2019重庆智博会，正在山城如火如荼地举行。本年世博会的特别之处就在于全面推出了5G技能，不只各大通讯公司、手机公司将5G作为了卖点，就连参展车企也将5G技能融入自动驾驭技能之中，带来了全新的体会。
5G+自动驾驭≠无人驾驭
那么，当5G技能+自动驾驭相结合，可以完结真实的无人驾驭呢？
恐怕还真不是。
众所周知，自动驾驭分为6个等级，分别是：
·无自动驾驭技能、纯人工驾驭的L0级；
·具有车道坚持体系、定速巡航体系等辅佐驾驭技能的L1级；
·带有自适应巡航体系能一起操控车速和车道的L2级；
·具有激光雷达与高精度地图的支撑、自带中央处理器的车辆可以完结一切的驾驭动作、并具有提示驾驭者功用的L3级；
·高度自动化的L4级；
·彻底自动化的L5级，也被称为真实的无人驾驭。
现在来看，国内的自动驾驭技能虽然处于高速发展期，可是仍然首要是以L2级自动驾驭为干流，L3级自动驾驭还较为罕见。而5G与自动驾驭的结合，最大的含义便是突破了L3等级的约束，达到了L4等级，乃至可以轻松完结长途驾驭。
L4级自动驾驭一大特色，就在于驾驭者可以有，也可以没有，而5G+自动驾驭组成的长途驾驭功用就将这种情况的最好表现。
就在现在正在举行的重庆智博会，全国首个根据5G的L4级自动驾驭敞开路途场景演示运营基地正式对外敞开，人们然后可以实地感触5G长途驾驭的奇特。
自动驾驭技能还在完善之中
虽然5G技能的到来，让自动驾驭化身成为了长途驾驭，可是现在来看自动驾驭技能还有很长的路要走。
比方，同样在重庆智博会，L3等级的自动驾驭辅佐技能其实更为火爆。
三菱机电展台就在重庆智博会带来了“集成驾驭舱渠道+驾驭员身体感知体系”当驾驭者开车时呈现打盹情况或许偏头走思，体系就会自动识别，车辆将马上采纳相应干与办法，然后确保驾乘安全。
而“具有提示驾驭者功用”便是L3等级的自动驾驭技能所需的辅佐功用。
此外，L4等级的自动驾驭技能除了5G技能以外，还需求激光雷达、高精度地图、中央处理器、智能路途和智能交通设施等一起合作才干完结。尤其是智能路途与智能交通设施，更是一个需求全社会共建的体系工程。
正是由于如此，虽然5G+自动驾驭让长途驾驭来到了咱们的身边，可是间隔真实的无人驾驭还有一段很长的路要走，信任现已不会太远了。
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