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游览的含义是什么？在我大学穷游的时分就听到过形形色色的答案，有人说游览的含义在于找到自我，有人说游览的含义在于同家人一同享用日子，有人说游览的含义在于沿途的景色，乃至有人说游览的含义是花钱遭罪去打卡没曾去过的当地。类似的，大道理听多了就觉得外面的国际变成了这类人描绘的姿态，或对或错只要你实在体会过才知道。
老实说，我之前并不是一个瓦罐（Wagon）的忠诚粉丝，所以当身边人聊起沃尔沃V60、比斯开蓝的R36、乃至功用更为高阶的奥迪 RS6(参数|图片)时，我乃至心里也一点点没有的波涛，因为我都没有开过。也正是因为这样的原因，在经历过身边人一番洗脑之后，让我来说说这次在试驾之后我对全新沃尔沃V60（T5 智雅运动版）的实在感触。
#这是一辆具有运动特点的Wagon！
全新沃尔沃V60(参数|图片)共推出4款车型，依照功率不同，分为1款T4以及3款T5的车型版别，两种版别车型均搭载的是2.0T发动机＋8AT变速箱的动力组合。本次是试驾的车型则是T5版别的顶配车型，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。而T4版别的最大功率为140kW，最大扭矩300N·m。
事前要阐明的一点客观原因是本次试驾的区域为云南的香格里拉，在整个试驾过程中的海拔一向坚持在3000米的海拔之上，而本次试驾的路途多为山路以及国道，因为高原氧气的淡薄会导致内燃机车型单位时间内的进氧量削减，会影响驾驭者片面的驾驭感触，所以本篇文章带有必定的局限性，仅供参考。
关于这套2.0T发动机＋8AT变速箱的动力体系，其实咱们并不生疏，在沃尔沃许多车型中都有所装备。8AT变速箱可以将这台2.0T发动机很好的将每阶动力做出区分，即就是在均匀3000米以上的香格里拉，全新沃尔沃V60在加快上也没有一点点的磨蹭，在高速巡航状况下，深踩油门的瞬间会活跃的下降1-3个挡位，经过拉高的转速以罗致更强的动力。在正常巡航形式下，每逢转速增值2500rpm上下，变速箱便会活跃的升档，每一挡位间的联接并不会让人感觉到突兀，若不是盯着转速表，很难察觉到车辆的换挡动作。
全新沃尔沃V60有三种形式可以调理，分别为Eco经济形式、Comfort舒适形式、Dynamic运动形式。在不同形式下，经过改动悬架的软硬程度、转向的阻尼回馈以及发动机升档的转速来交换不同的驾驭感触。在舒适形式下，关于细微波动的滤震性较好，而在运动形式之下，偏硬的悬架以及更平坦的底盘，使其经过波动路面的时分，可以将轰动显着的传递到驾驭舱内，那种紧致性颇有种运动车的感觉，可是舒适性的确有了不小的衰减。因为上述感触，在敞开运动形式之后这辆游览车给我全体的感触与一款运动型的三厢轿车并没有什么出处，乃至也感觉不到这款车长现已到达4761mm，轴距为2871mm的游览车给它的驾驭趣味上拖了什么后腿。
全新沃尔沃V60的转向是我个人比较喜爱的点，电子助力的转向使得低速情况下方向盘较轻，可以轻松的操控整车转弯、掉头，方向盘也并没有虚位的现象发作。而在高速状况下，方向盘会越发的沉重，并不会给你飘忽的感觉。从低速到高速，方向盘转向力度的改动很线性，让你感觉不到它是在某一个临界点忽然改动的。还要说的一点是，全新沃尔沃V60的方向盘并没有装备换挡拨片，可能会让一部分宠爱于换挡拨片的人有点惋惜了。此外，在手动形式下，全新沃尔沃V60相同有着维护的机制，也就是说在手动形式下档位不能彻底锁死，当转速到达临界值时，变速箱将强制升高到下一档位。
全新沃尔沃V60在NVH噪音操控方面，在风噪、发动机噪音的操控上都有着不错的体现，即就是在时速超越80km/h时，也不会影响到车内人员的正常沟通。而传入车内的首要噪音仍是来自于轮胎的胎噪方面。
全新沃尔沃V60的悬架结构为前双叉臂后多连杆式独立悬架，后悬挂选用叶片绷簧代替了传统的螺旋绷簧。一起还运用铝合金操控臂进行轻量化处理，增强了整车运动特点，在实践驾驭中，全新沃尔沃V60也有着较强的侧倾按捺才能。
