同事参加完一个上市活动，还带回来了一个小家伙，引来了广大街坊邻居以及同事的先后围观。没错，就是下面这个小可爱——宝骏E100。
那么问题来了，谁带回家成为了问题？一时间里，争执不下，而在一番激烈的争论之后，我以离充电站距离最近获胜。好了，不多说了，在接下来的几天里我要成为马路上最靓的仔了~特别是这台宝骏E100还是一台粉色的，没法儿不吸引眼球！
首先给大家简单介绍一下这个小可爱，宝骏E100是一款微型车，车身尺寸长宽高分别为2488/1506/1670mm，轴距为1600mm，两个座位。外观你们也都看见了，属于比较可爱的类型。
内饰的设计和外观风格比较统一，设计感很强，看上去也很可爱。
至于开上这台车在马路上是什么感觉，形象点的比喻像是开了台玩具车，因为尺寸很小所以车身十分灵活。而且右后方的盲区在这台车上也基本是不存在的，因为你自己基本就坐在了车尾的位置。
相信开车的朋友都经常会遇到加塞等问题，特别是对于很多新手司机，面对这些强行加塞的老司机都只能发出一身怒吼，然后重重的踩下刹车。不过在开上了这台宝骏E100之后，就没有了这个问题，因为车身很小，所以通常能在它加塞的过程中就溜到前面。加塞啥的不存在，只有我加别人的塞！当然，更多的情况是大家都不会让着你，因为不太忍心去挤你这个小可爱。
所以再开了这台车之后上下班从未迟到过~，不过也有不小的烦恼！快还车了，车还没拍呢？这每天开车在马路上也不能拍车呀！作为公司少有的几个歪（wai）地人，对广州确实还不怎么熟。所以同事推荐了我去了下面地方~~东山口。
广州著名网红打卡地，很有文化底蕴的第一个地方。凭借着清末民国期间，军队训练场和广东谘议局的成立，及大批美洲华侨回国买地建楼，在百年间兴起，成为了华侨、军政、官宦人家的聚集之地。如今这里仍保存着多达400栋历史建筑，构成了广州现存最大规模的中西结合低层院落式近代建筑群。历史有许多名人如孙中山、鲁迅等都曾在这里活动过、居住过，所以来这里打卡的文艺小青年有很多。
所以第二天一早我们就早早出发去目的地，到公司之后的续航电量还有92%，续航还剩下147km，应付一整天的拍摄肯定是够了。不过我这人喜欢打点余量，所以一路轻手轻脚。
途经广州珠江新城CBD，不多说打个卡，还有98后的小姐姐作伴哟~
既然是老城区，路窄自然是没跑儿，但这么窄我还是没想到，如果是我估计得放弃买车。不仅走街串巷难，停车更是难上加难，每次停车都十分极限。（比如下面的这个巷口，里面空间特小，还挤了好几台车）
不过这也正是宝骏E100这个小巧车身的用武之地，无论是这样的……
还是这样的……都可以轻松应对，不仅可以轻松开进去，更可以从容的掉头回来。
什么？还是不知道这车有多小，看看下面这位娇小的小姐姐坐车里是啥感觉吧！
在小巷子里走走停停之后，今天的试驾也基本告一段落了，也将车停在了路边。宝骏E100这个可爱的前卫的外观，和周边的历史古建筑也显得特别搭配，给人很强烈的视觉冲击。
来东山口更多的是相让大家了解这款小车在老城区里走走停停是多么的便利，但其实很多购买了这台车的朋友更多的用车场景应该都是和我一样上下班代步，或者日常逛逛商场，他们的使用场景或许并不是这些老城区，而是在CBD与老城区或者城中村穿梭。
我们都知道在这两个场景里找车位都是已经很难的事情，如果你是赶着上班，又迟迟找不到车位，找到一个车位又太小，停不进去是十分崩溃的。所以有时候你可以参考一下这位大哥的做法。
【图片来源于网络】
好了到最后，我们也将说道对于一台电动车最关键的问题，那就是续航。需要注意的是此次我们试驾的宝骏E100是老款车型。电机最大功率为39马力，峰值扭矩为110牛·米，搭载一块电池容量14.9kWh的锂电池，极速可达100km/h，综合续航里程为155km，使用220V电源充电所需约8小时（当然对于想要购置这台车的朋友来说参考价值不大）。现在您去购买的新款，功率和扭矩没变，但是电池容量来到了24kWh，综合续航也提升到了250km，并且厂家为电池提供8年或12万公里质保承诺。
我们试驾的这台续航155km的宝骏E100，说实话放在现在续航确实有点短，基本是两天一充，如果极限一点可以做到3天一充，但我并没有那样做。不过好在新款E100的综合续航已经来到了250Km，对于这样一台城市通勤小车来说，已经算很不错了。值得注意的是，这台宝骏E100是可以直接用家用电就可以充的，对于很多家里有小院的朋友来说，它和充电瓶车的方法是一样一样的，相当便利。
写在最后
经过了一周时间的相处，宝骏E100还是给我了很多惊喜的，特别是这个小巧的车身，会让开车变得十分好玩，更像是一台大玩具让人爱不释手，而这也是为什么办公室同事都想要将它带回家的原因。好了今天就要和它说再见了，不过我相信日后还会有机会再见。最后在附上4S店外试驾车贴的广告吧！
作者
