在8月25日，奇瑞继早前上市的2019款小蚂蚁之后，又带来了两款有点了解，但又被界说为全新产品新车，他们别离便是瑞虎e和艾瑞泽e。其间艾瑞泽的补助后价格为12.68-14.38万元，瑞虎e补助后的价格为10.99-14.39万元，而紧接着就组织一众媒体在长城的脚下充沛地感触这2台车，究竟新在哪。
较为惋惜的是，尽管是双车发布双车试驾，但因为参加试驾的媒体较多，2款车只能试其间一台，根据小编在从前的活动中就有从前开过早前奇瑞新能源的艾瑞泽5e(参数|图片)以及瑞虎3xe(参数|图片)，挑选测验新的瑞虎e天然成为小编必定的挑选了。
关于瑞虎e小编先做一个简略的介绍啊，外观上外观依然是选用Chery Design的虎踞式规划,前脸的造型上规划了点阵式的散热孔，看起来运动感不错，和燃油版的车型也较简单区别开来。整车尺度长宽高别离为4358*1830*1670mm，轴距为2630mm，定位紧凑级纯电动SUV。
内饰方面相对艾瑞泽(参数|图片)e选用了较为显着的拼色作用不同，瑞虎e内饰相对更为低沉，以黑色为主，但用料和做工都比较早前的产品有所提高，外表台也大多选用了软质资料，上车也一点点没有各种古怪的滋味，并且有在内饰还有2个十分有典礼感的小“彩蛋”，旋钮式的换挡杆是带发动升降的，这和捷豹品牌做的十分相像。大面积全景天窗两边带有蓝色气氛灯，尽管摄影作用欠安，但实践看起来适当有感觉。
当然了提到新能源车顾客也更重视它的续航和动力参数，动力方面，瑞虎e(参数|图片)搭载了同为日本安川供给的永磁同步电机，最大功率95 kW，峰值扭矩250 N·m，最高时速为160km/h，瑞虎e的动力电池容量为53.6kWh，NEDC工况续航 401 km。动力电池有两家供货商，别离为宁德年代和捷威动力，宁德年代供给的电池能量密度为144 wh/kg，捷威动力的则为160 wh/kg，但至于顾客终究买到的车型是哪款电池，还得咨询当地经销商为准。
这次的试驾道路来回大概是60公里，其间也包含了部分山路，非铺装路面，还有高速路段，所以其实其实体会还算是较为充沛充沛的。但其实上了车之后不久，小编和车上的别的两位媒体教师其实就发现了这台瑞虎(参数|图片)额，的确不简略。
其实开过新能源车的朋友都知道啊，尽管说许多车企的新能源车型都是经过汽油版车型改进而成的，但因为多了电池，在整车的总重量和配重份额都有着显着不同，咱们印象中的新能源SUV会表现得更为显着，底盘的调教不是过软便是过硬，真实到达平衡的品牌真的很少，而奇瑞瑞虎e，在底盘的调教上就能够用“完美“来描述，乃至乎现已逾越了汽油版车型的感觉。
在试驾进程中，山路其实占了较长的一段间隔，即便是“发夹弯“，车身的侧倾操控也十分好，为了证明这个观念，小编和随行的别的两位媒体教师也特意去测验带一点速度去过减速带，以及单边压坑的状况，整个进程车子都处理得十分干净利落，没有硬的不适，也没有软的晃动，一切都那么柔韧有余，刚刚好的感觉，实属惊喜。
并且在NVH的处理上，瑞虎e的表现也适当超卓，这儿也有必要阐明一下，这次的试驾进程中，小编的试驾车全程没有打开音乐，特别显着一个比如就在于试驾进程中慢速驶过一个装修喷泉的方位，间隔大约20米左右，车内假如不去看，几乎是听不到那儿传出来的声响的。而在时速到达80公里的状况下，噪声也仅仅来自于轮胎，并且并不大，风噪处理比大部分SUV都要优异，试驾进程中也彻底没有发现任何因为安装问题传出异响，这一点小编有必要对奇瑞的造车工艺给予高度的必定。
在动力表现上，瑞虎e的设定也是比较有特征的，油门刹车表现都十分线性，特别是油门的感觉，会十分接近于汽油车，不会像许多电动车相同一味地寻求起步瞬间速度，这样的设定或许关于开习气燃油车的朋友来说会更为了解。刹车的脚感和群众系的车型较为类似，刹车力度是够的，不过在最终一脚刹停的时分会较为显着地感到车重带来更大的惯性，所以主张是要多预留一点的反响间隔比较好。
但要提到美中不足的当地，当然也是有的，比方说小编就有点不太满足瑞虎e车机体系，反响速度上是活络的，但声响反应的速度会滞后，并且有点像从前电阻屏的声响，会有点廉价感，其次便是二级菜单有点多，驾驭进程中不太便于操作，究竟车机作为表现车子科技的最直观部分，期望奇瑞能赶快改进吧。
总结
作为国内前史沉积较长的车企，一起也作为最早一批研制新能源的车企，奇瑞在造车上的确有着自己的一套良方，特别是这次试驾往后，的确显着感觉到比起造车新势力，奇瑞在底盘调教上的优势并不是一点半点的，并且现在购车还能够享用三电体系的终身质保，假如您现在有考虑置办新能源车型，小编以为奇瑞新能源也会是一个十分不错和保险的挑选。
作者
