两年前，捷途X90所搭载的这款1.6TGDI直喷发动机正式面世，新一代发动机在升功率、热效率以及零部件集成技术等方面均媲美国际领先水平。即便是低功率版本，在最大功率和峰值扭矩上均全面超越了奔驰同排量的发动机。它的出现不仅证明了捷途的技术储备和实力，也意味着自主品牌走在了世界汽车工业的前列。
这款千呼万唤始出来的1.6T发动机在捷途X90上表现如何？我们车314汽车网的评测团队，近期跟随捷途公司进行了一场近300公里的长途自驾测试，测试车型为这款捷途X90产品，下面我们就来详细对此款车型进行一个中肯的全面解读。
动力水平进入自主品牌第一梯队
捷途X90搭载的全新第三代1.6T GDI涡轮增压直喷发动机，最大功率为197马力（145千瓦）/5500rpm，峰值扭矩达到290牛·米/2000-4000rpm，账面数据相当优秀。
主要是因为通过与博世、法雷奥、霍尼韦尔等众多国际知名供应商的合作研发。同时，采用了铝合金缸体材料，配备缸内直喷、涡轮增压等先进技术，对进气系统、汽油喷射加以优化，将风冷式中冷器替换为热性能更优秀的水冷式中冷器。
我们这次测试是从安徽的芜湖市出发，前往广德市辖景区——木子山庄，路况即有城市道路，也有高速道路，基本上涵盖了当下的主流路况情景，加上测试路段，来回近300公里路程。
我们在测试中，在城市中游走时能明显感觉到捷途X90有着很充裕的动力储备，并且提供了两种驾驶模式，Sport和Eco模式。Eco模式下油门响应不急不缓，变速箱升挡也很积极，在城市中驾驶非常舒服，也符合捷途“旅行+”的定位。
上了高速道路之后改为Sport模式，在这种情况下，发动机会把转速保持在2000rpm以上，动力输出会更充沛，响应速度极为迅速。如果再将转速提升至3000rpm，1.6T发动机的优势将表现的淋漓尽致。即使长时间在高速路段巡航，捷途X90的动力表现也能让驾驶员在法定限速内非常有信心，能感受出来这台发动机拖动这样的一个车身很轻松。
捷途X90匹配的7速双离合变速箱，能够非常聪明的了解理解驾驶员的意图，从而选择合适的挡位。起步时并没有很多双离合变速箱的粘滞感或是刻意的前窜，循序渐进的感觉很容易被误认为这是一台AT变速箱，升挡动作轻微到完全察觉不到，降挡在大部分时间也比较轻柔。
当然，捷途X90这款7速湿式双离合变速箱与目前市面上的双离合变速箱大都相同，为了兼顾平顺性，也不得不牺牲掉了一部分换挡速度。不过，也不必为此感到失望，毕竟捷途X90定位“舒适智能大六座SUV”，主打舒适、平稳的动力感受。所以它实际的驾驶表现不会过于激进，加速和换挡表现都比较的平顺、柔和。
捷途X90采用前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构，底盘的调校偏于舒适，对于路面细碎的振动过滤得比较彻底。不过到了悬架的中后段，给人的感觉要相对硬朗一些。后座的两位乘客都一致感觉在过减速带时，有明显的“硬”的感觉。这种调校，好处就是在快速转弯时，悬架的支持性表现不错，对于车身侧倾的抑制还是很到位，不会像那些一味追求舒适性的车型，完全放弃了操控体验。
在燃油经济性方面，这款发动机通过应用配气正时系统、曲柄连杆机构、润滑系统、附件系统以及冷却系统等六大技术，有效降低了发动机各部分的摩擦损失，提高了发动机的能效，拥有行业一流水平的热效率。
同时，它大量采用模块化集成设计和结构拓扑优化等新技术，使得这一代发动机缸体重量比第一代轻了21kg，比第二代轻12kg，进一步提升了其燃油经济性。我们实际体验的过程中也确实体会到了这款发动机的优势，在全部空调开启的情况下，百公里油耗仅7L左右，对于这个尺寸的SUV而言，实属不易。
外观设计：徽派建筑语言融入其中
捷途X90不仅在核心动力上领先竞争对手，在造型设计方面，也深得中国消费者的青睐。前脸采用了徽派建筑中独有的“飞檐翘角”设计语言，通过自然上扬、挺拔有力的线条，充分展现了“翘”的灵魂，传递出向上与自信。
大尺寸进气格栅非常具有张力，镀铬装饰也为这种大气增添了几分质感，两侧LED大灯给人感觉比较灵动，尤其是下放四颗矩阵排列的LED灯组，让车头的立体感一下子就表现出来了。
