前的君越上）。
结语：
做个小总结吧。或许是因为领克03(参数|图片)+的运动基因太杰出，导致我下意识以为02也应该是运动型SUV 。而事实上02除了悬架体现能对得起“运动”两字之外，其他好像都并未朝这个方向走。当然这一切都是根据1.5T三缸车型的基础上。在其他方面，很难幻想，自主品牌上的一些规划或许资料现已没有去仿照，或许追逐合资品牌，乃至我觉得在领克、WEY等自主品牌上，有了合资品牌需求去学习的当地。
最终回归到主题，十几万去买1.5T的领克02究竟值不值？从产品力层面来说，我觉得不值！可是领克的精力是值得咱们学习的。假如这个价位，匹配的是2.0T加6AT的组合，那就另当别论了。
文｜慕容文艺鹅
图｜慕容文艺鹅
