近期，工信部发文，支撑有条件的当地树立燃油轿车禁行区试点。传闻这一音讯，传统车辆出产商在隆冬里又抖了三抖：这一行动意味着，布局清洁动力交通，完结交通工业链的弯道超车，我国是玩儿真的！从内燃机年代进步到电气动力年代，节点正越来越近。关于航空业来说，在清洁动力范畴有备无患、提早布局也现已是全球一致。
稀有据标明，现在，全球航空业每年排放5亿吨二氧化碳，约占人类发生二氧化碳总量的2%到3%，国际民用航空安排估计2050年飞机燃油带来的碳排放量将到达现在水平的3倍。
现在，十多家草创企业和公司正在致力于研制电动和混合动力飞机，我国还专门为此发布了《电动飞机打开白皮书》，波音、空客、赛峰、霍尼韦尔航空航天、柯林斯宇航、锐翔等航空公司都纷繁开端研制自己的电动客机，接下来跟大喵一同来看看吧！
我国航空研讨院发布电动飞机打开白皮书
8月15日，我国航空研讨院（CAE）在2019（第四届）我国航空科学技能大会暨2019年沈阳国际航空工业打开大会上发布了国内首部电动飞机打开白皮书。
我国航空研讨院发布《电动飞机打开白皮书》
为进一步引领国内电动飞机技能打开、推动电动飞机工业布局，我国航空研讨院安排国内从事电动飞机相关研讨的高校、研讨院所、高科技企业等单位/组织，从电动飞机的打开必要性、界说与分类、要点产品、要害技能、办法主张等方面，研讨提出《电动飞机打开白皮书》。
《白皮书》提出我国应针对电动飞机四种运用场景，要点打开轻型运动、城市空运、通勤运送、干支线运送等4类要点产品；聚集总体规划技能、高效高功重比电推动技能、能量归纳办理技能、动力体系技能等4项要点范畴要害技能打开；
提出制定电动飞机打开战略规划、加大研制投入，一起重视适航才能建造与人才培养主张等4条办法主张，然后推动我国电动飞机打开。
锐翔增程型电动飞机获适航证
2018年10月19日，沈阳航空航天大学锐翔增程型电动飞机RX1E-A获适航颁证。RX1E-A飞机是由沈阳航空航天大学自主研制的一款新动力电动飞机，研制作业从2017年2月开端历时20个月，2018年5月科研机交给运转，到现在已累计飞翔413个起落，累计安全运转时刻已超越424小时。
锐翔增程型电动飞机RX1E-A
RX1E-A飞机为新动力电动飞机，以稀土永磁同步电动机为动力，由高性能锂电池供给动力，选用全复合材料机体结构，高效气动规划；具有环保静音、无直接环境污染、安全舒适、易操作、运营本钱低一级长处，跟着电池储能技能打开，从续航时刻大将具有替代油动飞机的潜力。
RX1E-A飞机契合国家环保战略以及绿色航空打开理念，是环境友好型、动力节约型新动力飞机。该款飞机性能优越，能够在生态环境保护要求较高的区域，打开航空飞翔、航空旅行、运动飞翔执照训练等活动。
RX1E-A飞机的成功研制，标志着我国在轻型电动飞机范畴到达了国际领先水平，为此类电动轻型飞机在国内的推广应用供给了广泛的学习和参阅，将在我国通航工业演示推动中起到重要作用。
Ampaire377获FAA飞翔测验授权并完结首飞
2019年6月6日，美国草创公司Ampaire完结了6座并联混合电推动飞机Ampaire337的揭露首飞，该机是现在完结试飞的最大的商用电动飞机，并方案在未来几年开端商业运营。
Ampaire337飞机
比较于全电推动，混合电推动能够打破当时电池能量密度的限制，但其渠道复杂度更高，因而选用这一架构的飞翔器大部分仍停留在概念和动力体系地上测验阶段，现在完结试飞的混合电推动飞翔器为数甚少。
空客推出“鹰式”客机
2019年7月24日，空客英国皇家国际航空展上推出了新概念客机，它的外形不同寻常——看上去好像鸟的翅膀和尾巴。
空客公司推出的“鹰式”概念客机
关于如此斗胆的技能测验，"空客"的工程师们标明：新款"鹰式"概念客机将能带着80名乘客飞翔1500公里，比现代同类少耗油30-50%。机翼上的"茸毛"由复合材料制作而成，进而对飞翔更易操控。一个"扇"形尾部将大幅下降气流阻力。
除了飞机自身不同寻常的形状外，“鹰式”概念客机还在飞机发动机混合动力技能方面有所改进。现在正在研制飞机电动发动机，或许由机载电池供电，或许由传统的涡轮发动机供电，或许由液氢发电机供电。
还有一点，机翼衔接机身的共同之处(每个机翼各不相同)。没有笔直尾翼，是为了经过削减"遭受"气流的节点数量来削减正面阻力，直接下降了燃油耗费并提升了飞机的环保性。
赛峰集团推出“空中的士”
赛峰集团参加了全球多项“飞翔轿车”项目的研制，其间一些现已取得了适当开展，如贝尔Nexus项目（一款混合动力空中出租车）。
