在现如今的社会里，随着人们物质生活水平和社会经济的不断发展，大家最普遍的生活也是得到了保障。同时在人们的经济实力得到提升后，汽车对于大家的作用也是更加变的明显了，因此一些车企在这时也面临着企业间的改革，于是在这样的情况下，汽车的价格也有了明显的改动，国内越来越多的车主们也都能买的起汽车原先这一“奢侈品”了。
但与此同时，在从国六排放政策的消息传出后，我国的汽车市场在去年年底也进入了一个寒冬阶段，甚至有一些车企就因为库存车的系数过高而遭到了央视的警告。那这些车企里销售不出去的库存车，它最终又会流向哪里呢？卖不出的库存车，最终流向了哪？知情人士说漏嘴，车主：套路深！
首先在对于这些库存车来说，因为只是存放的比较久了些，在车辆的整体质量上还是没有什么很大的问题的，所以这些库存车一般都是直接被投入二手车市的。可这些这些车辆的价格虽然是便宜的不少的，而且从外观上看也都跟新车无异，但存放很久的车辆，内部的发动机也是很容易生锈的，特别像是在一些沿海潮湿的省份。而我们也都知道，车辆是越用才会越顺手的，因此车主在二手车市里遇到这些车辆时也需要小心点。
其次除了将整车出售给二手车辆外，因为汽车内部的一些零件也都是比较重要的，甚至一些零件单独售卖的价格还挺高的，因此很多厂商也会将库存车拆卸后，选择可以售卖的零件单独出售。
最后，在除了以上的两种处理方法外，一些车辆的经销商们也会将自己的还算可以的库存车，用低价的方式出售给自己4S店内的员工。因为这样的出售也是经销商们能收回最高费用的办法，但这个方法又因为这些员工数目的有限，因此并不能得到广泛的推广。那对于大部分的车企还是会选择以上的两种方式，对此不知大家在对于库存车上又有什么不同的看法呢？
