网上有很多论调，说尾气检测的时候一脚油门下去发动机转速就飙到了5000转，这是极不负责的言论，无论是理论研究还是现实操作均没有这一数据。
现有的尾气检验分为汽油车（含LPG和NG气体燃料）和柴油车两种，使用的检验方法是不同的。汽油车根据其驱动形式分为双怠速法与简易瞬态工况法两种，只有当车辆是全时四驱或者ESP（车身电子稳定系统）无法关闭时选择双怠速之外，其他汽油车均选择简易瞬态工况法。
所以说，绝大多数的车辆其实都是按照下面方法进行检验的。
简易瞬态工况法简单的说就是让车辆置于底盘测功机之上，按照一定的车速运行，模拟车辆实际行驶时的车况。
底盘测功机
检验时，将车辆的驱动轴驶上测功机滚筒，驱动轮带动滚筒转动，而测功机上装有扭力传感器和转速传感器，用来感知车辆重量和行驶速度，从而模拟出其在路上正常行驶时的工况。
后驱车将后轴置于滚筒上，整个工况按照GB18285-2018中的下图的规定来运转循环。
瞬态循环工况
整个工况的循环是由1档逐渐转换为3档，1档时最高车速为15km/h，2档时最高车速为32km/h，3档时最高车速50km/h，其发动机转速不会超过2500转/秒，根本达不到传说的4000转，更别说5000转。
整个检验期间平均车速为19km/m；有效行驶时间195s；模拟行驶距离1.013km。
整个检验流程后台由检验系统进行控制，无法人为进行更改操作，一旦在某个工况达不到规定的车速要求，系统会自动判定检验失败，中断整个检验流程，需要重新进行检验。
部分车况较差的车辆，可能需要通过加大油门完成短时间内提速的效果，车辆也会因此出现一些问题。但是，对于绝大多数的车辆来说尾气检验对车辆的损害微乎其微，发动机转速远没有传说中那样耸人听闻，请车主理性看待，不要以讹传讹。