赛峰集团推出的“飞翔轿车”概念
①涡轮发电机：驱动发电机的燃气涡轮
②电池：主电源或辅佐电源，取决于详细飞翔阶段
③动力办理：
-操控涡轮发电机和电池之间的功率比
-从各种电源到推动与非推动体系的“智能”电力运送
-保证电网安稳并遭到保护
④电动机：由涡轮发电机、电池或两者的组合供给动力
⑤电推动器（e-Propeller）
-分别由电动机供给动力
-供给升力、行进推力和飞翔操控
这一飞翔器选用具有潜力的分布式混合电动推动架构，在涡轮发电机（涡轮与发电机相连）和电池或其他动力源间的每个飞翔阶段推动所需的功率已进行最优的调理。
霍尼韦尔开发城市空中交通电动推动体系
近来，霍尼韦尔与国际第二大交通工具供货商——日本电装 (DENSO) 公司打开协作，经过两边专业知识交融同享，共同开发混合动力及纯电动动力体系，推动城市空中交通及其他航空商场的打开。
“跟着航空客运量的添加和城市化进程的推动，关于怎么减轻航空对环境和经济影响的压力将在未来数年持续增长。” 霍尼韦尔混动/电动推动体系项目高档总监Bryan Wood标明：“为应对这些应战，咱们正在与电装公司打开协作，为航空推动范畴发明新的未来。由混合动力及纯电动动力推动体系驱动的飞机具有显着优势：它们更清洁，更安静，更省油，更牢靠且更易于保护。”
柯林斯宇航树立“电网”实验室
2019年4月，柯林斯宇航宣告树立“电网”实验室，它的树立方针是为未来电动飞机打下坚实根底。
柯林斯宇航在曩昔十年中，公司在多电飞机范畴投入了超越30亿美元，其间包含B787、A380、A350和F-35。由于UTC的产品贯穿飞机的整个动力、动力体系，包含普惠的航空发动机，以及柯林斯宇航的发动机体系、空气办理体系和电源体系，这使得柯林斯宇航在发动机提取功率、转化并传输到用户体系设备的悉数相关体系（不论是电动仍是气动）上面都有自身的优势。
林斯宇航“电网”实验室
柯林斯宇航一向出资于混合电推动和电推动体系，方针是削减20%的二氧化碳排放、40%的燃油耗费、75%的噪音，为飞机的全寿数周期削减约20%的修理本钱。
波音出资的首款电动飞机行将升空
波音和捷蓝航空旗劣势投部分出资的美国创业公司Zunum Aero方案将于2022年向JetSuite航空公司交给首架混合动力电动飞机ZA10。
合动力电动飞机ZA10
在这款飞机上，替代传统发动机的是飞机尾部的两个电力驱动的引擎，引擎选用了特斯拉和松劣等公司出产的电动轿车电池。在初期，这款机型将调配小型燃油发动机作为备用动力。
ZA10能够搭载12名乘客飞翔约1127千米，适当于硅谷到洛杉矶的间隔，而运营本钱也仅为120美元左右。这款机型关于在美国国内主营包机事务的 Jetsuite 十分适宜。
罗罗致力于打造全球最快的全电动飞机
罗罗公司日前宣告要打造全球最快的全电动飞机ACCEL（加快飞翔电气化）。
罗公司ACCEL团队的方针是电推动飞机速度超越482千米每小时
ACCEL项目将运用Sharp Nemesis NXT竞速飞机作为研制根底。此款飞机运用现有活塞发动机的巡航速度为523千米每小时，飞机翼展约7.3米，将现有的莱康明活塞发动机改装为电池驱动，运用6000个锂离子电池组作为动力，可供给750千瓦的电力，驱动3台轻型YASA750R电动机，为螺旋桨供给500马力的动力。
电动飞机的优势是清楚明了的，更高效、更安静、更环保、飞翔和保护的本钱更低，使得越来越多的航空公司开端活跃致力于电动飞机的研制。
除此之外，电动飞机还有望改动人们现已了解的航空业相貌。
斯洛文尼亚飞机制作商蝙蝠公司此前研制的电动飞机“金牛座”G4标明，电动飞机起飞所需跑道更短，爬高速度更快，且噪声相较现有飞机显着更小，因而未来起降电动飞机的机场乃至能够选址在城市中心区。
归纳来看，现在电动飞机研制尚处于前期加快期，各种概念规划正不断推出，但能否完结跨过的要害在于电池技能。专业剖析指出，现有锂电池的能量密度大概是在1兆焦/千克左右，而航空燃油的能量密度则超越40兆焦/千克。
换句话说，以现有的电池技能替换燃油，仅电池自身的分量就将给飞机带来巨大担负。除能量密度问题以外，供电动飞机运用的电池还需处理一系列技能问题，包含寿数问题、在低温或雷暴等极点气候下的安稳性、散热问题及大众对电动飞机安全性的决心。
电动车、电动货车逐步改动了陆地交通方法，信任很快空中国际也会由于新科技的投入，大大改进以往的飞翔体会。
