三缸发起机有着先天性的缺乏，被许多顾客所不齿。可是在苛刻的排放法规方针下，越来越多的厂家都开端布局三缸发起机，别克、雪佛兰、福特、本田、吉祥等等品牌，都推出有三缸车型。
在必然趋势之下，三缸车也总算开端被顾客所承受。从销量报表中能够显现，英朗、凌派、科鲁泽这些全系都搭载了三缸发起机，在终端的实践体现其实很好，单月销量根本都在一万多辆。
可是，并不是一切三缸车型都能全线飘红的，这其间最为凄惨的是福特与美丽，福克斯、308､408等车型的销量都并没有幻想中那样达观。美丽就不说了，究竟法系车在国内全体就不受待见，销量低迷，三缸仅仅占很小一部分原因。
可是福特，搭载了三缸发起机后，关于销量的影响却是非常大的。最显着的两款车型是福克斯与福睿斯(参数|图片)，这两款车型都曾是福特的销量担任车型。福睿斯从前的月销量大部分时分都能到达两三万，在中期改款前期低的时分也有一万多，可是在2018年10月底，福特为中期改款福睿斯全系换装了三缸动力，从此福睿斯就正式退出了万辆沙龙，走上了下坡路。
福克斯(参数|图片)亦是如此，当年福克斯的光辉毋需咱们多提，与朗逸(参数|图片)等车型抢夺销冠，尽管后期因为一系列原因，它的销量下探了许多，可是大部分时分也能坚持一万多的姿态。后来搭载全系三缸动力的新一代福克斯上市，从此福克斯便也一蹶不振。
可见三缸发起机，关于福特来说并不是福星(参数|图片)。可是其实真要说三缸发起机的技能，福特与在技能上恰恰是归于榜首队伍的。
比方说福特的EcoBoost1.0T三缸发起机，在2012年一推出，就斩获了当年度1.0L以下排量组的世界发起机大奖冠军，而且接连6年时刻获得了此荣誉，截止到目前为止，这款发起机所获得过的奖项现已到达了11次。
尽管是1.0T三缸，可是它的数据并不差，最大功率到达92KW，峰值扭矩170NM，超增压形式下甚至能到达200牛米，这样的数据甚至能彻底能够敷衍蒙迪欧(参数|图片)这样的中级车，实力不可谓不强悍。
比照许多相对更高排量的发起机，如群众1.5L四缸，最大功率83KW，峰值扭矩145NM，也要具有更强的动力功能，一起它还坚持了更高的燃油经济性。
福特的这款1.0T三缸发起机能做到这些，很大原因是应用了许多先进的技能，比方缸内直喷压力高达150BAR，能够让每滴汽油都燃烧得更为充沛。可变凸轮轴正时技能能够依据不同转速规模独立接连调进排气正时，以到达最佳的进气功率与燃油输出。一级废气涡轮增压技能能使涡轮转速到达248000rpm，可有用减小涡轮迟滞，而且发起机在1500rpm时就能爆宣布最大扭矩。除此之外，这款发起机还采用了铸铁缸体以及铸铝缸盖，尽量减小质量，以提高经济功能。
最值得一提的是，为了处理因为结构问题带来的前后力矩不平衡缺点所形成的颤动问题，福特专门对该款发起机的曲轴进行了从头规划，经过运用空间曲轴、参加双平稳轴、装备双质量飞轮等方法，最大极限按捺颤动。
而另一款Ecoboost 1.5T发起机，它比1.0T具有更强的动力功能，128KW的最大功率、243牛米的最大扭矩，动力体现大于同级许多同排量车型。一起它也具有不少技能亮点，比方说直喷＋气道喷发的双喷发体系，能够使喷发压力到达250bar，还有曲轴偏疼技能、集成式排气管和涡轮增压器、VVT可变气门正时、平衡轴、低冲突装配式凸轮轴、可闭缸技能等等，在三缸动力里边，可谓最强。据福特称，其实这款1.5T三缸发起机的本钱与所花的心思并没有比四缸发起机要更低，反而是更高。
总而言之，研制三缸发起机就像是一个在黑夜中探索行进的人，可是福特因为更早的进入这个范畴，具有更多的经历与商场验证，可靠性也天然更高，其实许多懂车的都知道，这是现实。
惋惜的是，福特的三缸发起机并没有遭到顾客的认可，许多人指出，是因为其价格过分昂扬。英朗、凌派、科鲁泽等车型的热销，是根据更低的价格情况下达到的。而福特福克斯价格却恰恰相反，可是在福特层面来说，本钱更高，好像也不太可能让出多大赢利。
可是顾客三缸就应该更廉价的这种固有的观念根本是难以改动的。假如价格非要更高，那爽性直接买能满意排放规范的四缸发起机好了，卡罗拉、雷凌等等。这些要素下，也导致福特三缸机被黑得挺惨，没有口碑，销量天然很难提高。
