8月26日，长城轿车股份有限公司发布2019年半年度报告。在国内轿车商场继续低迷的情况下，长城轿车2019年上半年经营总收入达413.77亿元，再次打破400亿元，商场占有率进一步提高。
依据方案，笔者预备从品牌打破、零部件事务以及全球化布局等三个视点动身，详细解读长城轿车高歌猛进的成功之道。前面咱们现已从品牌打破的视点，纵观了长城轿车怎么灵敏运作四大子品牌，完成销量提高。今日，咱们即将把目光转向一个素日里受重视程度并不高的事务商场，它便是零部件事务。
零部件事务真的重要么？
在讲长城轿车的零部件事务之前，我想咱们应该先搞清楚做好零部件事务的重要性。由于素日里，咱们绝大多数时分重视轿车行业，聚集的都是整车事务，包含推出什么新车，车型销量怎么。
众所周知，轿车整车是由数万乃至数十万个零部件组合而成的，这些零部件也可以整合到一同去看，比方分为底盘、车身、动力等等大大小小不同的分类。在曩昔，整车厂要出产一款车型，就要像来自国际各地的零部件供给企业收购适宜的零部件，乃至一部分零部件需求专门定制。这儿就牵涉到许多问题了，简略例举几个，比方零部件是否是最适宜的？卖方商场里，收购价格是不是偏高？不同零部件之间是否能合理兼容？以上每一个问题，其实在实践出产过程中都是很难完美处理的，还有许多不兼容的问题乃至要到产品销售到顾客手里使用了一段时间才会迸发。
假如将更多的零部件事务整合在品牌手中，那么许多问题就方便的处理了。收购本钱大幅度下降，零部件之间兼容问题得以处理，乃至可以经过零部件出售获取更多的赢利。所以，零部件事务越兴旺，关于任何轿车集团来说，都是越有利的。
长城轿车零部件事务日新月异
下面咱们就要来详细看看长城轿车近期在零部件事务所获得的效果了。本年上半年，以清洁化、智能化、网联化和同享化为代表的轿车“新四化”成为长城轿车继续向上打破的“助推器”，而零部件事务作为长城轿车“新四化”开展的中心动力之一。依据统计数据来看，本年上半年，长城轿车零部件及其他收入达39.16亿元，同比增加38.61%，处于快速开展阶段。
长城轿车旗下的零部件事务是从2018年开端独立运营的，长城轿车对零部件事务从事务管控转变为出资管控。先后树立的蜂巢易创、曼德电子电器、诺博轿车体系和精工轿车，别离专心轿车动力体系，全车灯具、空谐和冷却体系，轿车表里饰、座椅、橡胶以及全车线束，金属零件、组件和模块化产品。现在，各零部件子公司运营杰出，为母公司成绩推进添砖加瓦。
2019上海车展期间，长城轿车根据“新四化”理念，打造了“长城轿车新四化体会乐土”。长城轿车旗下零部件企业蜂巢易创、诺博轿车体系和精工底盘与同属长城控股集团（长城轿车为长城控股集团旗下企业）的未势动力、蜂巢动力、上燃动力一起树立展台，向国际展现各自的研制效果，展现出其深沉技能见识。
本年6月，蜂巢易创正式发布包含4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“纪元”系列总成体系，展现了长城轿车在动力总成集成立异方面的归纳实力。7月，长城轿车发布“GTO全域才智生态战略”，联合8家战略伙伴共建全域才智生态，供给环绕轿车-出行-日子的体会服务。
在世人注目的新动力范畴，长城轿车挑选三条腿走路，别离注目于插电式混合动力轿车（PHEV）、纯电动轿车（BEV）、燃料电池轿车（FCEV）。现在，在PHEV方面，长城轿车现已具有技能抢先的Pi4渠道，可以完成前驱、后驱及四驱的三种行进功用，并具有延伸到纯电四驱渠道、48V混动渠道等架构形式的才能。纯电动专属ME渠道产品包括A00到A0级轿车、SUV以及商用车。燃料电池轿车方面，估计2020年将推出首款展现车型，到2025年正式推出氢燃料车型。
写在最终
跟着商场环境不断下行，依托原有的传统造车形式来运作，关于任何主机厂来说都很难再将营收和赢利做上去。为此，长城轿车大力开展零部件事务，期望该事务能为长城轿车带来新的事务收入，这是一个很精确的战略决策。从现在看，零部件事务独立运转一年多来，各子公司运营杰出，并为母公司带来越来越多的正向收益，该事务必将成为长城轿车未来无足轻重的组成部分。（文/钟奕）
