图/文：马来渺
【搜狐轿车 驾阅】2019年8月27日，搜狐轿车受邀来到宁波世界赛车场，对BMW旗下中型SUV BMW X3/X4的功能版车型X3 M/X4 M进行路途以及赛道试驾体会。M车型关于BMW来说可不是只是具有外观套件那么简略，此番BMW X3 M以及X4 M可以算得上是真真切切的M宗族产品，它们搭载了相同的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，具有480匹马力，雷霆版车型动力则高达510匹马力。
就在8月27日，BMW品牌发布了2019 BMW M品牌战略，一起也宣告BMW X3(参数|图片) M/X4(参数|图片) M，BMW M4四款特别版以及BMW M5(参数|图片)雷霆版车型上市。现在，BMW X3 M以及X4 M共有四款在售车型，两款一般版车型价格为83.99万元以及86.99万元，BMW X3 M雷霆版以及BMW X4 M雷霆版价格分别为89.99万元以及92.99万元。欲知更多详情请点击下方链接。
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《BMW M宗族多款新车正式上市 价格83.99万起》
●宝马发布2019 BMW M品牌战略，凭借新产品发动我国攻势，在品牌、产品、网络和营销四个范畴全发力
作为BMW品牌宗族的高功能代表，BMW M宗族早已成为了奢华品牌原厂高功能的代表之一，此番凭借BMW X3 M以及X4 M的上市，BMW M宗族一起还带来了BMW M4四款特别版新车以及BMW M5雷霆版车型。愈加新颖的产品技能和全面的产品布局代表了宝马关于奢华品牌细分国内商场的高度重视。
●3.0T直列六缸涡轮增压发动机具有480匹以及510匹马力两种调教，直线加快体现的确凶恶
动力体系方面，两款车型搭载全新S58系列3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，规范版车型最大功率480马力，雷霆版高达510马力，峰值扭矩两个版别同为600牛·米。传动部分为8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能全轮驱动体系。
现在，BMW X3 M/X4 M的对手锁定为梅赛德斯-AMG GLC 63 4MATIC+以及梅赛德斯-AMG GLC 63 4MATIC+ Coupe，对手搭载4.0L V8双涡轮增压发动机。更高动力版别的梅赛德斯-AMG GLC 63 S 4MATIC+以及梅赛德斯-AMG GLC 63 S 4MATIC+ Coupe价格超出许多，奥迪RS Q5(参数|图片)也迟迟不见踪影。
关于车辆的驾驭形式，BMW M此番也将变速箱换挡机遇的按键集成在了换挡杆上方，愈加便利操作。换挡杆左边供给了驾驭形式、悬挂软硬度以及转向体系力度回馈三个不同按键，其间驾驭形式供给了节能、运动以及运动+，悬挂体系软硬以及转向力度均分为三档可调。
方向盘后方两边除了运动型车必备的换挡拨片以外，还装备了赤色的M1(参数|图片)以及M2按键，两种M形式下，车辆都会有愈加急进的进阶设定，其间就包含油门呼应、变速箱换挡逻辑、四驱体系作业逻辑以及电子安稳程序的宽容度等等细节设定。悬挂体系方面，两车依旧选用BMW宗族式的双球节前桥以及多连杆后桥，底盘方面则标配M运动差速器，自适应悬架动态阻尼操控，M xDrive智能四驱体系。
●两款车型赛道驾驭体会：动力体系相同，X3 M重心高，具有比较多的车身弹跳；X4 M愈加趋近于轿车般的驾驭体会，相对来说更易于掌控