侧面来看，其车身侧面的线条较为丰富，侧窗边框及黑色包围等处嵌入了镀铬饰条，搭配银色车顶行李架和20英寸飓风型轮毂，姿态磅礴有力。此外，新车还配备了全景天窗。这些令中国消费者喜闻乐见的设计，在捷途X90上一应俱全。
车身尾部采用了大量横向贯穿式线条，造型简洁、干练，在拉伸横向视觉感的同时也与侧面线条、前格栅相互呼应。“蚌”式后背门、造型独特的LED后尾灯以及双边电镀尾喉设计更加时尚、精致。
下方还采用了黑色包围，底部还搭配有银色护板及双边共两出的排气设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4840/1925/1745mm，轴距达到2850mm，轴距已经超越丰田汉兰达。
捷途X90内饰整体以黑色为主，辅以少量的银色镀铬饰条进行装饰，同时达到区域划分的效果。作为一款售价不到8万的大六座SUV，捷途X90在用料上丝毫没有节省，大量头等舱式全软材质以及精细的缝线设计，大幅度提升了内饰的品质感。三幅式多功能方向盘，功能齐全，区分合理，操作也十分便捷。
捷途X90采用的"物语星空"设计理念，将光与彩融合的恰到好处，点、线、面的光源搭配营造出未来科技感。整体造型简约、质感，贯穿式亮条和环绕式氛围灯拉伸了横向空间感和视觉效果，配合大面积软触设计，带来宽适的乘坐空间。
配置方面，捷途X90延续了捷途一贯的低价高配策略，满足你对智能科技配置的一切需求。12.3英寸液晶仪表和9英寸中控大屏，不仅造型时尚，在功能性方面也毫不含糊。9英寸的触控屏操作灵敏，支持百度CarLife手机互联。此外，捷途X90支持语音、手机远程等无钥匙智能启动等。值得一提的是，顶配车型还支持手环智能启动，这波操作足以让你成为关注的焦点。
在安全方面，捷途X90兼顾主动安全与被动安全，配备博世第九代车身稳定控制、智能预警前雷达/后驻车预警雷达、后方盲点车辆识别警示、防碰撞预警、车道偏离预警、360度全景影像、360度智能行车记录等主动安全系统，以及主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、侧气帘等一系列配置，全方位为安全出行保驾护航。
中国消费者对于车内空间的有着极为苛刻的要求，就连那些合资车企都也不得不针对中国市场推出加长版车型。而在近几年由于国家对二胎的开放，越来越多家庭都需要一辆能够满足全家出行的车型。捷途在推出X70时就懂得消费者需求，捷途大空间的属性也被消费者称赞。
为满足多人出行，捷途X90的空间更上一层楼，整车尺寸4840*1925*1745mm，轴距2850mm，远超同级竞争对手，进入车内第一感觉就是大。
值得一提的是，除了前期已经上市的常规1.5T版本，捷途X90这次提供了6座车型可选择。
像我们这次测试的新款捷途X90 1.6T为6座版本，采用“2+2+2”的座椅布局，第二排两个独立座椅加装可调节扶手，带来更具包裹性的乘坐效果，而且“2+2+2”的座椅布局，乘客可以更加从容地“出入”第三排。
据捷途公关部刘总监介绍，从七座改成六座2+2+2的中间这种布局，这也是根据三千多份用户反馈的意见才进行的定版。从我们实际的乘坐感受上讲，相当的舒适，有一种MPV的感觉而不是传统意义上SUV的味道。 而且其本身2850mm的轴距还保证了每个座位的舒适性。
此外，为了保证空间的灵活性，其第二排座椅可前后移动倾斜、第三排座椅可折平，为用户提供更切实可行的多场景用车选择。尤其当第三排座椅放到，后备箱空间能达到1980L。“旅行+”细分市场的定位让捷途X90更加注重大家庭出行的舒适性和空间感，因此在储物空间方面，捷途X90表现同样出色。
编辑总结：此前，消费者对于捷途这个产品序列的印象，无外乎就是造型时尚、配置丰富、空间灵活多变、性价比高等等，而在动力方面只能用舒适、好开、好用来形容。随着1.6TGDI直喷发动机的加入，捷途X90的动力表现步入了自主品牌中的第一梯度。当你想要欣赏沿途风景的时候，它可以提供悠然自得的惬意；当你深踩油门时，它也可以连降数挡，带来酣畅淋漓的加速感受。以一台家用车的角度来看，捷途X90的表现足够优秀！
