相比长城的高端品牌WEY和吉利的高端品牌领克，奇瑞的高端之路走得要艰难许多。此前成立的观致品牌已经被宝能收购，而去年成立的星途品牌，如今的市场表现也不尽如人意。
目前，星途旗下只有一款量产车型——星途-TX，分为长轴和短轴两个版本，定位中型SUV。中汽协数据显示，今年4月上市的星途-TX，上半年的批发销量为5572辆，月均销量不到两千台，还有很大的提升空间。其中原因有很多，营销、渠道、产品硬实力等因素都是造成星途-TX销量不佳的原因。
在即将到来的成都车展上，星途第二款车型LX将开启预售。那么，在第一炮打得不太响的情况之下，星途-LX的未来又会怎样呢？
在我看来，星途-LX是一款极具争议的车型。
这个“争议”主要体现在设计上。不可否认的是，星途-LX的前脸设计很有未来感，一眼看去甚至有一种纯电动汽车感觉，小面积的进气格栅搭配横向线条，很巧妙的把格栅隐藏了起来，同时也让进气格栅不再上下贯通，与时下的主流设计形成了差异。
此外，星途-LX是没有具象化的车标的，只有一排字母，这也是其不同于其它车型的地方，而且辨识度不仅没有降低，反而更高了。
不过，必须要注意的是，这一车头放在这一车身之上，前后比例是有些失调的。主要原因在于车头线条太过复杂，导致视觉重心前移，从侧45°角看去尤为明显。
事实上，这很可能是奇瑞为了缩短研发周期，快速将产品投入市场而造成的。星途-LX的侧面线条和瑞虎7实在太像了，再加上两款车型的轴距都是2670mm，我们有理由怀疑其原生车型就是瑞虎7。而在原生车型之上进行设计改进，很容易就会造成先后设计元素不搭调的情况发生，星途-LX很可能就属于这一情况。
（星途-LX）
（瑞虎7）
另一个颇具争议的点就是内饰了。星途-LX的内饰看起来极具高级感，不过我们仍然能够在这套内饰之上看到很多熟悉的设计元素，比如时下比较流行的奔驰双联屏设计和路虎的空调控制面板。
一些人认为模仿的痕迹有些重了，但笔者倒认为这种模仿是有益的，因为自主品牌在豪华车领域的涉足实在太少，在豪华感的营造上缺乏经验，适当的模仿学习有助于经验积累。所以我们才能看到星途-LX的内饰相较于TX的内饰，高级感是有所提升的。
当然，像木纹饰板、触控面板、软质材料、皮质缝线等材料的使用也为车厢豪华感的营造贡献了不少功劳。
在产品“硬件”方面，星途-LX的表现有些超出预期。
根据此前的申报信息，星途-LX的车身尺寸为4533/1848/1699mm，轴距2670mm，比哈弗H6、长安CS75、吉利博越等主流紧凑型SUV要小一些。但是，这样一台尺寸不大的紧凑型SUV却用上了瑞虎8、星途TX这两台中型SUV搭载的1.6T发动机，最大功率达到了197马力，匹配7速双离合变速箱。
此种做法可能会导致两个结果，一是星途-LX的价格过高，网传的13万元的预售价或许不是空虚来风，从其内饰、配置以及动力水平来看，星途-LX看起来很像是要冲击更高端的市场。二是会侵蚀到星途-TX的生存空间，两台车的动力系统都一样，LX的配置同样不低，内饰高级感甚至更为出色。那么，如果不是对空间的需求特别强烈，TX的潜在消费者很可能向LX转移，特别是短轴版本的潜在客户。
所以，笔者认为星途-LX推出搭载1.5T发动机的车型或许会更好。一方面，1.5T车型可以拉低售价，覆盖更多的消费人群，并且奇瑞的1.5T发动机最大功率为156马力，完全够用了；另一方面，LX也能与TX形成更好的区隔，不会让消费者觉得TX是“小马拉大车”或者档次感不够。
当然，奇瑞可能是想要冲击更高端的市场，用1.6T发动机来提升产品溢价。不过，一个高端品牌的养成必定需要经历市场的打磨，短时间内不可能突然崛起，WEY和领克如今热度褪去就是最好的证明。曲高和寡，奇瑞目前甚至没有一款紧凑型SUV能够在10-15万元的市场站稳脚跟，如果星途-LX以13万元的价格杀入市场，结果很可能不太好看。但如果定价务实，一步一步向上爬，星途-LX也不是没有机会。
写在最后
虽然星途-LX在一些方面有些争议，但总体来看仍然是一款产品力出色的车型，配置水平、高级感的营造、动力系统等在同级车型中都属于上游水准。
那么，星途-LX未来能否热销呢？我们成都车展见分晓。