强壮的动力储藏让两款车都具有肯定影响的加快体会，在赛道驾驭体会中，变速箱具有比较快的换挡速度，但也具有跑车般的换挡冲击力。整个加快进程流通迅猛，排气阀门可以经过中控台手动翻开，车外供给规范的M宗族式吼怒，车内则经过音响模仿出动听的V8动静。
转向体系供给了精准的转向回馈，这与国产版的BMW X3车型有着大相径庭，X3 M的转向体系设定彻底是为了赛道而生，具有十分灵敏的转向体会。悬挂体系方面，因为X3车型自身的重心较高，悬挂体系的调整也就相对愈加健康，这种硬邦邦的体会在弯道中会带来必定的弹跳，根本上关于车内成员来说没有舒适性可言。
xDrive四驱体系除了在直线加快中可以防止打滑来供给愈加快速的加快体会，在弯道行进中则体现得比较智能。诸如在SPORT+形式下，四驱体系会将大部分动力供给至后轮来模仿后驱车型在赛道中的动力输出体现，然后提高车辆在时间短滑动中的驾驭趣味。在弯道极限状态下，四驱体系也会经过检测四个车轮的行进动态体现来智能分配动力，然后让车辆具有愈加安稳而快速的过弯体会。
比较之下，BMW X4 M具有更低的重心，所以它的悬挂体系设定反倒没有X3 M般健康。这样的调校方法让它具有愈加靠近轿车般的驾驭体会，关于一般人来说，在弯道中也愈加易于掌控，一起，它还具有相对舒适的乘坐环境。直线加快以及转向体系体现则与BMW X3 M彻底共同。
●两款车型公路驾驭体会：X3 M驾驭起来更健康，乘坐舒适度没有X4 M高
在日常驾驭中，BMW X3 M/X4 M都体现出满足充分的动力储藏，即便是在节能形式下，油门以及制动踏板的灵敏度比较一般的车型仍是要优异不少，根本在任何速度下，只需深踩油门，它都能供给满足快速的加快体会。杰出的静音会在日常被消沉的排气轰动所搅扰。
转向体系即便是被调整至最舒适的形式，它的回馈力度比较一般版的X3车型依旧显得沉稳，而在运动+形式下则会体现出愈加沉重的手感回馈。也正是因为这样，它的左右转向圈数也变得更小，手上的纤细动作都会具有较大起伏的体现在车轮上。在弯道驾驭体会中，X3 M/X4 M供给了满足精准以及灵敏的转向风格，这关于一款SUV车型来说，是它无限接近于轿车驾驭形式的最佳“药方”。
实话说，BMW X3 M的悬挂体系体现得不太友爱，在赛道驾驭中纤细的笔直弹跳会在公路行进中扩大，明晰的芦柑回馈会形成纤细的坑洼都会变成起伏不小的轰动和弹跳传递到车内，乘客也根本不能享受到SUV应有的舒适度。
因为X4 M具有愈加矮小的重心，它的悬挂体系调教也就没有X3 M那么急进，在日常路途上行进体现更多的平顺性，一起车辆在笔直方向的弹跳也根本消失不见。除此之外，X4 M在动力输出方面的体现与X3 M没有太大差异。
●外观规划选用相同的规划风格，车尾存在差异
外观方面，M版车型天然具有许多细节上的运动元素，这其间就包含黑色高光原料的装修以及M车型专属徽标。
在前脸规划上，两车根本坚持了共同的规划风格，大尺度中冷隐藏在保险杠后方，细节中凸显出比较浓郁的运动气氛。
车尾的规划风格各有特色，SUV以及SUV轿跑车的跨界风格均比较显着。
●内饰细节选用M风格规划，舒适性装备比较丰富
两车的内饰选用相同的风格规划，X3 M是红黑色的布局，X4 M则是灰黑色的内饰风格。
全液晶仪表盘与许多BMW车型坚持共同，内部加入了车型标识。
运动型座椅具有不错的视觉效果，在日常驾驭乘坐也比较舒适，腿部具有可以伸长的腿拖。在赛道行进时，座椅的全体承托体现出比较小的片面感触，身段较大的乘客常常可以用膀子触碰B柱，腿部也经常与中控台旁边面紧贴，空间显得很短促。
●全文总结
在奢华中型SUV的细分商场，从现在来说，只是是梅赛德斯-AMG占据了先机，此番BMW X3 M以及X4 M的进击必定会改动一家独大的形势。比较AMG，BMW M宗族具有相对“亲民”的价格，但是在功能方面却很少打折，信任它可以给这个细分商场带来满足多的生机。
