如今看来，一辆新车的诞生，想要在市场上很好的赢得消费者认可，可以说自身所拥有的整车产品了是越来越重要了，都说SUV有着非常开阔的车内空间和出色的车辆通过性，但要论整车的舒适性，SUV相比较于MPV还是有着一定的差距，这点相信对MPV有所了解的人就会有所认可，所以在我看来，对于商务出行，追求更高舒适性的人来说，选择一辆MPV是再合适不过了。
在国内目前最主流的中型MPV阵营中，说起别克GL8和本田奥德赛，可以说让众多向往MPV的人士都充满着诱惑力，却忽视了这款不输GL8，奥德赛甚至整车实力更加优秀的雷诺Espace，确实，作为日产和雷诺共同打造的一款旗舰MPV-雷诺Espace在市场上的表现并不是很出色，但无论是从整车的舒适性，操控，车内空间，颜值气质感来看，都显然要体现的比我们想象中优秀的多。
它和本田奥德赛，别克GL8一样定位为中型MPV，但一眼看去，雷诺Espace显然呈现出了更加大气的豪华商务感，车头在延续了家族式经典多幅式进气格栅后，通过装饰在中网上的大量的镀铬条还将两侧大灯很好的融为一体，确实很好的拉伸了车头的横向视觉感，而在侧面看去，整车在彰显出稳重修长的同时，也营造出非常强的年轻气质感，很是符合自身定位中型商务MPV的风格。
除了有着一身扎实精湛的制造工艺，雷诺Espace的全车重也达到了1.7吨，并配以长宽高分别为4878*1888*1675mm的车身尺寸以及2884mm的轴距，不难发现，车内空间也丝毫体现的不输别克GL8和奥德赛。
而在内饰的打造上，雷诺Espace也一样打造的非常有个性，在整体布局不仅体现的层次分明，同时还充满着非常浓厚的法系浪漫元素，很是迎合当下众多年轻人的审美潮流，尤其是在采用着大面积真皮包裹的沙发座椅上，不仅经过了后期更符合人体工程学的调校，还分别针对风噪，胎噪，发动机噪音都进行了优化，同时再配以双层隔音车窗以及可变悬挂的加持，使得它成为了同级车领域中实实在在的"舒适王"，坐它犹如坐高铁一样舒适性，最不该被忽略的舒适王，坐它犹如头等舱，如今降4万，仍没人懂！
而在整车的动力系统上，雷诺Espace也一样体现出了不俗的竞争力，尽管全系搭载着一台1.8T涡轮增压发动机，但他在经过后高功率的调校后，它在输出功率上可最高爆发出220马力，最大扭矩300Nm，比宝马的2.0T引擎还要猛，而百公里提速也最快仅需7.9秒，相比奥德赛和GL8，雷诺Espace一样能够很好的满足车主的驾驶欲望，而在降了4万多后最低仅为21.88万起的雷诺Espace在性价比上显然体现的更高，可即使是这样，为何还是被消费者忽略了，真可惜。
