作为江淮新能源阵营元老级的存在，iEV6E车型依托中规中矩的体现取得了极为旺盛的产品生命力，一直是江淮新能源安稳销量的确保。
8月27日，iEV6E又迎来了新一次的换代，全新的iEV6E芳华版正式上市。与现在各种高续航、高档辅佐驾驭、多种智能化装备的车比较，iEV6E芳华版没有那么多噱头，可是仍旧中规中矩的体现反而让人有一种结壮感，这种感觉来源于iEV6E多年的堆集。
外观小改变带来新生机
iEV6E芳华版的外观根本与现在在售的iEV6E升级版没有太大的差异，全体造型保持高度一致，只是在车头、车尾和车身两边下边际增加了黑金双色调配的跨界围住套件。
车的顶部增加了行李架，让iEV6E(参数|图片)芳华版这款微型车有了更多载物的才能。
与iEV6E升级版比较，iEV6E芳华版的车身尺度有所增加，长宽高分别为3660*1670*1500mm，轴距仍为2390mm。
车顶的黑色涂装延伸包裹至A柱和C柱，一起车身两边还配有显示运动风格的黑色装修拉花。
充电接口坐落车头logo下方，iEV6E芳华版快充电流最大可达75A，40分钟可从电量30％充至80％，充电10分钟可行进40lm。从数字来看与现在许多大功率车型比较iEV6E的充电速度并不亮眼，可是却让人定心。
内饰老样子仍然很温馨
iEV6E芳华版的内饰沿用了现款iEV6E升级版的风格，比较质朴，没有很大的中控屏，没有许多的规划元素，不刺眼而且很温馨。
不过简略归简略，像多功用方向盘、数字外表和多媒体屏幕等装备仍是相同不落的。除此之外，iEV6E还供给了倒车印象、倒车雷达、胎压监测、四门电动车窗等装备，在微型车等级中装备还算丰厚。
7寸的多媒体屏幕尽管个头不大，但功用还比较丰厚。除了比较根底的手机互联、车辆办理外，还能够完成冬天电池预热功用，这一项在同等级车型中并不多见。
iEV6E芳华版选用旋钮式换挡结构，与许多为了显示新能源身份选用蓝色旋钮不同，芳华版用的是赤色，突显芳华的热血。
尽管是款微型电动轿车，但iEV6E芳华版的空间体现仍是不错的。图中体会者身高160cm，算是国内女生中等个头，当调整好驾驭座位后能够看到，不管前排仍是后排的头部和腿部空间还都留有较大地步，也能够看出iEV6E是比较合适女孩的车。
iEV6E芳华版的后备厢存储空间比较有限，不过后排座椅支撑4/6份额切割放倒，假如不是满员，将后排座椅放倒后仍是具有装载必定货品的才能。
动力稳健驾乘舒适
外观和内饰都没什么太大变化，不过iEV6E芳华版在“中心”部分是有提高的。新车搭载了江淮全新研制的高度集成化“六合一”电驱动体系，电机最大功率 55 kW，峰值扭矩 165 N·m，0-50km/h加快时刻为5.5s，最高车速 102 km/h。
得益于全新高度集成的电驱动体系，江淮iEV6E芳华版的整车质量也有所下降，车身分量仅为1185kg，比较江淮iEV6E升级版轻了45kg，使得在电耗方面有更优异的体现。一起，iEV6E搭载34.9kWh的磷酸铁锂电池，合作高效的单踏板动力收回，NEDC归纳续航路程达310公里。
悬架方式是微型电动轿车中较为常见的前麦弗逊+后扭力梁组合，有用的确保了本钱，也为车内留出更大空间。
iEV6E芳华版仍然保有运动、经济和长程版三种驾驭形式。
不过和许多电动轿车经济形式很肉，运动形式有极强推背感不太相同，iEV6E几个形式之间的不同没有那么激烈。即便是能量收回最强、车速操控最严的长程形式也没有一脚踩下去根本“原地不动”的作用。而调到运动形式，车也没有像脱缰野马相同嗖嗖的往前蹿。全体感觉iEV6E芳华版对车的定位偏舒适性，既不让你觉得肉得发火，也没有快得让小心脏砰砰跳。
不过因为动力收回作用不同，对车速约束也不同，导致三个形式下取得的续航也有不同。假如是经济形式下大约比运动形式多出15-20km的续航，而假如是长程形式则能比经济形式再多出50km的续航路程。
在舒适度方面，iEV6E得益于几代产品的堆集，全体调教仍是比较舒适的，超越一些同等级竞品的体现。尤其是在经过一些沟坎时，并没有很硬的波动感，合作内部空间，带来较好的驾乘体会。
总结：假如把iEV6E芳华版放在一堆微型电动车中绝不是最显眼的，它的各项目标都比较中规中矩。可是正是得益于这种“不急进”的做法，iEV6E芳华版是比较让人结壮、定心的一款车。
现在，江淮新能源仍以小车战略为主，期望经过愈加安全、靠谱的产品让更多顾客体会后能对新能源轿车有所认同，以此到达对新能源轿车的推行。按江淮现在的战略来看，iEV6E芳华版无疑十分契合这个方向。多年的技能沉淀和口碑堆集现已让这款车在顾客心中取得满足必定。信任凭仗安稳的体现，iEV6E能为江淮新能源发明更好的商场体现。