最终关于动态部分，要夸奖的一点在于主动启停功用的调教上，全新沃尔沃V60的主动启停体系不同于一般车型“一停稳就马上熄火”，而是经过前方雷达去侦测前方车辆的车速，假如在单位之间内前方车辆都处于停止状况，那么全新沃尔沃V60的主动启停功用才会开端作业，而假如前方车辆在短时间内发作速度改动，那主动启停体系就不会作业，提高了车内人员的乘坐舒适性。
#全新车型的变与不变
全新沃尔沃V60全系标配LED车灯，与在售的XC60(参数|图片)有几分类似。中心更换了全新的竖条进气格栅，调配沃尔沃标志性的斜杠，逼格满满。全体看来前脸概括感比较强，让你觉得这是个又瘦又有条的肌肉男，棱角清楚。全新沃尔沃V60共有运动版和奢华版别两种外观套件，二者的首要差别在进气格栅和下方保险杠的镀铬装修条，而本次试驾的车型则是运动版车型。
全新沃尔沃V60的车身尺度为4761*1850*1432mm，轴距为2872mm。猛一看它的外观如同改动不大，但当你仔细观察就会发现，每一个细节都有改动。最显着的当属尺度的改动，添加的车身长度以及下降的车身高度，使得全新沃尔沃V60全体看上去愈加扁平了，不同于一般车型的轴距加长，全新沃尔沃V60此次加长的轴距，并没有彻底加到车内空间上，而是将前轴前移，让车辆发作磕碰时可以有更大的溃缩空间，然后进步安全性。
旁边面的腰线从车头一向贯穿到尾部，与尾灯概括联接，L造型的尾灯可以说是沃尔沃的宗族风格了，辨识度适当高，即使是在晚上也能明晰的经过车灯来识别出一辆沃尔沃。尾灯选用全LED光源，下半部的横条起伏很窄，看起来有一种眯缝眼的凶恶感。双方单出的排气选用了圆和方两种造型，当然这也是相同分归于不同的外观套件傍边。
#内饰宗族化风格 空间是最大亮点
全新沃尔沃V60内饰上相较于沃尔沃XC60并没有实质性的差异，竖直的大屏两边是超大号的空调出风口，依旧是最为规范的沃尔沃风格，整个内饰用料首要由皮质包裹以及搪塑工艺构成。
9英寸竖直的中控显现屏幕在这个大屏幕的年代尺度并不算大，但这块显现屏幕有着适当超卓的显现作用以及流通度。车辆的多种功用调理均被集成在这块显现屏幕中，此外，全新沃尔沃V60还支撑苹果CarPlay功用。
12.3英寸的液晶外表与沃尔沃XC60千篇一律，有着相同的规划以及显现风格，在显现作用上可以跟着驾驭形式的切换而发作改变。
全新沃尔沃V60的方向盘有着适中的握感，皮质包裹的方向盘以及方向盘内侧的缝线在触感上都给人不错的好感。与一般版别不同的是，试驾车型在方向盘的六点钟方向规划了R-Design的标识。
值得吐槽的是，全新沃尔沃V60后排除了出风口以及点烟器之外，并没有装备USB电源，所以在实用性上仍是有待提高。
体会者的身高为180cm，在前后排的乘坐空间上都适当宽阔，可是后地板拱起的高度现已大于一部iphone XS的高度了，所以关于后排中部的乘客来说，舒适性是打了扣头的。不过一向延续到后排乘客头部的全景天窗在必定程度上减小了后排乘客的乘坐压抑感。
哈曼卡顿的贴牌音响在低声上体现还不错，整车合计装备了14个扬声器，比较于海外版别的宝华韦健贴牌音响在保真度体现好像差了点意思，但毕竟是贴牌音响，全体体现仍是要优于市面上大多音响的。
全新沃尔沃V60后备箱储物空间的体现算是这款车的优势了，得益于较长的车身尺度，后备箱的容积为529L，后排座椅支撑放倒功用，整个平面能到达趋近于平面的状况，装载才能可以到达1441L。
#修改总结：
一向以来，游览车在国内都是以小众车型而存在，除了“瓦罐”的真爱粉，很少有人在选车的时分会想起游览车的存在，大都是在SUV以及轿车等范畴做出取舍。说句实话，或许是之前很少触摸游览车，所以我并没有对这一类车型有太多的爱好，可是在这次试驾之后，我才逐渐理解了其间的趣味。那就是它有着SUV般的装载才能，可以载的下你的行李和愿望，还可以坚持轿车般的运动特点，可以让你开向远方。
（图/文/摄：苗建刚）
