跟着轿车智能化程度的逐步提高，不少价格在十几万元的自主品牌车型均现已装备了L2级驾驭辅佐体系，从前顾客朝思暮想的自动驾驭愿景，正在一步一步的走向实际。
L2级自动驾驭的遍及必定催促着车企向更高等级的智能驾驭体系跨进，以寻求下一个智能化风口。近来，长城轿车、亮道智能、Ibeo三家就L3/L4自动驾驭量产研制签署战略协作协议。
未来，长城轿车将选用新一代 4D 固态激光雷达ibeoNEXT。第三方测验验证商亮道智能将担任ibeoNEXT和环境感知体系在长城量产项目中的验证作业。据悉，这是全球第一个纯固态激光雷达量产协作项目，也是全球范围内首个纯固态激光雷达的车规量产协作。
本年4月，马斯克曾揭露表明：“傻子才用激光雷达，现在谁要仍是靠激光雷达，那就注定完蛋！”但是“打脸”总是来的这么快。Ibeo此前已与法雷奥一起研制了全球首款车规量产激光雷达SCALA，现在的ibeoNEXT则是第二款固态激光雷达。
依据介绍，ibeoNEXT具有长距离、高空间分辨率的优势，可构建高度精确的3D环境模型，包含路途指引信息、路途设施、标牌、交通信号灯等详细信息，可敏捷记载路途改变并精确发送至自动驾驭地图渠道，一起将收集到的实在环境数据与自动驾驭地图数据进行匹配，构成不断更新的数据源，确保地图更新的持续性，确保地图数据鲜度。
不过，激光雷达仍需求很多测验来验证和晋级，量产级的激光雷达算法不只包含定位、障碍物辨认与分类、动态物体盯梢等算法，还有应对各种特别驾驭环境和路况的专门算法，一起为了确保代码和功用的安全可靠性，还要进行安全规划和很多测验验证作业。现在，亮道智能现已开端在德国与我国同步启动了ibeoNEXT的测验验证作业。
之所以专心于研讨固态激光雷达，Ibeo CEO Ulrich Lages以为，考虑到功能等优势，未来固态激光雷达替代机械式激光雷达是必定的趋势，而且伴跟着自动驾驭体系的不断发展，固态激光雷达也成为业界一大重视焦点。
依据猜测，量产的ibeoNEXT将于2021年正式推出，并首先赋能长城旗下WEY品牌，搭载于下一代WEY VV7(参数|图片)之上。值得一提的是，就在前不久，专心于生命、产业、信息、环境四大维度的““Collie牧羊犬智能安全体系”发布，完成并新增了智能驾驭技能，而此次战略协作的促进将进一步推进Collie技能品牌的更新迭代，强化WEY品牌智能安全、长城轿车科技至上的品牌标签。
