编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：程潇熠。
作者 | 程潇熠
编辑 | 吴岩
8月23日，未来汽车日报（ID：auto-time）独家获悉，青海比亚迪锂电池工厂部分工序车间已放假半个月左右。据知情人士透露，此次放假将持续至9月底，因放假期间不发工资，部分员工已临时前往上海、深圳、南京的比亚迪电池厂工作。该动力电池工厂总投资超过250亿元人民币，规划产能24GWh。
青海作为中国最大的锂资源省份，100余个盐湖湖区探明的锂资源储量达到1724万吨，约占全中国锂资源保有储量的83%。据中新网报道，2016年青海比亚迪项目成功签约后，比亚迪于2017年4月开始建设位于青海南川工业园的动力电池工厂，占地1500亩，相当于140个标准足球场的面积。根据规划，2020年比亚迪动力电池总产能预计可达60GWh。
2018年6月7日，比亚迪曾公布，拟将原募投项目“铁动力锂离子电池扩产项目”的10亿元募集资金用于在青海投资建设的“年产12GWh动力锂电池建设项目”。
该项目是2016年比亚迪在青海积极打造锂电产业链的重要项目，包括南川年产10GWh动力锂电池生产项目、西宁年产6000吨六氟磷酸锂配套项目、海东年产2万吨磷酸铁锂项目和海西3万吨碳酸锂项目。
2018年6月27日，比亚迪董事长兼总裁王传福曾在比亚迪青海动力电池工厂下线仪式上表示，比亚迪西宁南川动力电池工厂依托比亚迪20多年的电池研发和生产优势，生产效率领先行业5年以上。
该工厂隶属于比亚迪股份的全资子公司青海比亚迪锂电池有限公司，后者法定代表人为比亚迪董事长王传福。据天眼查数据，2019年4月24日，青海比亚迪锂电池有限公司新增动产抵押，被担保债权数额为28亿元，类型为借贷合同，抵押物包括影像测量仪、电池测厚仪等。2019年8月1日，该公司经营范围发生变更，新增住宿服务、房屋、场地租赁业务，注册资本由原来的11亿元变更为12.5亿元。
比亚迪以动力电池起家，虽上半年营收同比略有减少，但仍有望成为其汽车业务以外的新增长点。在今年8月21日公布的上半年财报中，比亚迪电池和光伏业务上半年营收44.53亿元，同比减少1.61%，占总营收7.16%。目前，比亚迪在国内动力电池市场占有率为34.54%，仅次于市场占有率46.15%的宁德时代。今年6月，比亚迪入选丰田动力电池供应体系，外供客户群体正不断扩大。
8月22日的年中业绩交流会上，王传福透露，将于明年5-6月份推出全新一代铁锂电池，即全新磷酸铁锂电池。这种电池体积比能量密度将提升50%，寿命长达8年120万公里，成本可以降低30%。
“公司此举更多地是从消费者安全的角度进行考量，因为目前来看，磷酸铁锂电池的安全性较高。”一位比亚迪内部人士告诉未来汽车日报（ID：auto-time）。
磷酸铁锂电池被很多人认为已基本达到能量密度理论值的天花板。2018年，比亚迪曾表示磷酸铁锂单体能量密度165wh/kg，包体140wh/kg，未来两年规划单体能量密度提升至180wh/kg以上，包体提升至160wh/kg。
（我是36氪未来汽车日报作者程潇熠，关注智能网联、自动驾驶及共享出行动态，随时欢迎交流。请加微信chily_c，添加请备注姓名、公司、职位。）
